syöttöä sillä pystyy kyllä rajaamaan muistaakseni pienentää kanssa käynnistyksen yhteydessä tulee polttoaineen määrää. omas 200d joskus oli sellanen säätö ihan toimiva ratkaisu oli siinä ainakin.

samaa vikaa 606 kaikki uutta keinuvipu tappi (elikkä ei ole laakeria vaan tappi tulee suoraan läpi keinuvivusta uudemmissa tämä) jousi iskari ja aina sillon tällön tekee tuota ääntä eli pärisee tyhjäkäynnillä, hermot välii menee on niin pahaa ääntä tavallaan pitää kun ei sais kuulua mitään ylimääräa...

kyl sitä kans tuli joskus kiusattua 540 e34 bemaria kaveri kyseli vaan ettei taida ihan vakio olla kun ei meinaa pysyä peräs :D Aika tykin 200deen ainakin tarttee :shock: Kaverin tuollaisen bemarin kokeillu hitlerlandiassa, manuaali ja lastutettu/rajoitin poistettu. 0-100 karvan alle 6 ja huiput 26...

älä nyt kyl 200d oli kova sana kun oli mynä tappiin säädetty pumppu moni ihmetteli et voi olla 200REE XDXD

kyl sitä kans tuli joskus kiusattua 540 e34 bemaria kaveri kyseli vaan ettei taida ihan vakio olla kun ei meinaa pysyä peräs

ihan mukavia aikoja muutkin laitteet menee XD
hauskasti näyttää vaikuttava kun muutetaan vähä nopeuksia

kuinka paljon porukka on esim kilpaillu vihollisten kans esim bmw

muistakaa kertoa vähä samalla auton tietoja saa ihan vakioautoillaki kertoa ei tää mitään kilpailua ole muuten vaan vertailla.
tuota 80-120 en kyl ite oo kokeillu ei siin kauaa voi mennä XD seki tarvii viel kokeil 3 ja 4v erot 4v on jo 80 vauhdil vetoalueella tosi hyvin

Kaveri rupes sanoo et sillon puhutaan et on ihan ok kulkune isompi diesel kone kun menee alle 10 sekunttia tuon välin :think: No ajattelin kokeilla 4 vaihteella sellane 7.2 sekuntia Ja 3 vaihteella 4.8 sekuntia juur riittää kolmosel tuo huippu kulkee huiput 3 jotain just vähä pääl 130km/h sit joskus...

toisaalta kyl sitä vähä miettii et tuolla kovalla vauhtipyörällä on asiansa kans tuon laatikon kestävyyteen.

eiks yks kaveri kirjoitelu tässä aikasemmin et 150tuhatta ajanu kaksmassa pyörä kans.....

no niin nyt se tapahtu eihän se manuaali kestäny. laatikko muuten täysin priima paitsi et pääakselin rattaasta puuttuu hampaista puolet.(tuli purettua osiksi tuo) Ei tykänny ylivaihteella vedättäminen 80-180 asti. Kierrokset on niin mukava lähteä kun vetää heti 2000rpm jälkee. Tarvii vähän miettiä m...

minkähän lainen auto tuo mahtaa muuten olla paljon ajettu ainakin ?

kuinka hyvin nuo kestää oli tehoja tai ei aika hyvin se kehuu et olis ehjä siisti auto?

eli kaikki olis siis täysin huijausta onkohan mikään totta ?

ei nyt ihan suoraan liity asiaa mut laitoin itselle sprintterin kytkin paketin juur kovan sellasen 240mm oli halkaisija ja se oli nimen omaan juuri tuollaisen 313cdi ja 316cdi paketti tuning studio myy noita muunnossarjoja. jos itse laittaisin en kaksoismassa pakettia sinne kyl laittais saat uuden k...

