Joo, toi Scanian kumi pitää kokeilla, jos ei ton kalliimpia ole. Jyrinöitä saa kuulua, kun aika rytinä ja ryske tossa käy muutenkin, kun rallisprinttiä ajaa. Pääasia, että kone ei heiluisi hervottomasti röykyissä.

Toi valkoinen "ufo" on sammutinkello. Ei vähennä savutusta, paitsi silloin, kun tekee työnsä sammuttaessaan moottorin. Näkyyhän tuossa pumpun kyljessä olevan savutuksen estokello ja säädöt. Voin vilkaista joskus, jos Jkl:n seudulla kapine? Se taaempi "ufo" on tyhjäkäynnin säädin,...

Rallipeliin pitäisi laittaa jotkin jäykemmät moottorintyynyt vakioiden om601:en tilalle. Osaisiko joku kertoa, mitkä kävisivät suoraan alkuperäisten tilalle, tai pienellä rakentamisella? Katselussa olisi siis ihan kumiset, ei hydraulisia. Saa kaupatakkin.

On muuten joissakin 2.3:ssakin tullut vastaan jäähdytettyjä etulevyjä.

Anna käydä vaan niin kauan, että alkaa toimimaan. Mulla meinas kerran usko loppua om 604:en kanssa, kun lätkytti pari tuntia imusarjaan kannen irrotuksen jälkeen. Kaikki poppakonstit oli käytössä, annettiin pillillä lämpöä suoraan imukanavaan koneen käydessä, kun imusarja oli irti. Itsellä meinasi u...

Ensinnäkin w202 on kuulalaakeroidut askit ja lankut ja tenavat kartiorullilla eli ne on kestävämmät. Sitten isoissa w124 kuutoskoneisissa on järeämmät eli ne voisi olla sun käyttöön järkevämmät. Ok, tämä tietohan on hyvä! Noita kuutoskoneen lootia löytyy jo aika sopivasti, tosin samalla pitää karda...

Joo, samaa vähän ajatellut itsekin, mutta aika arvokkaita vielä nuo 6v lootat tykötarpeineen. Mitenkähän bemarin lootat pelaa?

Sprinttiautoon pitäisi katsella kestävämpää lootaa nykyisen w201:en normi nelivaihteisen tilalle. Onko mitään käsitystä, millainen tuo w202 cdi:n manuaaliloota on kestämään tehon edessä? Maalaisjärjellä pääteltynä luulisi olevan jo järeämpi, mutta onko näin?

Melkein olisi syytä uusia kumpaankin päähän uusia kumit/sylinterit, niin välttyy myöhemmin kaikenlaiselta puuhastelulta. Ilmaus onnistuu parhaiten alhaalta ylöspäin esim. tippakannulla ja kumiletkunpätkän kanssa. Ilmaantuu kyllä ihan itsekseenkin ajan kanssa.

Mulla oli joku vuosi sitten -82 200d aivan karvalakki suomi Taxi rattimanuaalilla, reilu 300tkm ajettu tosi siisti jo alunperinkin. Naapurin mies osti sen ja on nyt museokatsastettu. Yksi on ainakin siis säilynyt .http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=18787&postdays=0&postorder=asc&st...

saquzi kirjoitti:Juu. Sellasta vielä kysyn, että eikö sinne käy ihan om615 mekaanin syöttöpumppukin?

Ei käy, erilainen kiinnitys.

Olihan tuo jossain vaiheessa hetken JP75 nimimerkillä ja sitten kauemmin jollain muulla Jkl:ssa, en enää muista kellä. Hml:sta kulkeutui joltain katsastusmieheltä Jkl:aan, joka oli tuonut sen saksasta.

w211 kirjoitti:Tää nyt ei ihan ole huoltoa, mutta kuka tietää missä Jyväskylässä on pesukone, johon pitkä ja korkea Sprintteri mahtuu?

Käytä Scanialla tai Volvolla pesussa. Ei ole kovin kallista, käsinpesu.

Onko reaktiotankoja tarvinut vaihtaa ?En ainakaan ollut lukevinani mistään. Niiden väljyyden saa selville vain rengasraudalla vääntämällä ja kolisevat kuten tänään tuli omasta huomattua. Lemförderin huono laatu vaihtuu välissä trw osiin.Jos vaikka suojakumit kestäisi yli puoli vuotta noissa Tarkoit...

