Taitaa olla ilmeisesti osassa nostajia myös sanomista?? Imupuolella 6 kpl nostajista painuu n.2mm ihan sormella painaen... muut on ihan tiukkoja ei liiku mihinkää vaikka kuin survoo...

Onkohan se uusia ruvettava hankkimaan vai saako noita jotenki elvytettyä/putsattua,yms...

Vika löytyi korkeapainepumpun alta.. se välikappale akselin ympärillä palasina ja aika hyvin on se akselikin kulunut

selvisikö vika ikinä? mulla sama ongelma juuri nyt...

Terve! Ei täällä kukaan o säädelly OM352 moottoria?? näytti olevan aika erilainen pumppu ku näis OM6xx sarjan moottoreissa.. se olis kyl onnistunu lonkalta mut tohon OM352:seen ois kiva saada vähän ohjeita..... ja vaikka mielellään ihan kuvan kanssa :roll: kaveril on matkailuauto joka ei oikee meina...

mitähän tuolla siirtopumpulla mahtaa olla paineet?? jos sen korvais sähköisellä pumpulla... onko kukaan koskaan kokeillut?? Älä korvaa sitä, mutta jos jaksat viritellä niin laita se sähköpumppu vaan lisäksi. Vaikka ennen suodatinta. Niin se on hiukan uudemmissakin, 1600bar systeemeissä, työntää suo...

. Parhaimmillaan 270cdi,n vakio-osista lähtee jotain tollaista. [ http://i68.tinypic.com/abh47p.jpg ] mitähän muutoksia tuohon lappuun tarvitaan/kannattaa tehdä ennenkuin säädättää? perusteellinen puhdistus imusarjat ym? egr? (luonnollisesti mahd. ilmavaivat kuntoon tietenkin) onnistuuko etelä-suom...

ilman tuota lisä sähköpumppua ei puhettakaan saada autoa käyntiin vaikkei olis juuri pakkastakaan

mitähän tuolla siirtopumpulla mahtaa olla paineet?? jos sen korvais sähköisellä pumpulla... onko kukaan koskaan kokeillut?? Älä korvaa sitä, mutta jos jaksat viritellä niin laita se sähköpumppu vaan lisäksi. Vaikka ennen suodatinta. Niin se on hiukan uudemmissakin, 1600bar systeemeissä, työntää suo...

mitähän tuolla siirtopumpulla mahtaa olla paineet?? jos sen korvais sähköisellä pumpulla... onko kukaan koskaan kokeillut??

juu selvittelin vähän asiaa ja lähettivät räjäytyskuvat s.postiin... jää alle 150e maksaa pelkät muoviputket

vaihtoon ne läpinäkyvät polttoaineletkut, kaikki, vajaa 100e, vaikka kl-varaosiin soittaa ja pyytää ettimään koko setin. Niihin saa tiivisteitäkin, mutta kiinnityskynnet lahoaa kuitenkin jne.., ehdottomasti uudet letkut, niin ei tarvi niiden kanssa säätää enää. Katselet pumppua sitten, kun kuplat j...

mulla oli ecu boxin sisällä oleva sulake kärähtänyt

Käykö w210 320cdi:n turbo 270cdi koneeseen ilman muutoksia? Molemmat siis alipaine ohjattuja. Onko fyysistä eroavaisuutta ja jos käy niin onko siitä suurta iloa vaihtaa tehojen suhteen jos vastaisuudessa vaihtaa coolerin ja säädättää sen? Ja sama suuttimista ovatko keskenään sopivia? Vai korjauttaak...

Vaihdoin säätimen. Latausvalo palaa edelleen tyhjäkäynnillä himmeästi ja kierroksilla kirkastuu. Jännite on nyt 13-14,5 välillä. Voisiko vika olla mittaristossa ??

Lataus valo syttyi ja palaa himmeästi tyhjäkäynnillä, kirkastuu kierroksilla! Latausjännite on kierroksista ja kuormasta riippuen 12,6-16.... Eli kuitenkin niinku lataa mut vähän mitä sattuu. Mitä enemmän kierroksia sitä enemmän volttia.. ja valo loistaa pirun kirkkaana. Mistähän aloittaisin? Säädin...

