4x pienempiä & 2x isoimpia. Kannattaa varata varalle muutama ylimääräinen. Liittin ujutetetaan putkeen isompi osa ekaksi, sitten holkki. Holkkia voi hiukan levittää, hajoaa helposti jos vääntää sekä putken pää on hyvä hioa hiukan pyöreäksi. Ei ole kauhean hankalaa, mutta jonkun verran työlästä.....

Jos letkut vaihdat. Tarvitsee muistaakseni ohutta putkea vajaa 1.5m ja reilu 2m pienilla liittimellä 4kpl jakoblokin & pussien väliin. Paksumpaa menee joku 30cm isommat liittimet, harvemmin muuta vikaa kuin liittimen o-rengas. Ylipaine venttiilin kanssa saa olla tarkkana että asentuu oikein päin...

Oliko muuten jostain saatavissa pelkkää anturia järkihintaa?
Tuo W166 adblue tankin lämpötila anturi NTC näyttää välillä yli rangen ja tulee moottorivika valo silloin tällöin.
Jos ei tuo toimi oikein ei lämmitinelementti käynnisty kovilla pakkasilla...

Toinen vaihtoehto on korjata tai korjauttaa johtosarja jos on poikki tai muuten vaan hajalla.

Ja kannattaa mittarilla mitata onko katkoksia tai heikkoutta. Saman piuhan päädyistä alle 1 ohm ja korkeintaan hiukan päälle jos liittimet on jo hapettunut jonkun verran.

En usko että piuhan katkaisua on tehty tehtaalla tai valmistajan korjaamolla. Voi olla että piuhasarja on vaihdettu, koska välillä noissa on vikaa ajan myötä. Joku on vaihtanut piuhan toisesta mallista tai eri varusteilla sekä katkonut ylimääräiset. Extra piuhaa voi olla, tarpeelliset piuhat on kasa...

EU passthrough lisenssin sai kohtuu halvalla, mutta tähän on tullut myös muutos että tarvitaan Y-tunnus sekä sitä vasten Daimler korjaamokoodi. Aikaisemmin tämä onnistui yksityishenkilöltä koska y-tunnusta ei tarvinnut antaa. https://b2bconnect.daimler.com/fi/workshop-solutions/diagnosis/xentry-pass...

Koukku ei mene lukkoon saakka napista.
En nyt ulkoa muista mutta kuskin puolella on ainakin apparin puolelta tulevien anturien päät.

Puskurissa ei oikein muita toimintoja ole mihin piuhoja tarvitaan, kun suurin osa on takaluukussa & korissa....

Testerillä tietenkin näkisi mikä ei toimi.

Siis apparin puolella? Kuvasta päätellen, kuskin puolella on takapönttö.
Siellä menee tutkien, koukun & katve tutkan johdot...

Toimiiko mitkä tällä hetkellä ja mistä vikaa?

Onhan siellä jarrupalojen tunnistinjohdon ja valoa sytyttävän systeemin välissäkin johtoa, jonka eristeessä voi olla vikaa. Mulla joskus aikanaan kylläkin pykälää vanhemmassa Mersussa tunnistinjohto oli sen verran pitkä, että se kiersi satulan kohdalla pienen kaaren, joka ottikin kevyesti kiinni va...

Laitoin YVn.

Vois ehkä löytyä nastarenkaat vanteilla w123sta.
Voin vkl tarkistaa missä kunnossa on.

EVO X kirjoitti: ↑To 21.10.2021 18:17

Berglund kirjoitti: ↑To 21.10.2021 18:06 On se hieno peli! Onnea!
Tästä pitäisi kyllä saada klubin lehteen oma juttu.
Jos on kiinnostusta niin voidaan viedä juttu vinkki lehden toimitukseen...

Päätoimittaja Markus on ottanut asiasta jo kopin tuossa aiemmin.

Hyvä tietää, ei sitten kuin odottelemaan lehteä...

On se hieno peli! Onnea!
Tästä pitäisi kyllä saada klubin lehteen oma juttu.
Jos on kiinnostusta niin voidaan viedä juttu vinkki lehden toimitukseen...

Ettei olis ilmastoinnin läppien moottori joita siellä on enemmänkin.
Jos yksi noista sähkömoottoreista on tien päässä voisi ääni olla siitä.
Muistaakseni omassa käynnistäessä säätää noita läppiä jos on auto mode päällä ilmastoinnilla.

Tuon testerillä voi testata ja kuulostelemalla ääntä.

Eikö se toiminut ok ennen ku vaijeri hajosi?

