Joo nyt apua tarvittais!. Mersu sammui työmatkalla ajosta. - Kotiin hinauksen jälkeen vikakoodin luku tuloksena p1661 eli 1-4 suuttimilla jännite liian alhainen!. - Johtosarja tarkastettu ei läpilyöntejä eristeet ehjät boksilta suuttimille johdot mitattu/tarkastettu!. - Suuttimet mitattu kunnossa......

Tätä meidän projektia kun aloiteltiin mittailtiin ja katsottiin että mistä aletaan tekemään tultiin siihen tulokseen että 2.0:sta teemme. Puhe ei ollut siitä että nää koneet ois susia tai ei kestäis!. Nää mersun koneet on tukevimpia mitä olen nähnyt... Esimerkiksi kiertokankia ei olisi mikään pakko ...

MINÄ en puhu MUTU pohjalta Kysykää sellaisilta jotka niitä bensa turboja on tehny :lol: Niitä on jokunen tuossa harjoiteltu ja puhun lohkon kestosta kun paineet on reippaasti yli 1.0...... :lol: Ja kyllä se 2.0:ssa on kanssa ne välit auki mut eri lailla ja helppo se on vastaan väittää kun kaverit ei...

Mulla on molemmat koneet tuossa auki joten tiedän mistä puhun.... :lol: Veivit ja kampi on sama mutta sylinteri putkien väliseinä on 2.3:ssa paaaaaljon!!!!!! ohkaisempi ja se on kaivettu se väli vielä auki mitä 2.0:ssa ei oo tehty ..... sama pätee myös kanteen joten :twisted: Ja ihan tosi asia on se...

Itse olen juuri rakentamassa 2.0 e turboksi ja kerrottakoon että 2.0 on huomattavasti järeämpää tekoa mitä 2.3 ja aloitus paineiksi on kaavailtu 0.8-1.0

Mutta suurempi huolen aiheeni on mikäs perä ja mistä sellaiseen saisi

Eli auto on MB 190 -89

SS

Erittäin laadukkaita ovi kotelot/paikat midbassolle ja/tai keskiäänelle

Käykää tsekkaa osoitteesta:

www.lagammasyntesis.fi/poket.htm

Kimppa tilaus lähdöss jolloin hinta mallista riippuen n. 200-250e

Terveisin
Samuli Saarimaa
Konekeskus Kokkola
Puh 040 7552300