Jhalmari kirjoitti:Pystyykö kampiakselin stefan (takaa) vaihtamaan kone paikallaan?

Pystyy hyvin vaihtamaan paikalla autossa kunhan on siihen soveltuvat työkalut, jos sen vaan "survoo" sinne niinku näyttää saksassa joillakin olevan tapana niin alkaa takulla uudestaan vuotamaan.

A629 010 02 14

pakosarjathan noista tuppaa kaikista vääntymään/halkeileen, E ja S korissa ongelma pahempi kun maastureissa, näissä näkee selvästi että suunittelu virhe, syyn näkee kun vääntyny sarja käsissä, ML ja GL mallissa eri sarjat ku henkilöauto malleissa. Se öljyvuoto koneen takaosasta vissiin kans tyyppi v...

Voi kiesus, miten helv..... porukka jaksaa veivata samaa paskaa vuodesta toiseen??
Btw. offtopic tähän väliin, mersulta löytyy suoraan bolt on jouset jotka varmasti riittää yli sen mihin vakio monivenan kansi muuten riittää

Tuolla automaatilla pelkällä kaasulla piirrustaminen loppuu johnain 130-140 km/h kohdilla. (Jos suoraa ajaa) Tämä kertookin aika paljon todellisesta teho/vääntö reservistä ;-) Se on vaan sellanen homma että jos oikesti olis tuo 1000Nm vääntöä tarjolla niin ilosesti irtoaa kaasusta vielä 200 jälkeen...

ja mikähän auto malli kyseessä?

Ihan uteliaisuudesta kysymys, piirtääkös tämä 1kNm auto kuinka ilosesti 250km/h vauhdista pelkällä kaasulla?

Näissä on kieltämättä pirun vahva voiman siirto vakiona, mutta ML/GL saattaa kyllä herkemmin löytää sen heikon kohdan kerta vetää joka nurkasta.

Kyllä se öljy on parhaat päivänsä nähny 55t ajettuna, vasta vaihdoin öljyt 7G askiinjossa alko valhdot lipsumaan n.40tkm ajettuina ja vaihdot sekä turbiinilukko alko taad toimimaan niinku pitää, koneessa tosin hiukan enemmän vääntöä ja autossa enemmän massaa

Auto on pitkä malli ABC alustalla, osto hetkellä 156tkm ajettu, vuosi menny suhteellisen hyvin, mitä nyt 420 perus ongelmien hoitoa, eli kierot pakosarjat ja katkenneita pakosarjan pultteja, sehän on tässä mallissa ominaisuus, ei sattuma :D ja syyn näkee kyllä heti kun saa pakosarjan käteen, suunitt...

Reilu vuoden nyt ollu S420 ja mukava autohan se on, mutta ÄSSÄ malleissa on ne omat vaivansa myös, eli star:i kannattaa melkeen olla käsillä itellä ja ihan perus Tuikutuksella jo tulee yllättävän kiva kulkine vaikka painaakin yli 2 tonnia, mutta nälkähän kasvaa syödessä

Kokemuksella tuon kautta kokeilemalla/leikkimällä saa W221 aika sekasin, jonnin verran varusteita joutuu hukkaan ja alkaa kyseleen varusteita jotka sai vasta faceliftiin :lol: :clap: Mutta kyllä sen on mahdollista, varsinki ku auto uudempi ku -07 siinä maaginen raja mittaristojen SW versiossa minkä ...

Ideana olisi törkätä om612 koneen perään 722.626 laatikko ulkoisella ohjaimella, eikös tämän pitäisi tuohon 270cdin perään sopia? Nyt kuitenkin muutama hölmön kysymys asiaan liittyen. Minulla on jo laatikko ja siihen turbiini, mitä muuta tarvitsen liittyen laatikon ohjaukseen? Minkätakia ei käyttäi...

soka rinkunlan paikka sorvilla muttamalla saa lisää levyjä sitä kautta lisää pitoa Tällä tyylillä tuhoaa laatikon helposti, päätylevy saattaa pyörähtää ja sorvata itselleen tilaa, ja tämän myötä laatikko siltä osin selvä, ainakin vääntävän dieselin perässä ja jälkiasennus ohjaimella kun ei ole vään...

koeajat ehjän ässän niin ei tarvi enään miettiä minkä haluat, ja sitte osaa keksiä perustelut itselleen siihen ässän hankintaan

Jeemu, eikös sieltä kaukaa tullu kans ne "ihan puoli pahinmoiset"?

Kyllä se on caster mikä on pielessä, hetken kun pohtii suomen teiden yleistä kaltevuutta casterin vaikutusta niin aukeaa, ja ihan kokemusta on aiheesta

. ~400,n sataan hevosvoimaan mersuissa pääsee helpoiten 420cdi,llä, käytännössä sama moottori kaikissa koreissa. Vääntöä +900. Kaikki saastelaitteet saa olla paikollaan. Tehon mittauksessa sellainen knoppi, että kolmosella tulee liian lyhyt veto, jossa ei ole tarpeeksi rasitusta, teho jää kolmosell...

Se hollantilainen purkki on pätevä ohjaamaan, mutta ihan P...tä tehdä se ohjelma ja säätää, ei mee ihan vaan karttoja räpläämällä :-D Keskutelin tekijän kans aika pitkään aiheesta ja kuopattiin se idea.. Mutta markkinoilta löytyy kyllä kohtuu hintaisia toimivia ja suht helpostikin säädettäviä purkke...

-044 kestää muutaman päivän..

Tuossa nirassa on sellainen juttu että vielä viime keväänä eivät suostuneet myymään muuka kuin asennettuna tukholmassa

Kyllä se kierroksia kestää, eenemmän ku monella kestää pää sitä kierrättää :D Kysymys kuuluukin että minkälainen käyttö ratkaisu? Ahdetaanko eatonilla vaan alhaalta enne turboa vai kerrotaanko sillä painetta turbon jälkeen? Jso vaan alhaalta niin kannattaa mennä eatonin karttojen mukaan, jos taas ke...

Antaa poikien kokeilla ja keksiä pyörä uudestaan
Kun kukaan ei usko vaikka näitä st asioita testattu jo monta vuotta sitte, sekä hyvin että huonoin tuloksin

Ihan ekana kyllä putsaisin venttiili koneiston,nei se mikään avaruuscsukkula ole

Mr300 kirjoitti:Mistäs löysit tuon 124 lorinserin setin? Olen ettinnyt takapuskuria ja helmoja.

König Oy http://www.konig.fi/" onclick="window.open(this.href);return false; on ainakin toiminut maahantuojana lorinserille, sieltä tilasinite uuden etu puskurin W124:een n.10v sitten

laskemallahan selviää teoreettinen virtaus, ja eipä oo vielä nähty konetta joka OIKEASTI nielasee 200 kuution syötön

Varta vasten ku sitä vivustoa lähtee gakemaan jostain 100km päästä tai tilaa jostain, ja laskee käytetylle ajalle edes jonkinlaisen tuntitaksan niin vivustolle tulee pirusti hintaa

Jos hintaa ja toimenpiteen nopeutta jajattelee niin ehdottomasti W140 asd perä ja rasva prässillä sopiva esi paineistus nopea ja helposti toteutettava jatkuva lukkoperä

ei oo asd perää mutta W140 mallistahan löytyy samalla välityksellä oleva asd, anturit pitää vaan keksiä kiinni ja avot

Kyllä siihen M119 moottoriin sopii 722.6 suoraan kiinni, mitäköhän ominaisuuksia tässä nyt haetaan?? Kun 500:sen vakio askihan toimii kuin unelma