rampey kirjoitti:Niin, siis vaihdoit hiilet ja lataussäätimen myös??? Siksi kiinnostaa koska omassani tekee samaa eli valot lumpsaa,ei muita oireita.

Säädin ja hiilet ovat samassa paketissa, samalla siis tulee vaihdettua molemmat

eli kuinka saan sen oikeelle kohtaa/oikealle kireydelle? Jos oikein tarkkaan halutaan tehdä niin laakerin esijännitys pitää mitata vierintävastusmomentista, mutta ei tuota pelkästään stefan vaihdossa tehdä. Yleinen tapa on käyttää vanhaa lukitusmutteria ja kiristää se tasan samalle kohdalle kuin ol...

Miksi se pitää samaan kohtaan saada? :shock: No se pinionin hammaskosketus säädetään sillä, tai siellä on rymppirengas välissä ja jos sen kiristää uudelleen liian tiukkaan :arrow: rymppirengas litistyy lisää ja hammaskosketus muuttuu. Samoin laakerin esijännitys säädetään kiristettävällä momentillä...

Valeo ollut vuoden sekä 50 000 km.
Pikkasen alkanut jo sotkemaan mutta siltikkin tuulilasista näkee huomattavasti paremmin läpi kuin aikasemmasta boschista, joka kesti ehkä kuukauden päivät.

Niin ja auto oli W124 vaikka allekirjoitukseen on unohtunut lisätä.

joo eli tässä sitä lähinnä mietiskelin et tuossa 606han jo lähdössä enempi ku 603 ja jos 603 saa pumppuu rukkaamalla n sen 180-200 eli silloin sieltä kait jo kaikki otettu??? eli riittääkö tuo pumppu ilman tapitusta missään olosuhteissa yli 200 :roll: Riittää niillä miehillä joilla 200D:kin kulkee ...

Ei tartte kurkata pellin alle. Auto on alunperin orggis 300 turbo, johon vaihdettu 24 valve moottori. Pumppu on 603:n orggis ja ahdin on 24 venttiilisestä. Kuulerin on raatikaisen tekele. Laatikko on 722.3. Mutta voi sinne tietysti kurkata jos tykkää...tosin ei mersujen konepeltejä voi nostella kui...

ennakko on vissiin herlevin asetuksissa??? lämpimänä meinaa pikkusen potkia takasi kun käynnistää, pitää hehkuttaa aina tappiin ennen ku kääntää tartin pyörimään. voisko se sitte olla suuttimenkärki mikä jumii? mutta toisaalta ei. kun se kylmänä käy ok. Onko tyhjäkäyti kylmänä korkeampi kuin lämpös...

voiko sitä laakerin kuntoa tavallinen pulliainen todeta. pumppu on isoilla elementeillä rakennettu täälläkin parhaimmaksi todetussa paikassa ja ajettu muutama tuhat. Kyllä ne ylleensä taitaa vaihtaa tuon laakerin ihan automaattisesti kun tapittavat noita pumppuja, eli saattaa se vika olla jossain m...

VIN kooderillahan tuon kait näkis et onko se tehtaalta lähtiesä ollu turbomylly.. Ei se nykykokoonpanosta kerro, mut jos kerran alkuperäsenä turbona myyty niin näkis ainaki et onko viilattu linssiin.. Ei näy VIN koodilla koska auto on alunperin ollut 12 venttiilisellä koneella. Jos se turpona on my...

Onkohan se alkuperäinen 24v turpokone vai vapari johon on turpon hilut laitettu kiinni ? Jos vaparikone niin silloinhan siellä voi olla alkuperäinen W124 OM606 mekaaninen syöttöpumppu, mutta en tiiä onko siinä 6mm elementit ? Taitaa olla pienemmät.

rekke kirjoitti:mietin ja pähkäilin et miten se pumpun laakeri vaikuttaa käyntiin??????

No se väljistyy ja koska se nimenomaan on takapään laakeri niin (pumpun) nokka-akseli kallistuu ja muuttaa sylinterien välisiä ajoituksia.

Ookko itse tuon firman kanssa tekemisissä ? Tuohan on autoharrastajien keskuudessa aikalailla parjattu firma ?

Kyllä se saattaapi naksua jos asennontunnistimessa tai virtalukon pohjassa on vika, ainakin mulla naksui. Saahan sen käyntiin hehkureleeltä tai meisselillä startin päästä jos tietää mitä tekee. Olettaen että itse startti on kunnossa.

