150€. Winols plugini ~800€.

tuikku kirjoitti: ↑Su 22.12.2024 22:16 Auto on nyt talviunilla. keväällä jatkuu.

pahus

onko sulla live tuning käytös? nopeuttaa testausta kun saa tien päällä ajaa ohjelmaa sisään eikä tartte aina ajaa autoa laturin päähän.

Millaisia tehoja 654sta nyt saadaan esiin?-17 mallin e200d olisi kohteena. . ~Satakunta heppaa ja ~parisataa nyyttonia. Joo, aivan varmasti tulee. Jotta asiasta ei jää mitään epäselvyyttä, tarjoan JP74:lle ilmaisen tehomittauksen vakiona/ohjelmoituna jos muutos ohjelmoinnilla on "satakunta hep...

no ei ehkä aivan 5km mutta alle 10km kuitenki. 124 ei paina mitään ota se huomioon. uudemmiis on moottorin "lämmitysrikastus" eli myöhempi ajoitus jne.

Ei vaikuta moottorin lämpenemiseen. Laita termari kuntoon jos 20km kestää lämmetä. Mulla varmaan 5km. Tottakai se vaikuttaa. Eri asia sitten kuinka paljon. Olen joskus ihmetellyt tällä foorumilla om648 heikkoa lämpeämistä talvella ja vastaukset egr:n vaikutuksesta ovat olleet hyvin saman tyylisiä, ...

Ei vaikuta moottorin lämpenemiseen. Laita termari kuntoon jos 20km kestää lämmetä. Mulla varmaan 5km.

hain kl-varaosista paremman anturin saa nähdä toimiiko nyt paine ainakin näyttääs olevan nyt n. 1.bar. aikaisemmas anturis ei ollu reikää mistä paine pääsee pois ja samaa anturia käytetään näköjään polttoaineen paineanturina.

liitin irti näyttää 4980 vaikka pitäis näyttää 6000? anturin virransaanti 5v ja eculle menevä johto mitattu.

miksi pakopaine on 1,5bar vaikka anturi on irti? sama uudella ja vanhalla anturilla.

vika löyty. jousto oli vaihdettu mutta ei oltu jaksettu hitsata kuin alapuolelta. yläpuolelle oli ilmeisesti laitettu kittiä joka oli lentäny pois ja tilalla oli leveä reikä.

oon asentanu uudelleen xentryn ja windowssin eikä auttanu.

Mikähän xentryssä vikana?

se meni rikki kun vaihdoin kurahaaran tiivisteet. ei oo muuteltu. en muista oliko heti kun auton ostin vai tuliko myöhemmin. Aluksi se tuli silloin tällöin. tilasin savukoneen saa testata imuvuodot ja pakosarjan vuodot jos ei löydy vikaa niin homman uuden turbon.

Yritin nolata ilmanpuhdistimen vaihdon. Menikö oikein?

https://youtu.be/KezfCo-43-0?feature=shared

Turbon imuotto korjattu t-haara silikonilla ja pakopaineanturi vaihdettu.

Voisko ne aiheuttaa vian?

siinä.

tarkoititko "Tarkasta rakenneosa 'Y77/1 (ahtopaineen säädin)' mittausarvon avulla." vai mikä noista?

mikä voisi olla vikana?

Mites ilma-alusta? Jurvan jousesta voi kans saada jousia.

Eli se ei haittaa jos ruiskutus on liian aikainen 80-120 välillä?

jos ruiskutuksen ajoitus on määritetty 80mm3 asti ja suutinkartta 90mm3 asti niin kuinka ajoituskarttaa kannattaa muokata jos on tarkoitus ruiskuttaa suutinkartan maksimit? Voiko mitata 90mm3:llä parhaan tehon antava ajoitus ja lisätä se 80mm3 karttaan vai pitääkö mitata teho 80mm3:llä?

Onnistuuko variant koodauksella?

Kuinka saan vaihteen pysymään esimerkiksi 3:lla niin ettei vaihda pienemmälle tehoa mitates?

Mikä on hyvä loggaus ohjelma chryslerille? 300c om642 kyseessä. Autotuner ja delphi kokeiltu.

w211E kirjoitti: ↑Ma 24.04.2023 21:01 miten voi olla mahollist ettei koko lambdaa ole om646 w211 ?

dieselis seossuhde ei oo niin tarkka kuin bensas.

Miksi se pitää tietää? Viet auton optimoitavaksi ja jos se on jo ohjelmoitu niin ohjelmoija osaa kyllä kertoa sen.

Jos tanskas ja alankomais onnistuu nii miksei täälä?

No ainakin noita olen tehnyt ja muutos on todella suuri. Tuo ”rinnakkaisecu” on tosiaan näissä, mutta sen tehonrajoitustoiminto on käytössä vain joissain automaatti Sprinttereissä w907 korimallissa. Tämän jos itse mestari = Tuikku vahvistaa, välittömästi olisi 3 OM654 moottoria ohjelmointijonossa. ...

tuskin onnistuu amg mersuun verrata. normi bmw:tä ei ainakaan pysty ämmäläiseen vertaamaan. vertailuauto voi olla mikä vain ja yli 20% kin on mahdollinen kunhan ei teho/painosuhde ylity.

Jos ecu on EDC16CP36 mutta taitaa olla temic. En oo puhunu mitää.