Kyllä näyttää siistiltä tuon on mukava laittaa paikalleen siitä se valmistuu pikku hiljaa. Laita väliaika tietoja kun jotain edistystä tapahtuu !

Kyllä näyttää hyvältä,kaikki vaan paikkansa löytää kun sovittelee !

Kylläpä tilat vähenee kun on kaikki paikallaan,entäs jäähdytys flekti vieläkö sopii ? Hyvältä näyttää projekti.

Hyvältä näyttää niinku sulla aina,mielenkiintoista seurattavaa !

Kyllä siitä tuli hieno tuosta korista,hyvät muodot ja väri vieläkun saat sen super moottorin paikalleen niin sitte !

Olisko kellään Jyväskylän starinkäyttäjällä kiinnostusta käydä Palokassa lukemassa mikä vikana kun auto hyytyy jotenkin ja kun käyttää sammuksissa toimii hetken. Pitäis päästä tänään Kalajoelle takaisin jos niin soita 0400681506 ja tietenkin korvausta vastaan.

Onneksi olkoon, nyt on kyllä niin hienosti toteutettu kokonaisuus että sanattomaksi menee. Monesti teki mieli kommentoida mutta ei,
on vain tullut seurattua tätä projektia melkein suu auki, niin mahtavaa jälkeä olet tehnyt. Kiitos tästä. Harvoin tällaista pääsee seuraamaan.

Suurin ero varmaankin että 190 on 3 runkolaakerilla ja 200 5 laakerilla. Tosi on, mullakin on ollu kumpikin ja ainut ero tosiaan on tuo,käyntiääni on 200d:ssä paljon siistimpi kun 190:ssä käynti jotenkin kolkottavampi ja johtuu tuosta kampiakselin laakeroinnista se jotenkin "soi" tai jota...

Muistaakseni tuossa venttiilissä oli todella pienet reiät, ei vaadi paljoa paskaa niin tukkeutuu/jumii. Että kannatta se ensin tarkistaa ennen kuin turhaan tilailee monen sadan osaa. Se venttiili on jäänyt jumiin täysille eikä pienennä tehostusta vauhdin kasvaessa jos venttiili ei saa ohjaussähköjä...

ATF passaa hyvin mulla oli käytössä monta vuotta ja toimii täydellisesti !

S202 kirjoitti:Rasvaprässillä saa hurjan paineen, lähtee.

Käsiprässillä saa helposti 500-600 barin paineen tosiaankin irtoaa varmasti tai on yhtä rautaa !

dealer kirjoitti:Öljynpaluun voi laittaa pikkuöljypohjan kylkeen.

Pikkupohjan sivuun on hyvä laittaa paluuputki,mulla oli 616 koneessa monta vuotta ja hyvin toimi vaikka olikin öljynpinnan alapuolella.

Minkälainen adapteri etujarruissa on? Eli kuinka ne ovat kiinni navassa? Itselläni on projektina ralli 190, jossa on vakiosatulat edessä ja takana, pedalboxissa 2* Willwoodin 0.700 sylinterit. Hyvin pienellä testikokemuksella jarru on tosi jäykkä polkea,kun ei ole tehostinta Ajattelin isontaa etuja...

Tuossa mersun omassa suodatinpaketissahan on nailonverkko päävirtasuodatin ja varsinainen suodatin on ns. sivuvirtasysteemi jonka läpi menee pieni osa öljystä suoraan öljypohjaan takaisin sen pienen reiän kautta.

Päivitystä: Mäntätilaus laitettu eteenpäin, sen kanssa auttaa Racersplacen porukka, kuin myös kampuran ja hilujen tasapainotuksenkin kanssa. Saa nähdä kauan kestää, jos tulisi kuukaudessa niin olisi hieno homma. Tilattu 4 kiloa lipeäraetta, heti kun saapuvat niin laitan vanhan öljytynnyrin hyötykäy...

Jarrujen adapteripalat olis valmiit: [ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/MB%20W108/IMG_2777.jpg] ][/url] [ [url=http://i842.photobucket.com/albums/zz349/PTracing_photos/MB%20W108/IMG_2776.jpg] ][/url] Kiitos vielä kerran sepulaakerille joka siirsi mun tekemän raakamallin...

En tiedä tuikun ohjelmasta enkä tiedä autoasi mutta AJ-tech tekee myös mersun ohjelmointeja. Juu en tunne ,eli ei mainos. Muutama tuttu käyttänyt mersujaan siellä. Viimesin viimeviikolla OM642 (2006) penkissä vakio kuntosena 288/694. Minäpä tunnen,erittäin pätevä mies ja takuutyö. Ei tämäkään maino...

No kirjoitin vähän nolosti,tarkoitin että männän halkaisija on 1,6mm pienempi kun on 430:ssä. ebayn varaosamyynnistä löysin mitat.

Joo kyllä minä laitoin W210 200cdi:n jarrut isommiksi eli ympäri auton 430:n jarrut ja jätin entisten jarrusatuloitten aikaisen pääsylinterin paikalleen ja hyvin toimii. Muistaakseni alkuperäisen pääsylinterin mäntä on 1,6mm ohuempi kuin mitä 430:ssä olisi ollut,mutta kun kaikki oli uutta ja suoraa ...

Wheel Doctor Liminka. Korjaa vanteet kuntoon,täytehitsaukset,oikaisut ja kaikki mitä niihin kuuluu. Asiallinen paikka kaikin puolin.

Mikä ohjelma pitää olla jotta saa nuo sun kuvat näkymään?

Hieno auto ja tosihyviä kuvia,missäs päin Cote d`Azuria majailet sielä on hienot maisemat.

Eikait siinä sen kummenpaa kun ensin poraus putkea varten ja putket sisään ja sitten sylinterin poraus mäntien mukaan ja hyvä tulee.
Pari diesel mersua tullut putkitettua mutta samahan se bensakoneellekin.

Katso potikan arvot siitä entisestä,vika voi olla kyllä muussakin komponentissa esim. transistorissa. Ei kannata kovin paljon rassata kun minäkin sain toimivan 50:llä eurolla.

Jos tuossa on sama systeemi kun W210:ssä,nii radio pois ja sieltä pari ruuvia auki paneelin alareunasta niin lähtee irti kokonaan sitten pari sähköliitintä ja paketti on kädessä. Omaani vaihdoin käytetyn ehjän lämmönsäätöpanelin ja nyt ei vaihtele nopeuksia itsekseen. Korjaus ei ole niin vain tehtäv...

Kyseleppä MB-osasta Oulusta, voisivat auttaa.

Juu ei nämä CDI:t tosiaankaan lämpene ilman webastoa tai tätä uudemmissa olevaa sähkölämmitintä,minulla on uusi varsinainen termostaatti ja yläletkussa toinen myös uusi. Keula on tukossa sielä on 35mm uretaanilevy ja coolerin aukko myös tukittu mutta kun lämmityslaite riittää jähdyttämään moottorin ...

Voihan niihin laittaa tehokkaammat polttimot mutta ei niistä mitään hyötyä ole,pitää vaihtaa myös tehokkaammat ballastit ennenkuin valot paranee.

No ei sinne kyllä vaseliiniä kannata laittaa jos ei halua pakkasella tangon jäykistyvän entisestään,suojakumien sisään voi tippakannulla ruikkia vaikka jotain voiteluöljyä,moottori tai vaihteisto ettei ruostu tangon stefojen ulkopuoliset osuudet. Jäykkyys johtuu muualta kun tangosta vaikkapa kuivist...

Ainakin tuossa W210 430:ssä oli tuulettamattomat takalevyt josta minä jarrut omaani otin .