ai vähänkö palaa kumihienosti XD jokamiehel tuollanen ja läjä renkaita ;P

Se olis kans jos laittais väliin jotain, sais sitä liiketta muutettua poljinta tuntumaa lähinnä siihen puoleenväliin

täytyy kyllä kokeilla vaihtaa tuo mersu oma sylinteri takas jos poljin tuntuma menis sinne puolee väliin asti :/
tai sit seuraavaks ruveta lyhentelee bmw sylinteri

(puhutaan kytkimen työsylinteristä mikä on vaihdelaatikos kiinni)

eikö mitää projekteja ole nyt ollut ?

massa levun mäki pidän nyt onkotona sprintterin 240mm levy ja setelma sama mikä 316cdi vauhtipyörä on kiinteä muunnossarja mikä tuli englannista :) jos viikonloppuna paikalle En täysin ymmärtänyt, joten onko x16cdi samalla 240mm levyllä kun x11cdi ja x13cdi? Olikohan tuo x12 250mm levy turhan iso.....

en tie kans mikä olis hyvä tarvis ahdin päivittää tuohon 606 tehoja korkeintaan sinne 300hv luokkaa jotain noin 80kuutio ruokaa ja ahtoja 1,2bar oon vähä suunnitellu niin vois tuo manuaalilaatikko kestää edes hetke.

ihmettelin vaa kun on ahtimil 300e hintaeroja XD viisammat tietää kyl

noi on kans tuolla ahtoja.com kunnon kiina turboja

http://www.nettivaraosa.com/tuning-osat/1066842" onclick="window.open(this.href);return false;

massa levun mäki pidän nyt onkotona sprintterin 240mm levy ja setelma sama mikä 316cdi vauhtipyörä on kiinteä muunnossarja mikä tuli englannista
jos viikonloppuna paikalle

joo ei kans täl nykysel kokoonpanol kun tuo kaks massa on niin alle kahden tonnin ei ole minkäälaista resonanssia mut sen jälkeen on 1500 rupeaa turbo heräilee ja 2000 on sit jo täydet paineet.

katsoo kuinka muuttuu kun saa sen kiinteän pyörän paikalle.

ei sulla sit ole värinää siinä kun matalilla kierroksilla vedättää itel ainaki tuntuu olevan 2000rpm-melkein 3500rpm sen jälkee sit enää ei ole 2000 on täydet paineet. Nyt on tulossa muutos sarja sprintterin osat mut yksöismassa levy. mut kyl se varmasti auttaa siihen kun on sen kaks massa sinne lai...

ite ostan/käytän vallan optiman akkuja yellow top on kyl aika huippu ei tarvi webastonkaan kans tapella talvella tai lähinnä pelätä et lähteekö se käyntii. ja käyttöikä paljon isompi tietty myös hinta :/

se on kyl surkea homma ku ei MB ole osannu tehdä kunnon vaihdelaatikkoa

No mersu on tietty herrasmiesten auto ja nehän on yleensä aina automaatteja XD

joo tuntuis vähä olevan et arpaonni on kohtalokas

no pian senki näke kauanko kestää kunhan saa kaikki paikalle

huh peralla on kyllä ollut huonoa tuuria noitten kanssa. ite vähä meinannu jos laittais tuon oman 606 vakio ahtimen tilalle garrett gt32 ahtoja jotain 1,2 bar ja noin 80 alle 90 kuutiota syöttöä niin olis jotai suurin piirtein 250hv jommal kummal puolel ja vääntöä likemmäks varmaankin sen 500nw kytk...

lähinnä mikä on asiallinen sovittaa kaikin puolin se halvin tie ei yleensä ole paras ja ei kai tää rahasta kiinni ole jos tälläsiä hommia alkaa tekee XD

minkälaista kättä olet antanut sille laatikolle ?

ja paljonko sul on tehoa? ja vääntöä? minkälainen ahdin ja millai se herää?

eks sä jukkis muuttanu kans tota vauhtipyörää? kaksoismassasta pois ?

ja pidit alkuperäsen laatikon?