Ei taira kossun kansiakaa halvalla löytyä enää mistää. Kuis m111 kompura tai m111 evo jos vaparin haluaa räpeltää. Olis kohtuu halpoja vaihtoehtoja aina välillä

Ja jos meinaat saara romun pysähtymään nii w140 300mm takalevyt ja satulat

Pitääs olla bolt on. Mut olkaakselia et saa vaihrettua ilman rälläkkä ja hitsiä

pakokaasuahtimen 1 ahtopaine liian korkea. signaaliamplitudi on suurempi kuin maksimiamplitudi. onko kellää kokemusta kyseesen vian korjaamisesta tai muuten hyviä ireoota vai pitääkö suoraa ottaa pakokaasujarru käteen ja kokeella onko hukkaportin akseli jumis

Eikös sinne saa vaihrettua akkuja jos ohjauspiiri kunnos

Emmätiä. Vaikka postikulut

En oo siitä montusta varma mut nokkakepin asentoki on venttiilikopas ja huohotusreikä eri kohras

En oo siitä montusta varma mut nokkakepin asentoki on venttiilikopas ja huohotusreikä eri kohras

Ei käy mut saa varmaan kikkaaltua jos huvittaa tai vaihtoehtoosesti mullolis evon venttiilikoppa ylimäärääsenä

Tuskinpa ku ovat eri venttiilinkopat mut voin kattoa jahka pääsen pajalle

Itte totesin c280 202sen etupään 15mm bilsteinit tiukaksi ja siihe lisäksi koni sport tolpat nii tuli etupäästä hyvä ja sai säärettyä liian jäykäksi jos tarve niin vaati. Takapääs jouset oli mitä sattuu käteen ja tolppana kyb gas a just ja se tuntu riittävän hyvältä

Itellä korjaantu hiilisillan vaihrolla. Laturi oli ns tehraskorjattu enmuistamistä suomalaasesta puljusta tilattu. Alkas lykkäämään 18v laturi

Katto onko nostajan pohja kulunu tai jotaki ja onko kolikot oikeen päin

niijjoo. mikä on nokkien kunto

eiköhän stark oo lähtökohtaasesti paskaa. ku venttiilikoppa on auki ja keinu ei oo noston kohras niin onko klappia. toinen saattaa olla öljyn laatu mutta epätorennäkööstä

On ja ei oo. Ilmeesesti kompuroos ja uuremmis koneis on ja vanhemmis vapareis ei kaiketi oo. Tai ei ainakaa 96vm 230 väyrysen konees ollu mut uuremmas 2litrases vaparis on mutta on mahrollista että kaikis koneis on paikat vakiona jokka tarttoo porata läpi

Ainaki omis m111sis on vauhtipyörällä triggeri mut hammasluku näytti 60-2selta eikä se ittiä kiinnostanukka ku kaksoosmassat lensi romukuormaan ja tilalle salmisen triggeri sre 765 asetelmalle vauhtis tilalle. Ainaki omalla kokemuksella vp on helppo

Mä en ny oo varma mutta kyllä se pitääs onnistua. Vauhtis on 60-2 ja vakio anturi vr toimii jos purkis vr muunninpiiri ja sekventaaliin tarttoo kaiketi tupla triggeröinnin joten vakio nokkakepin asento käyttöön kans ja se taitaa olla hall

Katoppa venttiilikopan alle ja kokeele venttiilinvälykset

Saattaa olla öljynlaatu joka holahtaa läpi. Omis oon käyttäny 15w40 mineraalia

Itte oon uittanu jäährytysnesteen ja tehopesun sekootukses päivä-2viikkoa ja pessy sen jälkeen painepesurilla ja on tullu puhtaaksi

Re85sella sais imuilman jäähtymään tarpeeksi tai vitusti. Joskus läppärunkojen kans ja pitkällä imusarjalla oli 35 helteellä imusarja johnaki suunnilleen 10 astees ku suuttimet oli läppärungos. Oon yrittäny yllyttä yhtä kaiffaria lykkäämään valmettinsa ahtoilmaan 85sta et sais kunnolla jähtymään

Itellä teki samaa 30 pakkasilla. En tiä mistä johtuu mutta pensa ja kipinä puuttu

Ainaki sen lokoja näkyy mersun vakiomännis

Kuinka paksut nuo vakaajat on

En mitannu eikä ollu välijäährytintäkää. Suuttimet oli vaa noin 20 sentin pääs venttiileistä ja se tais jäähryttää imuilmaa riittävästi. Toki turpo ja remmi o melko erilaasia kuitenki että en tiä pakopaineen vaikutusta kannen lämpenemiseen

Laskin remmin ahtamaan 1kilon painetta ja mekalla katottuna toteutu noin 0.8-0.9

Käytin vakio virranjakajaa jäykkänä. Itellä toimi melko hyvi noin 25 ennakolla

Ai no sitte. Jos huvittaa nii mullolis 2litraaseen 1bar ahrolle noin 1000suuttimille re85 pensakartta mikä olis hyvä lähtökohta sun kokoonpanolle

Oliko kjetin pensapumpus vikaa vai miks se on pitäny vaihtaa