Moi! Itselläni oli joskus samanlaisessa pirssissä samat oireet. Ruiskun alla oleva kaasuläpän asentotunnistin oli sökö. Hävetti, kun se alkoi yhtä äkkiä huutamaan keskellä kylää

Älä muuta virka! Luulisi jonkun täkäläisenkin tajuavan, että ei ole pöllömpi keksintö ohjelmoida leikkuria kymmenen minuuttia, heittää pussiin kalvon lisäksi muutama o-rengas ja laittaa satasen hintalappu kylkeen

Moro! Tietäisikö kukaan, olisiko euroopasta mahdollista löytää ko. vermeitä? USA:sta toki saa, mutta jos haluaisi välttää tullin sedän taskulaskimen ja pitkän odotuksen...

Olematon saksankielentaitoni estää hakemasta tehokkaasti

Joo, lämpöanturi tosiaan kannattaa katsoa ekana, kun on helppo. Sylinterinkannen etupäästä löytyvä etäisesti tulpanhattua muistuttava liitin irti. Alta löytyy 4 nastaa, jotka mittaat ristiin (ei vierekkäiset) yleismittarin vastusalueella. Lukemien pitäisi olla identtiset lämpötilasta riippumatta. En...

Joo, eli kone 1,8 M102.910 Kat. 1. Kampiakselin etupäässä on asentotunnistin, jota en löydä kytkentäkaavioista. En silti, vaikka käytössä on Boschin omat kaaviot juuri ko. moottorille. Mikähän tuon anturin virka on? Sijaitsee edestäpäin katsoen n. klo 2 ohjaustehostimen pumpun "takana". Va...

Terve! Heitelkääpäs kokemuksia/ mutu-tuntoja/ fiiliksiä/ asiattomuuksia : Erään kaverin mukaan KE Jetronicin määränjakajassa olevat kumiset o-renkaat eivät kestä 95 tenubensaa pitkällä juoksulla. Onko tämä ihan urpolegenda, vai olenko oikeasti särkenyt ruiskun ajettuani nuukuuttani 50 000 km 95:lla ...

Jufo, oletin typerästi että kaikissa tenavissa on samanlaiset tankit ym. Omani on 1,8 vm. -90 ja siellä on räjäytyskuvien perusteella joku tankin sisäinen sihti. Eli ei erillistä putsaria tankin ulkopuolella ennen pumppua.

Mika, kiitos vastauksesta! Täytynee hamuta isoja kiintoavaimia messiin...

Terve taas! En löytänyt täsmähaulla, joten pistän uuden: Edessä on pa-pumpun vaihto. Ajattelin samalla puhdistaa tankin pohjassa majailevan sihdin. Saan nosturiaikaa hyvin rajallisesti, joten olisi hyvä tehdä homma jo etukäteen mentaaliharjoitteluna...Mennäänkö tuon sihdin luokse peräkontista, penki...

Tämä tulee nyt myöhässä, mutta jospa joskus olisi vaikka hyötyä: Pumpulle saat helpoiten suoraa virtaa vianhakua varten kytkemällä hyppylangan releen tilalle kontakteihin 30 ja 87. Nämä ovat kolmas "pari" apukuskin puolelta laskien. Tämä koskee KE- Jetronicia, jossa on se tupakkiaskin koko...

Tuotto mitattiin kone sammuksissa hyppylanka releen kannassa ohjauspaineen säätäjän ulostulosta (=paluulinjasta). Saatiin tulokseksi n. 8dl/30 sek, boschin speksi sanoi minimiksi 7,5 dl/ 30 sek. Eli tuotto oli kunnossa, mutta paine ei. Tässä hommassa vei hakoteille halpa painemittari, joka näytti 6 ...

EDIT: No niin, Biltema- laadun painemittari näytti omiaan, oikealla mittarilla pa- paineet selvästi alle speksien vaikka tuotto kohdallaan. Pumppu vaihtoon. Kiitos ja anteeks, sanoi entinen mies

Moro! Ensiksi, ko. arvot ovat halpismittarin arvoja, mutta varmaankin keskenään vertailukelpoisia. Onko oikein, että suuttimilta löytyy sama (6,2 bar) paine kuin mikä on pumpun antama maksimi muutenkin? Eikös ns. ohjauspaineen pitäisi pudottaa jonkun verran tuota yläpainetta? Ja jos pitäisi, niin mi...

Hyvä ajatus! Katselin jo eilen (en löytänyt) pumpun releen kytkentää. Mitkä navat laitan hyppylangalla yli, että saan jatkuvan höngän pumpulle?

Eipä ollut ECU eikä sytytysboksi...Jäljellä kai sitten bensapumppu ja ruisku.

Eipä ollut suutinvika :( Vaihdoin ykköspyttyyn toimivasta koneesta puretun suuttimen, ei vaikutusta. Tuo on niin epäselvä oire, en ole varma saavatko ykkösen sijasta kaikki muutkin pytyt liikaa bensaa tuossa tilanteessa ja ykkönen vaan tukehtuu ensimmäisenä...Alan kallistua ECUn puolelle. Toiseksi k...

