lukee siinä säiliössä

kattoluukkua autossa?

takakelkankumit jos on rikki niin lähdöissä jne kolahtelee

jannesetä kirjoitti:kiitos! mietin vaan mistä vikaa etsiä kun pitkät palavat kokoajan...

olisko viiksi jumissa

ei ole varsinaista valorelettä vaan se katkaisin+sulakerasia muodostaa valomodulin

kaikissa.. jopa C sarjassa sama Mitenkähän tuo tehdään vaikkapa 124:ssa jos kerran kaikissa onnistuu? :) Olisko niin että W211 faceliftissä sitä öljytasoanturia ei enää ole (on/off anturi tilalla?)paitsi V8:ssa? Pre-facelift 211:ssä ja varmaan saman ikäisissä muissakin korimalleissa tuo mittausmahd...

kaikissa.. jopa C sarjassa sama

http://www.youtube.com/watch?v=e9kn3qG2g8A tähän tyyliin ja tohon vielä joku painava vauhtipyörä lisä massaksi niin lähtee

tohon mitää *ria todellakaan tarvitse.. eikä se mitään kerro sen enempää. jokatapauksessa joutuu testaamaan anturin että onko ehjä

Anturi toinenkarva poikki tai kuivana laitettu anturinliitin joka pullahtanut pois .. Brake wear tarkoittaa paloja eli antureissa/johdoissa jotain vikaa ..
ja tietenkin laitoitte uudet anturit?

olisko softavikaa mahdollisesti

haiskahtaa johdinlevyn kierroslukutunnistimien likaisuudelta tai vialta

no eipäs se maksa mitään jos kyselyn tekevät.. saattaa jopa mennä 100% tehtaan piikkiin

umpion sisäinen johdotus/kosketinlevy viallinen.. hae siihen korjaus sarja, joka poistaa umpion sisäisen johdotuksen. aika vakioviaksi voisi sanoa jo

Ilman sen enempää tietoja autosta niin veikkaus jarruvalokatkaisin

SRS valo ei sammu ilman testerillä kuittaamista

Olisko kampiakselin tunnistin jos lämpöisen' sammuu laakista ja käynnistyy hetken odottelun jälkeen kun jäähtyy senverta että toimii taas .. tosin *rin päähän ensin niin löytyy suuntaa antavaa koodia

ettei olis käyttönäppäimistön ohjainlaite sökö tai sähkönpuutteessa.. kaikkien napit kun löytyy tuosta.

jonnekkin * vaan lukemaan koodeja ensin

mutta kuten mainitsin että alkupään 211 korisissa oli kiinteällä pallonivelellä, aivan kuten 220 korissa. sillon joutuu ostamaan uuden tukivarren johon menee tuo irroitettava pallo, joka tähän mennessä 100% pulteilla ollut kiinni eikä koskaan niiteillä

Ei saa jos vielä alkuperäiset kiinteällä pallolla olevat .. eli menee tukivarsi ja nivel siinätapauksessa.

yhessäkään 211korisessa ei ole ollut niitattua yläpalloa

kokeiles pyöritellä niitä posliini sulakkeita konehuoneenrasiassa.. hapettuvat todella helposti->huonokontakti ja aiheuttelee kaikenmoisia vikoja.. jos näyttää vähänkin huonoilta niin kannattaa vaihtaa kaikki kerrallaan tosin tässä tapauksessa vika voi olla viiksessä kun kerran toimii jos renkkaa sitä

Samasta paikasta kuin huollon nollaus.. käytä hakua!

211etuiskareissa on säätö siinä alalautasessa.. nostaa sen lautasen ylös mihin jousen alapohjaa niin siellä on sokka mikä siirretään oikeaan kohtaan.. yleensä tietenkin samaan kuin vanhassa. jos ei vanhassa ollut säätöä niin mittaus paljonko lautanen on iskarin alapultista ja uuteen iskariin samanve...

Niinkauan kun ilmastointi toimii on turha sitä ruveta "huoltamaan" eli vaihtamaan samat kamat takaisin sisään ja ehkä lisäämään hieman . ja se öljy mitä sieltä tulee kylmäaineen mukana ulos on minimaalinen eikä kompuroissa ole omaa öljyä vaan se kulkee kylmäaineen mukana

Siis kyllä varmaan vähänkin omaatuntoa omaava merkkikorjaamo veloittaa tuosta minimin mukaan, mutta Mercedes Driver's World lehdestä poimin tuon 99 euroa raitisilmasuofattimen vaihdon hinnaksi. Ettei olis ollut 212 suodattimen vaihtohinta 35e näyttää hinnaksi ja 47e vaihdettuna 211 koriseen http://...

Lkosso:n kanssa samaa mieltä, että helpot ja miksei myös hieman vaikeammat lisätyöt kannattaa tehdä itse. Otetaanpa esimerkki: raitisilmasuodattimen vaihto merkkiliikkeessä 99 euroa. Mitä se sisältää? Suodatin ehkä noin 30eur (KL 23eur), konepellin avaus, yhden (1!!!) 10mm muovimutterin avaus, suod...

Mercedes Benz-merkkihuolto on havaintoni mukaan ammattitaidoton eikä hoida hommiaan eikä siihen voi luottaa.. ja tämä perustuu mihin jälleen kerran?.. pistää vaan ihmettelemään että Merkkihuolto on aina paska ja tyrii mutta se pertti siellä tb:n takana kaarihallissa tekee pirun hienosti ja "am...

Tuosta osasta saattaa jopa köyhtyä 10-20e

Mercedes Benz-merkkihuolto on havaintoni mukaan ammattitaidoton eikä hoida hommiaan eikä siihen voi luottaa.. ja tämä perustuu mihin jälleen kerran?.. pistää vaan ihmettelemään että Merkkihuolto on aina paska ja tyrii mutta se pertti siellä tb:n takana kaarihallissa tekee pirun hienosti ja "amm...