Onhan tästä jauhettu tuolla muissa ketjuissa, mutta avaan nyt tälle uuden. Eli kysessä 260E -89 autom ja tyhjäkäynti putoo 500rpm. Nappasin muutamat videot ongelmasta: http://vimeo.com/18994401" onclick="window.open(this.href);return false; http://vimeo.com/19014698" onclick="win...

Sama tarina jatkuu uudella yj-releelläkin, mikään ei muuttunut. Nappasin videoo startista kylmänä:

" onclick="window.open(this.href);return false; 40s ja 44s kohdalla nousee kiekat kun annoin kaasua..

Jostain syystä se ei nosta kiekkoja tarpeeksi ylös...

Mulla on 260E -89:n kanssa identtisesti tuo sama ongelma, mutta multa menee vasta yj-rele vaihtoon. Ja kun tätä ketjua lukee niin kauhulla odotan niitä unettomia öitä, jotka tämän ongelman kanssa painiminen aiheuttaa vielä. Kakkosnelonen on autona silkkaa mahtavuutta, mutta tuon "rynkytys"...

JanneVillePetteri, kiitti tarjouksesta , mutta laitan nyt tohon 2-sulakkeisen releen, koska autossa on Katti. Tilasin KL-varaosasta releen, saas nähä ratkeeko ongelmat sillä...

Tiedätkö onko noilla nyt eroa sitten, että onko sulakkeita yksi vai kaksi. KL-varaosat myy 1-sulakkeista ei-KAT autoihin 45 egellä ja 2-sulakkeista autoihin joissa on KATti 35 egellä.

Auto on siis mallia 1989 260E tomaattiaskilla. Ongelmana on tehojen häviäminen ajossa pienillä kierroksilla. Ei pysy kylmänä käynnissä ja kiekat laskee lämpimänäkin 500rpm, meinaa sammua. Tukehtumista ilmenee silloin kun on lähtenyt liikkeelle lämpimästä tallista tai kun on ajanut jonkin matkaa niin...

Oliko skye sulla määräjakaja katottu, tai siel alapuolel oleva kumilutsukka. Eli vaikka määräjakaja oliskin kondiksessa niin saattaa olla et se kumi vuotaa.

Täältä löytyy sama ongelma w124 260E -89:n kanssa. Vaihdettu myös tulpat, johdot, virranjakaja, ryörijä ja pa-suodatin. Puutuu satunnaisesti kesken ajon alle ~2500rms ts. tehot häviää, mutta ei koskaan kylmänä. Soppaa menee ~12l/100km vaikka kuinka nätisti yrittäis ajella. Ruvettava tsekkailee imupu...

Löytyikö sitä K.L. Autoa?

Sergey kirjoitti:Mulla ruiskumallin suuttimet jumitti, niin teki täsmälleen tuollatavalla. Suuttimien puhdistusainetta laitoin tankkiin ja ajelin pari tankillista silleen niin loppui ihan itekseen.

Hmm.. Mistä tuota puhdistusainetta kannattaisi ruveta ettimään?

edit: Tuollainen CRC:n injector cleaner löytyi..

osaisiko joku sanoa missä voisi olla vika kun käynnisen jälkeen auto liikelle lähdön jälkeen puutuu eikä ota kierroksia menee ohi noin puolessa minuutissa ja sen jälkeen auto toimii moitteetta.vaihdettu virtavehkeet ei apua. kyseessä on 260e bensa mese Mulla aivan sama ongelma, w124 260E bensa ja a...

pinkka kirjoitti:Auto on siis E220 T, M111 koneella siis.

Tänään yllättäen alkoi puhaltaa kylmää noista keskisuuttimista, niistähän pitää tulla lämmintä kun ilmastointi on päällä.

Keskimmäisistä suuttimista kuuluu tulla "lämmittämätöntä ja raikasta ilmaa", lainaus ohjekirjasta

Minulla on ilmennyt suunnilleen samaa ongelmaa w124 260:n kanssa. Pääsee pihasta liikkeelle ihan normaalisti, mutta muutaman kilometrin jälkeen alkaa tuo mainitsemasi "nyhtäminen". Muutama sata metriä meinaa tukehtua kun antaa kaasua, mutta kun polkasee pedaalin lattiaan niin vääntää ihan ...

Itsellä tilanne se, että tyhjäkäynti on normaali lämpimänä, mutta kylmänä 500rpm. Ja muutaman kilometrin ajon jälkeen kun lambda on lämmennyt niin meinaa valoista lähdettäessä tukehtua. Soppaa kuluu suunilleen normaalit w124 260E:lle.

Kyllä tuolta vähintää suuntaa antavaa tietoa saa pihalle asianmukaisella laitteistolla. Omani käytin aikoinaan Bosch car servicessä ja makso pari-kolme kymppiä että ne paikallisti vian just pari päivää sitte vaihdettuun tarvike lambdaan :oops: Oireiliko sulla lambada jotenkin ennen kuin vaihdoit? M...

Itse huomasin saman tänään aamulla kun kävin asemalla tankaamassa. Avasin korkin ja *tsih*. Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia, että liittyykö tuhon ominaisuuteen mitään muuta? Oma 260E w124 käynnistyy kylmänä huonosti ja käy hyvin epätasaisesti eikä oikein jaksa liikuttaa autoakaan, mutta lämpim...