Kyllä se on ihmiseltä helppo viedä rahat kun vaan päättää tehdä niin.

Kohtalaisen raaka huoltomies ja mestari tuossa rahan viemisessä.

Ruiskunboxi akun takaa kun on esim. yön yli liitin irti niin auto pelaa,viimeksi varmaan 150-200 kilometriä ennenkuin oireet alkoi palaamaan.

Boxin tinaukset on kunnossa.

Tämä lienee jää mysteeriksi ja auto lähtee kiertoon.

Tänään heitin kokeeksi uuden Bremin pyörijän mutta ei vaikutusta.

Virranjakajankansi oli edelleen puhdas ja kuiva.

Noinkohan tämä jää mysteeriksi.

Paikallinen korjaamo joka näistä jotain vissiin tietää kertoi että tyhjäkäyntimoottorilta lähtevä letku imusarjan alle voisi ehkä olla sökö.

Mutta taidan kokeilla ensin vielä kumminkin uutta Boschin jakajankantta ja pyörijää.

Näin on mulle nyt kerrottu.

Virranjakajankansi lähti helposti kun löytyi sopivat työkalut. Mutta kuten arvata saattaa,ne oli hyväkuntoiset pyörijää myöten ja ei kosteutta missään. Käyntihäiriöt senkun vaan jatkuu ja jatkuu. Mitään savuja ei putkesta tule käyntihäiriön aikana ja ei ole väliä onko kone kylmä tai kuuma. Taitaa lä...

Kai se olis huomenna jollain koitettava saada se virranjakajankannen alin pultti auki.

Ei näytä yhtään murjotulta joten joku sen on joskus nätisti aukaissut.

Minkälaisilla työkaluilla sen saisi edelleen murjomatta auki?

Lisätäänpäs nyt sen verran että vika tulee ajossa usein niin että veto katkeaa aivan kuin kääntäisi avaimesta virrat pois,kaasua painaessa röpöttää ja tyhjäkäynti soutaa reilusti ja monesti sammuu. Sammumisen jälkeen lähtee kumminkin heti käyntiin. Sitten taas alkaa pelaamaan ja saattaa olla oireeto...

ÄÄH !!

Antaa sökön Mersun seistä ja ajetaan oikeasti pomminvarmalla vm.1985 Mazdalla huolettomasti hymy huulilla.

ÄHÄKUTTI !! Eipäs olekaan vika vielä poissa. :( Tänään teki yllämainitun tempun taas muutaman kerran. Lisää kysymyksiä: Edellinen omistaja vaihtanut ainakin tulpat ja johdot uusiin mutta jakajan kannesta ei ole varmaa tietoa,millä olette saaneet sen alla olevan kuusiokolopultin auki kun ei oikein ny...

---------------------------

Oktaaninvalintanuppi?

Onkos se siinä kuskin puolella ja ilmeisesti pitäisi olla 98E ajaessa S asennossa?

Voiko ne metalliosat poistaa johdoista vai olisko tulpista se kierrettävä nuppi löysällä?

Kuuluu käydessä sellainen napsunta tulppien puolelta ja johdot on uudet,jakajan kansi on sitä korkempaa mallia.

Uusi Yj-rele vaihdettu ja polttoainesuodatin vaihdettu.

Vika alkanut häviämään aika olemattomiin.

Mites noi tulpanjohdot missä tulppien päässä metallikuoret,kuulostaa aivan kun ne löisi juuri sieltä metallikuorista vähän läpi?

Onkos porukka laittanut klemmareita noihin tyhjäkäyntimoottorin letkuihin,aika löysän tuntuisesti on kiinni?

Vai kuuluuko ne helposti vetämällä irrota tyhjäkäyntimoottorin päistä?

Kenkkuilee. Vika alkaa aina niin että tyhjäkäynti heijaa muutaman kerran ja sen jälkeen nykii ja röpöttää kun yrittää kiihdyttää ja monesti sammuu tyhjäkäynnillä ja veto maantiellä katkeaa välillä kuin avaimesta kääntäisi virrat pois. Kun antaa muutaman kerran kierroksia yli 4000rpm niin alkaa taas ...

Tuntuu olevan yleistä että w210 vaatii joka kevät ilmastoinnin täyttöhuollon että pelaa.

Alipaine testissä ei vuotoja löydy mutta joka kevät täyttö vajunut niin paljon että kompura ei käynnisty.

kari v kirjoitti:Nyt pakko kysyy, että mikä helvetin hytkyttäminen... ? Ja jos se ketju ois noin paljo venynyt, niin kyllä sen p..kele kuulee... rallalttaa/rolisee....mutta se siitä, kiitos kommenteista. Seuraan tilannetta ja palaan jos tarvetta...

Hävitä se auto niin säästyt monelta murheelta.

Suosittelen pysymään erossa koko w210 mallisarjasta.

Bas-ohjainlaite(jarruassistentti) on sökö.

Helpointa on hävittää koko W210.

On aika monessa mielessä pahasti epäonnistunut auto.

Höh.
Myydäänhän tuohon teholastuakin.
http://www.voimaa.com/tuotteet.php?vehicle_mark_id=22" onclick="window.open(this.href);return false;

Akunkenkä puoleksi tunniksi irti ja opettaa lasit ja luukun uudestaan.
Uudelleen opetus ei onnistu ilman että käyttää auton pois akkuvirrasta.

Eli siis vaihdettiin BAS-ohjainlaite.

Pieni musta boxi johon tulee 3 pistoketta ja sijaitsee jarrutehostimen yhteydessä.

On muuten sitten täysin järjettömän hintainen uutena kl-varaosissa ja veholla.

Itse löysin käytetyn parilla kympillä.

Tämä vika korjattiin lopulta vaihtamalla BAS moduli joka sijaitsee jarrutehostimen yhteydessä. BAS valo alkoi palamaan kokoajan ja häiritsi auton toimintaa muutenkin.(mittaristo sekoili,vaihdelaatikko meni vikatilaan). Että sellaista tekee CAN-väyläkatkokset. Enää ei ole aikoihin BAS tekstejä näkyny...

Itselläni on 290td sedan ja automaatti+webasto(ilman kelloa).
Lämmintä riittää ja pienellä menee.
Lisäksi lähtee käyntiin mistä vaan pakkasesta ilman lohkolämmitystä.

Vaihdettu toinen BAS-ohjainlaite ja vika on poissa.

Eli autossa aikaisemmin kummitteli tuo BAS silloin tällöin. Jarruvalokatkaisin vaihdettu. Auto jäi seisomaan reiluksi 3 kuukaudeksi ja tänään takaisin ajoon. Ajettu nyt 80 km. Akussa on virtaa ja se on alle vuoden vanha. Mittaristossa palaa nyt näytössä BAS ja nyt kummittelee kokoajan"Display d...

Vaihtamalla uuteen muutaman kilometrin ajettuun mersuun vika todennäköisesti häviää.

Imusarja irti vaan ja puhdistaa sen samalla niin tippuu kulutus ja toimii muutenkin paremmin.