Yleensä se ohitetaan kun rupiaa vuotamaan

Tuolta voi kahtella normi 2.3 osia:
http://www.detali.ru/cat/oem_mb1.asp?TP ... =765%2E903&

Ja tuolta cossun:
http://www.detali.ru/cat/oem_mb1.asp?TP=1&F=201034&VIN=

Jos sattuu jotain apuja löytymään.

Kyl se pitäis ihan mittaamalla selvittää tuo kangen kierous, puolen millin heitto yläkuolokohdassa on jo liikaa.

Jos epäilyksenä on että nestettä on päässyt männän päälle niin kannattaisi mitata kuinka korkealle männät nousee, näin tulee selville onko joku kanki mennyt mutkalle. Ajan kuluessa tuo mutkalla oleva kanki alkaa syömään sylinteriä soikeaksi. Tähän operaatioon kyllä joutuu konettä pyörittelemään eli ...

Eihän se bussi-ikkuna, siis sellainen tupla lasi jossa on ilmarako välissä ole vakiona kaikissa W140/W220 autoissakaan (W220:n laseista en tiedä onko niissä noita tuplia, lasken edellisen kommentin varaan). Eikä oikein sovikaan Suomen talveen kun siitä ei saa huuruja millään pois ulkopinnasta. W221...

Khyl se W220:ssa ainakin pitäisi olla, uudemmasta en tierä.

-Risto

Mika.T kirjoitti:Mulla taas ei ollu mittään merkitystä.

No onhan se tieten mahdollista että tuossa toisessa vehkeessä se ois hieman jumitellut.

-Risto

Kannattaa myös se ilmansuodatinkotelon alla oleva ilmamassamittarin läppä patentoida läpeensä auki, vaikuttaa kummasti tuohon kulkupuoleen. :D -Risto Rajoittaakos tuo läppä jotenkin ilmansaantia vai mikä sen ideana on? Jotenkin kuulostaa hullulta että ahdetussa lähes vakio autossa olisi suurtakaan ...

OT: Tuolla rapakon takana on jollain tupla OM617A venneessä



Ja tuolta lisää
http://www.coastalboatsales.com/jfraley ... boo?page=1

Kannattaa myös se ilmansuodatinkotelon alla oleva ilmamassamittarin läppä patentoida läpeensä auki, vaikuttaa kummasti tuohon kulkupuoleen.

-Risto

No kansipahvihan noissa tahtoo mennä, ettei olisi jo noille kilometreille vaihdettu sekä moottorin johtosarja on hajoavaa mallia.

Kylläkai se 10tkm jo riittää, tai käy tuolta laskemassa:
http://www.ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/index1.php

Kaiken lisäksi joillekkin(kuten minulle) se dieselin käyttömukavuus merkitsee niin paljon että vaikka ajais 5tkm vuodessa niin dieselillä ajellaan.

-Risto

No kierroslukumittari varmaan pätkii ylijännitereleen vuoksi mutta ei mitään hajua miksi silloin vaihteet rytisee. Kannattaa tarkistaa ylijännitereleen juotokset, tahtoo murentua ajan saatossa. Vaihteethan rytisee alipaineen puutteen vuoksi mutta ei tule mieleen että miten ylijänniterele voisi alipa...

Niin ja vielä siitä nykimisestä, että se ei ole sellaista nykimistä, että pitäis pää vyöttää irtohihnoilla kiinni niskatukeen, vaan sellaista hyvin lievää. Kuvailisko tuota nyt sitten sanalla vapina. :roll: Eipä taida sitten olla kysymyksessä tuo bonanza-ilmiöstä. Sehän rynkyttää oikein kunnolla. K...

Pakardinen kirjoitti:2,5? Vai vieläkin lisää...?

No mulla on ollut kesän edessä 2.3 ja eturenkaat on kuluneet molemmilta sivuilta, eli viittaisi siihen jotta liian vähän on paineita. Tänään törräytin 2.7 eteen ja taakse.

Mulla 2.5:lla kannattaa varmaan kokeilla että miten vaikuttaa.

Pakardinen kirjoitti:No nethän on sieltä parhaimmasta päästä, Michelin Energyt!

Paljonko on rengaspaineet ?