Täysin normaalia. Mites huohotuksesta tuloo

Mikä perävälitys sielon

Ostin joltaki kivannäköösen m90sen joka oliki m112 ja hintaa 400. Ahrin oli nätti laittaa koneeseen vaikka kookas onki muttaku o irtokone, jyrsin, värkkiä, auto ja kemppi samas tilas nii melko helppo väsätä. Puhelimes olis muutama kuva muttaku ei jaksa puhelimella ruveta lisäämään.

Juu. Aattelin että olisko ollu kokemusta minkälaasia sytkäennakoota kannattaas laittaa nii olis tulevaasuures saanu niistä vähä suuntaa omaan romuktiin kun eka sais viä sytynki laitettua mekan päälle. Itellä on 2.0 m102 eaton m112sella 0.8 ahrolla noin 1000 suuttimilla ja kjetin vakio pensapumpulla ...

ookko jo kokeellu re85sta tos mersus

Ilmajoella olis valmiina 6.5selle ovikotelot eteen ja viä peräti 2 eri mallia

E36 Konit o lähtökohras lyhemmät muutenki eikä iskareis muutenkaa saa pituutta säärettyä ku sorvilla

Helposti se viestiketju löytyy. Omat etutolpat o e36seen tehryt konit ja niillä saa etupään säärettyä liian jäykäksi. Toki en oo kokeellu vakiojousilla miten koni niittenkans säätyy

Ääni koni sportille. On mukavaa ku saa tolpan jäykkyyttä säärettyä

Sellane kutina persees että virrat päällä pyöräyttää sitä mustaa kehystä

Ilmajoella olis toimiva simpukka jos huvittaa kokeella

Onko tos 36amg kannes paljoki isommat venttiilit ja kanavat ku 3 litraasen vakios

Leiponu tai vesilukko.

Takakelkan muistaakseni takimmaane pusla paskana

...Räpeltäny tota paskaläjää vaparina mutta kulkupuolesta on paha sanoa mitää ku painaa 1040 puolellatankilla ilman kuskia ja 3.92 perä nii ei osaa sanoa OT: Mikä tekniikka (mm. kone ja laatikko) sulla on ja mitä kevennyksiä olet tehnyt? tomant m102 2.0 5vaihteene vakioloota. lasikuitu konepelli si...

Valski kirjoitti:tätä tuumasin itsekkin mutta menee niin arpapeliksi ja tietysti nokan spekseistäkin se riippuu, mut tämä ei tuu toimiin jossei ajottaminen osu.

Kyllä se toimimaan saa mutta kulkemaan saamine o kokeelua ja erehrystä

miten säädit tarvittavat venttiilivälykset vai hiottiinko sun nokka ns kovaks eli hydraulisille säätäjille? Kertokaas molemmat herrat nokan hionnasta, millaista muutosta ja mitä arviolta saa myllystä ulos sitten? 2 vai 2.3 ja vapari vai turbotettu? Mulla ikuisuusprojektissa m102.962 tarkoitus laite...

Valski kirjoitti:miten säädit tarvittavat venttiilivälykset vai hiottiinko sun nokka ns kovaks eli hydraulisille säätäjille?

"Nollasin" hytraulipatruunat ja laitoon pohjalle toisenki kolikon ja annoon öljynpaineen tehrä tehtävänsä. Nokka hiottiin kovalle keinuvivulle

ite käytän hiotun nokan kans hytraulikeinuja. jo 3 vuotta ollu

ei oo ku vaihtamisen vaiva. mikä hytraulisis o vikana

hiotuta venttiilit kahteen kulmaan ja seetikulmat pyöreiksi, kantta plaanata saman tien ku rupiaa nii seetille asti ja siistit tai muotoolet kanavat

auttaako sytytyksenajootus

mikä perä siinä o

siinon suunniteltu kansi nii vituilleen että pitäny laittaa twinspark

ronskisti maskista läpi

eikai sillä muutä väliä oo kunhan on bilsteinit

kannattaa siistiä tai kaivaa oikeen perkeleesti kanavia. venttiileille ja seeteille 2kulma hionta ja kantta oikaasta seetille asti

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 7&t=179323" onclick="window.open(this.href);return false;

ittellä oli joskus liian matala öljyn viskositeetti nii rupes nakuttamaan

ja jos päätät laittaa 2.3sen kannen laskematta niin sitte 2.3sen kannentiiviste