Olisi mielenkiintoista tietää että pystyykö esim. vasemman puolen pussiin laittamaan enempi painetta kuin oik. puolelle. Epäilen että ei kun eikö siellä ole yksi tasonsäätö venttiili joka säätelee molempien puolien paineet. Asiantuntijat kommenttia.

Ite pukkasin pahvia coolerin ja jäähdyttäjän väliin ja maskissa Veholta ostettu viimasuoja joka tulee ruuveiilla maskiin kiinni. Lämmöt nousee -10 kelillä 84asteeseen n. 15km:n jälkeen. -24 ei tahdo nostaa edes 80 asteeseen vaikka ajelis pitenpäänkin siis normaalisti jos antaa oikein kenkää niin saa...

No saikko perän suoraan?

Voisko joku listata ne muut kohat mitä sieltä ilmastoinnin näytöstä löytyy. Ite ajelin eilen 22asteen pakkasessa 24 km moottoritiellä 100km/h lämmöt moottorissa nousi 78asteeseen keula peitetty termostaatti letkussa (89) EGR poistettu. Kaupungissa ei tahdo jaksaa nostaa kuin 60 näillä yli 20 asteen ...

Pitääkö aina testerillä kertoa akun vaihto? Esim. Jos laittaa varta 100ah:n tilalle vartan 100ah:n eli samallaisen.

Kellään tiedossa mitä ilmastoinnin näyttöön saatavat koodit tarkoittaa? Nehän saa Rest nappia painamalla kun auto on käynnissä.

Aloittaja mainitsi että sähköpistoke laatikosta ollut rikki josko ois öljyt noussut boxille ja tekis temppuja? Mene ja tiedä?

Normaalia on. Ohjelmasta sen moottorijarrutuksen vissiin pystyy ottaan pois näin muistelisin lukeneeni jostain.

Ei mittään tuhopokseja ajelet Kajaaniin Tuikulle tai Karjalaiselle ne saa sulle tehoja siihen autoon

Itsellä ollut pari viikkoa Motonetin 89 letkutermari ylävesi letkussa ja hyvin toimii nousee lämmöt paljon nopeammin

Kysy Veholta jos jarrunesteet vaihdettu 2 vuoden välein niin voi olla että vaihtavat takuuseen

hätävilkkukatkaisimen alla krominen kohouma painappa siitä

Carman kirjoitti:Ei tarvii missään mallissa jousipuristinta narinahelan vaihdossa, alatukivartta ei tarvi irrottaa autosta. Ulkopää vain irti.

Tarvii alatukivarsi irrottaa farkussa jotta saa sen halki ja helan paikalleen rikkomatta sitä....jos puristaa paikoilleen on varmasti lyhyt ikänen.

Wihelän konepajalle ääni täältäkin.

Mb-osa Oulusa ottaa kaikki kolomekymppiä vikakoodien luvusta staarilla myös powerflashilta löytyy star

Nälkä kasvaa syödessä. Autossa nyt vakio palikat paikoillaan ja Tuikun ohjelma. Tällähetkellä ~200hv ~500nm ja haluais ~300hv ~700nm onko se etes mahdollista tästä autosta? AMG vastaavat suuttimet jos teettäs, isompi kuuleri tarvisko ahdin vaihtaa, mitä muuta? Mitä automaattilaatikko kestää?

Autocom olis aika halpa tekeekö sillä mitään?

On tuttua itsellä tekee just samalla tavalla auto tosin S211. Renkaat 245/40 18 edessä ja takana. Ihme että tärinä loppuu muutaman kilometrin jälkeen ja on just niinku renkaat ois epätasapainossa.

Reaktiotangon helaa tarkoitat? Sitähän ei taida nähdä muutakuin irti käyttämällä? Onkos sulla kkokemusta et se vois aiheuttaa tärinän? Minä vaihdoin reaktiotangot kesällä ja nyt on alkanut tulemaan värinöitä (tangot motonetista).

Bilstein on parempi eikä hinta ero esim. Sachiin ole ku muutaman kympin kallimpi. Tarvikeliikkeestä löytyy alta kolmensadan pari

Coolerin vois itekki vaihtaa. Mistähän sen löytäs mikä olis hyvä ja kävis paikalleen ilman suurempia muutoksia.

S211 270cdi -03

"Uskaltaisikohan tuota Serurs at lirauttaa tuonne laatikkoon? Kenelläkään muulla kokemusta ko. litkusta? Halpaahan tuo litku ainakin on"

Lueskele täältä kokemuksia.........http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=121515" onclick="window.open(this.href);return false;

Jep. Juurikin näin ja en mainosta muuten mutta oman väyrysen tcc- luistin jumppaan ja kybin toimintaan vaikutti positiivisesti Resursin at lisäaine, vaikka samainen tökötti teki häikän erään foorumilaisen sähkölaatikkoon joten en suoranaisesti suosittele muuta kuin omien kokemusten perusteella. Itel...

Akut kannattanee vaihtaa molemmat. Välttyy monelta murheelta muistaa myös starilla kertoa autolle että akut vaihtu. Kierrosten heijaamiseen voi olla lukuisa määrä syitä asentotunnistimet, kybbi, laatikonöljyjen osittain vaihto yms. Täältä foorumilta löytyy paljon kokemuksia ja hyödyllisiä neuvoja ja...

No ni vikakoodit luettiin P2232 ja P2503 sieltä löyty. Mutta mutta että tämä ois mahollisimman ihmeellistä ni ku noi nollattiin nii auto pelaa taas. Kävin tuossa ajeleen sellasen 100km eikä mitään vikaa käsittämätöntä. Kaikkihan alko siitä että tänään postissa tuli Resurs AT 50ml purkki huolella lui...

Voihan prkl menin laittaan resursia laatikkoon ja sekasinhan se meni jää ykkönen päälle W/S ohjelma valitsin ei toimi vikavalo sytty ja kaikki päin vi...tua kaikkia saat...nan paskaa sitä kokeileeki no omapahan on vika

juurikin eilen vaihdettu kitinöiden ja kolinoiden vuoksi molemmat reaktiotangot .oikealle ala ja yläpallonivelet ja oliko joku helakin.loppu kitinät.autolla ajettu n. 270 000km.kyllä kannattaa tuommosen rempan jälkeen säädättää kulmat ,oli auraus pielessä rajusti.ja remppaa tehdessä huomattu jotta ...

Käpälien putsaus joihin polttimo tulee kiinni...autto mulla

Ei itellä ilmeisesti sitten pelaa kun vaikka kuinka vetää niin ei tapahdu mitään. Eikä kehtaa kovempaa vetästä jää pian käteen.

latva kirjoitti:ok missäpäin moottoria kampiakselin anturi sijaitsee?

Moottorin takapäässä. palopellin ja moottorin välistä ku kuikuilee kuskin puolelta alas ni näkyy. Yhellä pultilla kiinni+yks johto.

saikohan tuostakaa mitään selevää....