Melkein suosittelisin vaihtamaan auton valmiiseen 250 heppaiseen. Mutta jos haluat rahasi ja aikasi hukata, niin eihän se ongelma ole. Koneeksi om 605 tai 602 turboversio, jotta kestää. Vanhasta om 602 koneestasi pumppu pikku touhulla tuon koneen kylkeen, kunhan ensin käy tapitettavana 7mm elementei...

Kiinnostava projekti!

Toi videon mittaristo on bensa-autosta. Alkuperäinen 220d menee kolmosella tuon reilun 100, jossa vaihto suoritetaan. Muillakin vaihteilla mentiin sen, minkä pystyy.

Matkaa taitettu 23.12.2012-25.12.2013 26376km, polttoainetta mennyt 2240,39l, keskikulutus 8,49. Vuoden aikana ollut paljon trailerin ja peräkärryn vetoa. Auto on ollut tosi hyvä veturi, liukkaallakin kelillä on menty ilman ongelmia, painoa vaan aisalle, niin pyörä pitää tosi pahassa paikassa. Autom...

Narinanivelet takaa väljät tai säätötangot?

Vihdoinkin sain aikaiseksi laittaa vähän in car kuvaa Ukkohallasta viime keväältä: https://www.youtube.com/watch?v=0a7XLlnSWno" onclick="window.open(this.href);return false; Ajossa oli vähän liikaa varovaisuutta, ensi talvena sitten lappu pysyy lattiassa kauemmin! Autoon on tehty pikku päi...

Nyt ois uusi kiina HX30 paikoillaan. Tasapainotutin akselin siitä ja heittoa oli lievästi, ei kuulemma ollenkaan paha. Ite purin ja kasasin turbon, ilmeisesti tekemäni merkit osu kohdilleen kun ei kuulu uudesta turbosta juuri mitään ääniä :roll: . Saa nähä nyt että miten kestää, raportoin sitte tän...

Kengistä pinta irti ja tai levittäjä jumissa. Itse käytän automaatin kanssa välillä "käsijarrua" , ettei mene jumiin. Muutenhan tuo mersun parkkilukko kestää millaisessa mäessä tahansa.

heba95 kirjoitti:aloin vähän epäilemään, että tulis tuo 300 vakio turbo olisi jo vähän turhan turhan iso näille tehoille mitä haussa.... joten alkanut kääntymään takaisin viton turboon kun ei ole ole kokemusta niin ei osaa päättää

Toi vakioturbo on ihan passeli 200d turbotukseen.

Mersun peltivanteen pultit tuntuu välillä tarttuvan oikein kunnolla kiinni, vaikka ei ole edes laitettu kovin kovaan.

oma kokemus vaparista vako ahdin 232hv 400nm kesti täysin ajella ja vaihdelaatikot kesti mut kun tuli yli 300hv ha 550nm niin johan antautu 4 pytyn kertokanki ylä ja alapäästä oli poikki kun koneen purin. Vakio ahtimelle ok mut ei sen pitemmälle. Käy vaan turhan kalliiks ja työlääks tehdä kaikkea k...

Näin vanhoissa autoissa ei oikeastaan koneen koolla ole enää paljoa tekemistä kestävyyden kanssa. Yksilö ratkaisee.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ilit=om604" onclick="window.open(this.href);return false;

Luulis onnistuvan samalla reseptillä. Tosiaan männät on vaihettava ainakin.

atteraipper kirjoitti:tiedättekö paljonko se veis enemmän löpöttiä niillä 7 millin elementeillä?

Kovin isollaan pumppu ei voi olla, koska ilman määrä ei riitä kovinkaan pitkälle. Normiajossa ei vie yhtään enempää kuin vakiopumpulla.

Aika usein taitaa nuo esikammiot hajota monivenoista? Omassa 604 "ralliautossa" taitaa olla myös esikammion kuulat liikkeellä ja suuttimet sökönä. Kangen ei tarte olla tosiaan juuri yhtään mutkalla, kun alkaa jo ontumaan.

Kaikki lankut on ruuvattu. Konehuoneen kuvista voi päätellä jotain ajomäärästä kun on päässyt kuvista näkemään kun ne on olleet kuin uusia. Itsellä kohta 500tkm ajettu ja varmasti kaikki mittarissa niin on siisti ja ruosteeton ja bensakone eikä ole avattu. toisekseen se kone tyyppien sekoitus ei ta...