Onko tällä hetkellä Mäntsälä- Lahti väliltä mersumiehiä selaamassa forumia ? Rätti hajosi kesken matkan, jos jollain olisi käytetty myynnissä heti niin voisi soittaa numeroon 040-5311605 / Make
Auto on 124/ 300d

Kiitänks! Toi holy smoke onkin näköjään aika hyvä. Mut siel jossai opel jutus kävin jo aiemmin eikä sielt saa mitää järkevää aikaseks.

Kuinkas tuo jakaja pumppu säädetään? Saiskohan siitä vähän tarkempaa ohjetta? Pitäis säädellä kaverin turbodiesel Astraa. Mutta kun ei ole oikein kokemusta muista kun mersujen pumpuista.

Koita meisselillä suoraan startin perästä. Jos pyörii niin vika ei ole ainakaan startissa.

Jep. Mulla tulikin sitte oiken mukava säätö ilta. Ensimmäinen vedätys koeajolla ja PAM vetoakseli poikki! :evil: Se on huomen ruvettava metsästää jostai vetaria. Mut se mitä ehtis vähän ajaa ni tuntui ihan toimivan. Eli jos on se ELR systeemi ni lyhentää aina sitä tappia sen verran mitä syöttöruuvi ...

Mulla se auttoi kierrosten palautuvuuteen. Kun tuntui että se tyhjäkäynti ruuvi vähensi vetoja niin paljon.

Itse säädin edellisen 250d manuaali, niin että Syötöt 13/4 kierrosta auki Tyhjäkäynti 1 kierros auki Kierrokset n. 1000rpm lisää Ja sit se, mikä on siinä kierros ruuvin yläpuolella n. 1/2 kierrosta auki Ja tuli todella mukava ajaa, vääntää heti tyhjäkänniltä ja riittää vielä pitkälti yli 5000 vetoja...

Oho? No se on ruvettava heti hommaa sellast. Kiitos nopeasta vastaksesta!

Ai niin, sitä vielä et miten tuon kulutuksen kanssa? Normaali pumpun säädöillä olen saanut vaan tippumaan kulutusta vaikka tehot on noussut huomattavasti. Tosin on se aika projekti löytää se (oikea) säätö.

Ai tosiaan ilman turboa??

Mulla ainakin tippui kulutus noin litralla, pumpun ruuvasin itse ja voimaa sain niin ettei toi nykyinen 300d tunnu miltään :cry: vaikka siitäkin olen ehtinyt vähän syöttöä lisäileen. Auto oli siis 250d. No vähän se savuaa mutta kyllä kannatti!! Noin 6,5 l/100 pääasissa mootoritie ajoa (n.130-140km/h...

Just tulin tallilta vähän niinku samoist hommist.. Se on siel ku irrotat sen letkun siit kotelosta ja kurkkaat sinne reikään ni pitäis näkyä heti siinä ensimmäisenä. Irti lähtee ku otat kotelon kannen kätee ja sisäpuolelt painat samal sellast klipsii ja työnnät kuristimen pois. Tosi helppo ja nopee ...

Kuinkas se alempi (mikä lie nykimisen esto) mikä säätää syöttöä sähköisesti, pitääköhän se poistaa vai lyhentäiskö sitä tappia siel? Eikös se muuten mene vähän niinku hukkaan koko säätö jos se itestää pienentää syöttöä sitä mukaa ku ruuvist kääntää lisää? Näin minä ainakin käsitin asian. Voi olla et...

Kuinkas nyt säädetään sitä syöttöä ja niitä muita säätöjä, kun tässä mallissa ei olekaan vain peltikansi pumpun perässä, vaan nyt niitä sähkö härpättimiä on oikein kaksin kappalein? On vähän turhan laiska 300d kun edellinen 250d jättää ku seisomaan viime kesäisten säätöjen jälkee.. auto on -88 300d....