eli w202 2.0pensa vm96, pukkasi nesteet pihalle ja sen jälkeen lisätty nesteet mut lämmöt ei nouse yli 80c ja ennen oli 90-95c, ja sisälle ei kovin lämmintä työnnä. missä vika, menikö kannen tiiviste

maffi, kyllä siinä vejot on tallessa ja lämpimänä toimmii hyvin mut toi kylmäkäynnistys.

moroo, eli tuli hommattuu tollanen c200 vm96 manuaali pensa farkku. mistähän lähtis vikaa selvittämään ku kylmänä heijaa kierrokset ja sammuu ja muutaman minuutin päästä käynnisttyy ihan normaalisti. ilma vuotoja ei ole

kiitti

eli meni 190e:n kannentiiviste vaihtoon nii mitkähän on oikeat kiristys arvot, eli 2.3 8venttiili koneella ja olikohan vm-90

tässä on jo tyyllii, hieno peli varmasti ku on läjässä

eli mistä kannattaisi lähteä ehtimmään vikaa, kun auto kummiski toimii viikkoja niinku pitää ja sitten kun alkaa temppuilemaan nii saattaa sammuilla tyhjäkäynnillä ja pitää kierroksia lämmetessään korkeimmillaan 1500, tyhjiksellä kun sammuu nii kuiteski lähtee heti käyntiin, nii auto oli se w124 2.3...

no kukA maksais mitä koko aatosta

nii eihän 20vuotta vanhoissa autoissa vikoja oo, vähä jos järkkee käyttää auton ostossa

ainii se on vapari, päälle päin siisti tumman sininen mut pohjasta laho

eli mitä tommosesta 220 väyrysestä sais jos vara osa autona möis on vero velkanen nii ei leimalle. ajettu reilu 700000tuhatta mut kaikki toimii helevetin hyvin.

oisko kaasu läpän asennon tunnistin sökö

ka yhelläki tutulla w124 300td, nii perä pitäny vaikka sun minkälaista jytinää ja pauketta monta vuotta nii eiku vaan ajelee, kuulemma kestää.. nii karhu on paras olut

kuulin et jotkut tehny polkupyörän pinneistä semmoset ulos vetimet

tyhjäkäynti moottorin 15mm letkut, nii lähtee määräjakajan alla olevasta kumikaukalosta ja menee kanteen

laita jo oikkee änkkä eikä mittään tommosia viri viri hommia,

joskus minunki pikkumesestä murtu putki väli änkän juuresta eikä pystyny hitsoommaan ku nii laho joten hitsasin suoran röörin tilalle nii äänet ei muuttunu juuri ollenkkaan

jos on imuvuotoja nii sekin nostattaa kierroksia, nii ja kuhan vaihat ne lämpö anturit nii saattaa vaikka toimmiikki sen jälkkeen

jokkainen tyylillään

mulla ois sulle ainakin toimiva määräjakaja, kun hommasin nimittäin itelle koko imusarjan nii tuli yks ylimääränen mukana.

ite kiristäny pers tuntumalla vantteen ku vantteen ja ilman mittään rasvoja nii on pysyny ja ei oo kyllä irrottamisessakaan ollu propleemoksia ikinä

ka tossa ostin imusarjan kaikkine hilppeineen (80e), otin ja viskasin paketin ommaan uuven tiivistteen kanssa nii korjaantu kylmäkäynnistys onkelma, pari sekunttii vaan pitempi vieteri mut lähtee pyörimmään ja toimmi niinku pittää. mut kyllä sitä vaan arvosttaa ku vehkeet on kunnossa

tuo asd perä minkä viimeks ostin nii se on pienillä vetarin lähtölöillä ja se on jo toinen ns isoperä pienillä vetarin laipoilla minkä minä oon nähny.. kyllä minä vaihan ne laipat ku ei oo ku sokalla kiinni nii ei tarvii vetareita enää hommata.. nii tosiaan se perä minkä hommasin nii ollu w124 2.3 a...

eli meinasin tossa vaihtoo perä murikan kyseiseen aattoon mut tämän hetkisessä perässä on isommilla vetarin laipoilla ja toisessa pienimmillä nii voiko niitä laippoja siirrellä päittäin toisiinsa., nii perä on asd

mulla samanlainen vika joskus w201 niin korjaantu virranjakajan kannella ja pyörijälä

niinku toi m103 aika tarkka öljylöistään, nii uskaltako nuky öljyillä ajaa 8000,, ettei kone tykkää pahaa

mitenköhän toi koneen öljyn vaihto, vieläkö pitäs suorittaa 5000 välein ainaki ton ohjekirjan mukaan, mie ainaki vaihtanu 5000välein

ka nii pitäs näillä keleillä olla piuhassa kummiski plus 3,

tota nyt kyrppii jo sen verran et tos tilasin samanlaisesta täysin toimivasta mersusta koko imusarjan kaikkine paskoneen nii jokohan asettus vai vieläkö vittuilee. mitäs mieltä muut.

joo sulla taitaa olla perä menossa, ainaki omissa taka vetosissa se ulina ollu just 60-90vauhissa