En varsinaisesti ole eri mieltä tiilerin kanssa, mutta toimiihan se..

kl-varaosat tosiaan paras noihin, saa nopeasti ja varmasti oikeat osat.
Vaihda läpinäkyviin putkiin o-renkaat samalla, jos ei tehty, alle euron kappale jos oikein muistan.
Tekee ilmavaivoja herkästi nuo.

Eikö nuo nyt enimmät lähde jäähdytysnesteiden vaihdon yhteydessä, kun vesiletkulla ruuttaa hetken. Oikein innokas jos on, niin vastavirtaan lohkoon kun huuhtelee, tulee hiukan lisää. Mutta joo, vanhemmassa autossa usein ei ole liemiä vaihdeltu 2 vuoden välein niin ruostuuhan se. Se kökkö on sitten s...

Ei näy kuvat.
Uskoisin saksalaisen olevan tuohon hintaan parempaa materiaaliakin, kiinasta tuntuu saavan melko pehmeää rautaa välillä...

Juu, jarruvalokatkaisija on usein syyllinen.
Tekee muutakin kuin sytyttää jarruvalot, taitaa olla 2-piirinen se katkaisija tmv.

Merkkiliikkeessä varmaan pitäisi osata, mutta yleisin vika mersun manuaalin takkuamisessa varsinkin kylmänä on liian suuri öljyn täyttömäärä.
...Ainakin hlöautopuolella, lieneekö noissa samaa ylitäytön vaaraa, en tiedä.
Hlömalleissa ei täytetä täyttöroppuun asti, vaan oikea määrä.

Ymmärsinkö oikein, että luistoneston vikavalo palaa, ja luistoneston vika löytyi muistista?
Mikäs se vian selitys oli?

Ei näy kuvat.

Tässä linkissä on 1. viestissä kuva helasta ja sokasta, toisessa viestissä pdf-ohjeet.

https://mbworld.org/forums/e-class-w211 ... ssion.html

Menee rikkinäisellä helalla juurikin tuon puoli pykälää pieleen liikeradat.

Moduli ehjä.
Vaijerin liitoksen hela laatikon päässä rikki.
Sellainen kumiholkki, repeää ja välys on melkoinen kun se puuttuu.
Jos ei ole, vaikka 95% näissä tapauksissa on, on vika silti vaijerin liikeradassa eikä keppiyksikössä.

CDI:ssä on itse asiassa tosi usein ujoja halkeamia enemmän ajetuissa noissa kohti, muuta en aiheesta tiedä.

Loskapatjalla moottoritiellä on kyllä todella ero, vain kapea rengas toimii edes jotenkin normaalisti. Toisaalta, kun talverenkaat on muutenkin kesärengasta pehmeämpiä, saa tuolla 245/45/17 hieman lähemmäs kesärenkaita ajettavuuden. Sulalla/lumella/jäällä ovatten siis paremmat, siis ajaa. Kiihtyvyyt...

No juu, yksikkö pitäisi tietää. Tosin, usein nuo halvat testerit eivät lue kuin moottorin ja päästöihin liittyvät = vika pitäisi olla silloin konehuoneen antureissa. Mikä vain 3-napainen moottorin anturi sopii mittailuun, maa, ref, sig (järjestyksestä en tiedä, mutta et sinä jännitettä mittaamalla v...

Yleisesti, tuo koodi meinaa että antureiden käyttämä referenssijännite, mihin varsinaista anturisignaalia verrataan, on liian matala. Referenssi on näissä 5 volttia, tasan ja tarkalleen. Jos omistaa yleismittarin ja tietää mitä tekee, voi tuon ihan mitata. Parempi vaihtoehto on mennä starin ääreen j...

Sireenissä on akut että osaa ulvoa jos roisto irroittaa auton akun, ne sitten kypsähtää vanhemmiten.

CAN-kampa oli mielessä kyllä, en tullut ajatelleeksi että onkin LIN.
No, jos kerran koko lämppäri pimenee niin ei niin voi tehdä joka tapauksessa.

Saathan sen väyläkammasta irti, kunhan löydät oikean johdon.
En tiedä miten käy.

Eipä ollut (kokonaan) sähköohjattu laatikko tuo, perusasennot P-R-N-D menee ihan vaijerilla.
Vasta 722.9 on täysin sähköohjattu, en tosin tiedä siinäkään niistä missä lattiakeppi, onko vaijeria.

Elä summassa... Vie stariin se, jos tuolla paikassa ei ollut. Melkein takaan että näyttää jotain, jos kerran ahtoja ei ole; Eihän moottori voi ohjauksen mielestä toimia oikein tuolloin! Harrastajillakin niitä on, haulla löytyy täältä foorumiltakin ketju missä niiden omistajat ilmoittelevat itsestään...

Lainataas vanhaa ketjua. Onko 240tkm ajettu M272 jossa ei mitään tietoa tasapainoakselin ja jakoketjun vaihdosta kuinka iso riski? Periaatteessa pitäisi olla jo remppa takana noilla kilometreillä, mutta ei se nyt 100% varmaa ole. Kuluman voi tarkastaa 15 minuutissa, pyörittämällä kampuran tiettyyn ...

Joku kiinnike muuttanut asentoa esim. ruostumisen tai kolhun seurauksena, tai kumi rikki.

Joka tapauksessa vuoto tai läppä aukeaa tarkoituksella (joku vikatila) on todennäköisimmät mahdollisuudet, jos kerran ahdin kytkeytyy.

Läppä jos aukeaa eli päästää ahdot pois, ei tarkoita että se läppä on automaattisesti rikki. Moottori voi olla vikatilassa ja silloin päästää tarkoituksella ahdot pois. Sinun tilanteessa ei voi olla tästä kuitenkaan kyse, kun sanoit ettei vikakoodeja ole.... Millä ne koodit on luettu? Mersun testeri...

Ja siis normaali tilanteessa, kun auto levossa purkaa joitain kymmeniä milliampeereita, ei tällä menetelmällä löydy oikein mitään = kaikki löydökset ovat vikoja!

Yksi nopea tapa etsiä kuluttava piiri tallaisessa tapauksessa, irroittamatta akun johtoa tai mitään muutakaan: Yleismittari millivoltti-alueelle, ja mittaa jännitettä sulakkeiden nastoista. Eli siis irroittamatta, sulakkeen päältä. Mitataan siis sulakkeen yli menevää jännitettä. Jos sulakkeen kautta...

Sitten siellä on näillä tiedoilla oltava vuoto, josta ahdot karkaa, kuten aiemminkin arvelin. Tutkimaan ahtimelta alas jäähdyttimelle lähtevää ja sieltä massamittarille nousevaa letkua ja niiden liitoksia jäähdyttimeen. Jäähdyttimessäkin voi itsessään olla vuoto. Isomman vuodon kuulee myös kaasutell...

Kytkeytyykö se siis selkeästi n. 2000 rpm, ja tyhjäkäynnillä ei pyöri?
Noin sen pitäisi toimia.

Miten totesit että kompura lähtee pyörimään?
Jos kulkee kuin ahtamaton niin..

Mikä korimalli /moottori?

Jos stari sanoo ettei moottorinohjaimella ole vikoja päällä, aika suurella todennäköisyydellä tehot on tallella.
Ehkä pieni ahtovuoto letkussa tai liitännässä?