Tää osu hiukan vahingossa silmään, hienoa rakentelua.

Löytyis tallilta tehdasuusi kattoluukun pelti, jos tarvetta.

o4o 7282726

hyvä saavutus aina tuo koeajo

Nuo vaihdelogiikat on ok

Jos tulee tarvetta siirtäjätangoille, laitas mittoja vaikka privana, mulla jonkilainen lajitelma ylijäämiä eri malleista, helppohan noita on muokatakin lyhemmäks, kierrepakalla vaan jengaa sileelle

no no, nythän taas on tekemisen ja onnistumisen iloa

vaikkapa tuolta voisit kysyä...

http://www.pitek.fi/index.php?id=14" onclick="window.open(this.href);return false;

saattaa näit löytyy lähempääkin, tarvii koittaa muistaa kysyä ...

tuota tuota, eikös tuon matkasignaalin vois saada sieltä mittarivaijerin yläpäästäkin ... eli, ihan niinkuin wanhoissa takseissa ...

yhtään tietämättä mistä puhut, eihän tuossa ole kuin tuhat vaihtoehtoa

eikun kokeilemaan, 001, 002, 003 jne ...

kuvia / tietoa remontista ? mistä osat ja mitä maksoi ?

jos oon yhtään intuitioni kanssa samalla aaltopituudella kuin topiccin omistaja, niin kipaisisin siinä LiminGantien autoverhoomossa juttusilla tuossa penkkiasiassa ... Löytyy: - oikea asenne - oikeat materiaalit MB autoihin - ammattitaitoa - entistämiskykyä - kohtuu hinnat sanot vaikka vaan mennessä...

tarkka insinööri merkkaa aiheesta prosentin, kiinnitykset asianmukaisiksi = asiallisiksi, no roplemos

jokaisessa ovessa on ohjainlaite sen oven toiminnoille, ikkunat, peilit, airbag, ym takapenkin alla on kuljettajan puolella yksi isompi "steuergerate" tjsp. jonka tarkoitusta en tunne, EDIT: yllämainttu on osanroltaan A210 820 64 26 ja Xenonien ohjainlaite, eli ei liity aiheeseen!!! kaks m...

Tuohon ajatukseen OM611 kone 123 seen löyhästi littyen, mulla on rojektina OM613 kone 123 ssa, tavoitteena ei niinkään kulutus vaan savuton suorituskykyinen wanhus. Maantietestit on vielä tulevaisuutta, mutta tuskin enempiä vie kuin ykskään alkup moottori. Vikatilassakin suorituskykyinen :lol: Löyty...

Konehuoneessa, siinä apparin puolen boksissa (4 ristipää ruuvia kannessa), jossa asuvat muutkin ohjainyksiköt, on vielä yks sulakerasia, eli 4 sulakerasiaa yhteensä

Muut oletkin jo löytäny

tuskin on muuta eroa kuin se pylväs + mahdolliset peitelevyt

katkeaa sieltä nivelestä, tulipellin tuntumasta

ihan pulttaa pois pulttaa takaisin, sähköjen ja etenkin spiraalin kanssa hiukan tarkkuutta

no jotainhan se pelästy !

eikä laatikko hajonnu ensin ?

... jotenkin vaikuttaa, että useat ei ymmärrä minkänäköisestä moskasta on kyse, ja jos tosissaan sen useamman kymmenen / sata grammaa ajaa venttiilien kautta mäntien päälle ei hyvä heilu tuotehan on kuin tahmaisinta lanttulaatikkoa siirapilla höystettynä, ja kerrostuma monesti useamman sentin paksui...

ilkkaL kirjoitti:Laturi/akku kunnossa? Jos virta käy startatessa vähänä käyttää pyyhkijää jostakin kumman syystä päällä
Ainakin monitoimireleessä näissä 202:ssa joskus kolvattavaa että sieltä kannattaa tsekata juotokset..

124 ssä aikoinaan oli juuri sama oire ja yj-releen kolvaus auttoi - eli ääni tälle

kannattaa ensin pestä se pumpun tienoo kunnolla, ja puhallella kuivaks, sitten auto käyntiin ja kattelemaan (vaikka peilillä) mistä se vuotaa, monasti vuotaa vain kylmänä paljon kivampi purkaakin kun on puhtaampi, tiivistesarja ja o-renkaiden vaihto ei oo ihmehommaa, hiukan tarkkuutta ja kärsivällis...

Sattupas silmään tämäkin... Mulla on tuollainen Farkkuna, Joulukuussa 2012 käyttöönotettu ja nyt mittarissa reilut 60 tkm. Ajo pääasiassa ruuhkaisen pääkaupunkiseudun nytkyttelyä, tyytyväinen olen ollut. Kulutusta kattellu excellin ja todellisten litrojen perusteella, melko lailla tasan 6 litraa / 1...

Enpä epäile, tuohan toimii ilmankin johtoa, putkina myöskin paine ja paluu ... Se ylimääräinen tehostushan tulee kun megneettiventtiili avaa lisäkierron, jos olen oikein ymmärtänyt, ja ilman avausjohtoa / käskyä, toiminta on normaali naapuriforumilla nimim. -sv22- sellaisen töpselillisen just lykkäs...

Jos siinä putkiyhteiden tuntumassa on magneettiventtiilin töpseli, ja siihen menee liitin (2 napainen) on sulla sellainen

Jos tuo mun tankonen kiinnostaa, soita päiväsaikaan 0407282726 niin kurkkaan sen numeron ...

Ihan se on pelkkää pulttailua, isoimmat haasteet lienee jumivat raidetangon päät ... naapuriforumilla oli just aiheesta topic, en tiedä saako linkata tarkkana sitten ettet riko ratin spiraalia, eli irrota ohjausakseli nivel siten, että ratti on suorassa, ja siihen lukittuna, äläkä päästä sitä käänty...

Asiallisen näköinen 210 !

Laitas turbiinien hintaa vaikka privana ...

Voisko tuosta satulan jarruputkesta luopua ja lähteä letkulla... Helpottais jarru ym. ropausta jatkossa ja jäis yks turhahko putkiliitos vähemmäks ...

Oikea asenne ! Nuo -Mika T- linkit on hyvät ääripäät, Tapsa89 n tapa on tehdä homma mahd yksinkertaisesti, eli pelkistetyllä johtosarjalla (moottorinohjaus, virtalukko, väylä) Tää toinen, mun tapa selviää siitä toisen forumin rojektikertomuksesta, ajatuksena siis siirtää "kaikki" - hiukan ...

- uus kierre tapilla ?
- jarruputkiosat ?
- putkisepän paja ?

Hiukka luovuutta - ei oo vaikee homma

Nosta nurkka ylös, laita sormi herkästi jousen päälle, ja pyöräytä rengasta - huono laakeri tuntuu jousessa aika hyvin ...

Siellähän se ovessa kuuluu asua, mokoma oven äly

Isohko boksi, jonka kautta kaikki ovitoimintojen sähkö kulkee

Samaan lopputulokseenhan pääset myös lyhentämällä niitä laatikon kyljessä olevia siirtäjän vipuja - kumpi sitten lienee helpompi ja näppärämpi tapa


Löysiks muuten noita ISOja W126 etusatuloita mistä ? Omakin rojekti sellaisia saattaa kaivata ...

Upea projekti !


Noin ne vaihdevälit lyhenee, joku "viisas" laskis kepin liikkeen / muutoksetkin ihan numeroina

Pelkät puslat auttaa jo PALJON