Jep, taidan alkaa katsella suutinta. Pitänee sitten syyttää itseään kun ei saanut ajoissa vaihdettua suodatinta. Ehkä jotain ylimääräistä karannut suuttimeen. Ei ole välineitä puristuspaineen mittaukseen, mutta kansiremontin jälkeen ajettu vasta reilu 10 000. Pytyissä oli silloin vielä hoonausjälki ...

Terve! -90 190E 1,8 Oireet ovat seuraavanlaiset: Käynnistyy kaikilla pytyillä, kestää kierroksia rauhallisesti annettuna (vaihde vapaalla) vaikka kuinka, mutta kuormitettuna tai nopeasti avaten alkaa käydä kolmella. Käytännössä IHAN pintakaasulla pystyy ajamaan n 60 km/h ennenkuin kyykkää ja röpötys...

Oma 1.8 vm -90 manu 4-vaihteiseni kuluttaa kesällä matka-ajossa 7.2 litraa. Kaikki muut kulutukset sitten tietysti tätä ylempänä. Juuri saman verran kuluttaa kaverini identtinen auto. Molemmissa ovat konehuoneen asiat priimakunnossa, eli tuon kulutuksen alle et varmaankaan kovin paljoa pääse. Joo ka...

En tiedä, vastasin vain sen mukaan miten asiat oli omassa w 201 vm.-90

Tämä keltainen anturi vesipumpun kyljessä EI ole flektin anturi (muistaakseni ohjaa imuilman esilämmitintä). Joka tapauksessa etsimäsi anturi löytyy sylinterinkannen etupäästä "kuskinpuolelta" liittimen piikit ylöspäin. Jos ilmastoitu auto, anturi on punainen. Ellei, anturi on todennäköise...

Tarkennan nyt vielä, että veikkaan sattumaksi sitä, että vika näytti poistuvan kun irroitit vivuston kytkimen. Omanikin saattoi toimia päiväkausia kunnes noloimmassa mahdollisessa paikassa aina kauhea huuto...ja porukka säälittelee, että mikä pappa siellä antaa varoiksi kierroksia. Kun saat pyöräyte...

Vivustossa oleva neliskanttinen mikrokytkin katkaisee bensansyötön moottorijarrutuksessa yli 600 rpm kierroksilla. Arvaan tuon kytkimen olevan ehjä ja varsinainen vika on nyt kaasuläpän akselin etupäässä olevassa mustassa anturissa. Kaasuläppäkotelo löytyy ruiskun kumikaukalon ison klemmarin alapuol...

Tein just kansiremontin 190:een, enkä muista moista paikkaa ollenkaan. Tarkennatko , missä kohdassa imusarjaa tuo letkun "paikka" on? Oliko siinä joku kumitulppa vai mitä? Itseltäni irtosi kerran ruiskun kumikaukalon ja lisäilmaluistin välinen letku startissa juuri samoin seurauksin, eli e...

Kiitos! Muistatko jengan?

Morjens! Pitäisi kannentiiviste vaihtaa ja kuulemma onnistuu jakopään koppaa irroittamatta. Otin venttiilikopan pois ja huomasin, että ketjun "kireän puolen" ohjain on näköjään kannessa kiinni. Pitääkö irroittaa vai saako sen keploteltua ketjusta eroon vetämällä kantta eteenpäin noston aik...

Ei niitä taida saada kylmempänä. Tosin ellei syylari ole tukossa, termostaatti ja vesipumppu toimii, ei ole mitään syytäkään. Kojetaulun mittarin mukaan lämpö käy maksimissaan hiukan yli 100 C jolloin flekti lähtee pyörimään ja sitten putoaakin suht nopesti. Jos vielä paisuntasäiliön korkkikin pitää...

Ei ole relettä, vaan on ihan suoraan kytketty. Juuri siksi nuo anturit palaakin rikki, kun koko kytkentämagneetin ottama virta kulkee anturin läpi. Ei siihen oikeastaan kytkentäkaaviota tarvitse, katso, että jompaankumpaan piuhaan tulee 12V sytytysvirran ollessa päällä. Nyt kun laitat sen hyppylanga...

Jos ne noilla eväillä ala toimia, ei kai jäljelle jää kuin vialliset jarruletkut (murtuneet sisältä muodostaen takaiskuventtiilin) tai pääsylinterin mäntä ei päästä nesteitä takaisin.

Hauska sana, keski-suomessa kynkästä tulee mieleen lähinnä joku lonkkavika tai muu ontuminen Täytyy ottaa käyttöön, kiitoksia! Varsinkin kun tenavassa on risua ja niveliä takapäässä niin p****leesti, että omani ainakin "kynkkää" pariinkin suuntaan

Laita palautetta, osuiko?