Onko säädetty sopivaksi vaijeri samalla kylmänä & kuumana?
Välillä vaatii muutaman säädön eri moottori lämpötilassa jotta on just sopiva.
Jos ei auta niin sitten pitää ruveta tutkimaan onko jotain muuta vielä.

No hyvä!
Sitten kun ajelee jonkun aikaa, voi vielä tarvittaessa hieno säätää kaasuvaijeria...

Ainakin seuraavat asiat M111 koneessa huomannut vaikuttavan tuohon. Kaasupullo kotelo, yleensä likainen ja säätö siksi pielessä. Tulpan johdot, polttoaine suodatin, putsattu & maf likainen sekä yj rele temppuilee CRC carburator puhdistus aine on hyvä tuolle kaasuläppä kotelolla ja MAF elektronii...

Oliko tämä peli se joka oli myynnissä Rautalampi - Suonenjoki akselilla?

Siisti peli, onnea!

Mulla oli muistaakseni korjauksen jälkeen about 0.5-.7 A purku, ja toimi ihan hyvin... Joten en ruvennut enempää tutkimaan ja välillä talvella latasin akkua hiukan. Tosin itsellä oli tuo vakio hälytin joka muistaakseni ottaa hiukan enemmän mitä WIS sanoo purku virraksi. Kyllä WIS:issä pitäisi olla ...

Mulla oli muistaakseni korjauksen jälkeen about 0.5-.7 A purku, ja toimi ihan hyvin...
Joten en ruvennut enempää tutkimaan ja välillä talvella latasin akkua hiukan.
Tosin itsellä oli tuo vakio hälytin joka muistaakseni ottaa hiukan enemmän mitä WIS sanoo purku virraksi.

Mulla oli vastaavan tyyppinen vika s211ssa. Tosin en muista mikä oli lepovirta kulutus, mutta oli huomattava. Tätä etsittiin melkein 6kk kun ei vikoja näkynyt. Syyllinen oli sitten lämppärin sähkövastuskenno 1.5kW joka lämmittää sisätilaa kun moottori on vielä kylmä. Se oli osittain hajalla ja väylä...

Ilmeisesti jää myyjälle nuo..?

Mulla on ollut perä ns ajopukeilla jotta alle mahtuu kunnolla. Sitten vain hiukan avannut paineletkua jotta paineet tulee ulos. Kun perä on alhaalla sitten irrottaa putket ja tekee uudet. Teipin olen laittanut pussin ja jako tukin liittimiin varmuuden vuoksi ettei mene roskia turhaan. Kun uudet putk...

Kannattaa vaihtaa ilman jatkoksia. Veholta saa metri tavarana.
Myös laita erkkaria kiinnitys kohtiin jotta ei hinkkaannu hajalle.

Pontus kirjoitti: ↑To 08.07.2021 12:50

Häksä kirjoitti: ↑To 08.07.2021 12:44 Olisko tässä hyvä 230E

https://www.mechatronik.de/verkauf/fahr ... w124-230e/

Lähtisköhän 500€

Toki lähtee mutta varmaan pitää lisätä myös tuo 49k€

Kiitti, mulla on todennäköisesti edessä 23 ja takana 9.5 kumi koska keula on jotain 2.5cm korkeammalla.
Kiinnostus olisi saada eka stanssiin eli keula alas ja sitten ehkä koko auto hiukan matalammaksi koska häiritsee renkaan ja lokarin välinen tyhjyys liikaa.

Minkä kokoiset on jousen kumit sulla?
Laittaisitko sivukuvan ennen ja jälkeen?
Itsellä tuossa 300D on kyllä häiritsevän ylhäällä ja pitää miettiä mitä sille tekee kunhan kerkeän...

Itsellä meni nyt ML Noxit vaihtoon, vain pitää odottaa saako vaihtaa nuo Noxit koska vaatii tehtaan hyväksynnän toistaiseksi. Näyttää siltä että scr 1 järjestelmässä on nykyään eri nox anturit kuin scr 2. Nämä on ns hitaat Noxit, ja autoon koodata 30o lisäksi jotta ecu toimii toisella tavalla. Näiss...

Itsellä tuli juuri 2 viikkoa sitten W166ssa. Johtui ECM & SCR ecu infot sekaisin, tästä xentryllä tips olemassa. Johtui että pitkän ajan adaptaatio pielessä. Joutui koodaamaan kummatkin ecut uudestaan jotta lähti vika pois. Vikakoodeina 16d400, 16d300 ECM ecussa, mutta SCR ei ilmoittanut mitään ...

Myös tulpan johdot sekä YJ-rele kannattaa tarkistaa.
Oli CLKssa myös startti & käynti / starttaus ongelmia ja syy oli nuo kaksi osaa.