juurikin näin

Eikö tuossa pystyy käyttämään auton omaa kvpumppua?
Mulla ainakin nakattiin tuo webaston (thermotop c) pumppu mäkeen ja käytettiin auton omaa.

fass-pumput oli kyllä tiedossa, mutta ~500€ polttoainepumpusta on kyllä melko kaukana kohtuuhintaisesta..

Mitäs tollanen holley maksaa, kuka niitä myy suomessa?

jeemu kirjoitti:
Eli tarviiko 165-170 syöttävillä seiskoilla suurentaa vakio pa linijaa ja tai käyttää siirtopumppua?

Ai sinäkö et tiedä tähän vastausta

Mikäs muuten sellanen hyvä ja kohtuuhintanen siirtopumppu ois ?

Löytyy vitostenkin perästä kaksoismassavauhtipyörää, oliskohan vaihtunu samaan aikaan ku tuli muovikyljet eli -89 loppuvuosi.
Ex-lankussa -89 250td tuollanen lyhytakselinen loota oli.

Siellähän se etukardaanin takana piileskelee, samassa kohdassa kun takavedossa.
Pystyy säätämään kohtuu helposti kardaani paikallaankin magneetin ja ruuvarin kanssa. Eli muovitulppa irti ja magneetilla vetäsee säätöavainta sopivasti ulos ja esim. ruuvarilla pyörittelee avainta.

oliskohan se akkulaturi , eli latailee akkua sillon kun auto on lämmityksessä

kato ny ainakin ensimmäisenä onko takakelkan etummainen kiinnike ruostunut irti korista , sen jälkeen tutkit tukivarsien/tankojen kunnon

-t.t- kirjoitti: Paikaltaan lähtiessä ei aina mene vaihde päälle heti, joutuu kaasuttelemaan että lähtee liikkelle oli vaihde mikä hyvänsä.

Tähän ei osaa sanoa mitään, mutta noi liian aikaiset vaihdot voisivat johtua katkenneesta/irronneesta ohjauspainevaijerista..

soita lds turboon , sieltä löytyy asiantuntemusta diisselin ahtimista...

ja vielä loistava superturbo aihio...
vm-93 =vähäpäästöinen

Kymykseen en osaa vastata, mutta täältä löytyisi projektiin sopivia osia: hyväkuntoinen lyhyt akselinen 5v-vaihteisto, uusi kytkin ja asetelma, kaksoismassa vauhtipyörä, kardaanin etupätkä ja vaihdekeppi vipuineen. Joku viisaampi osaa vastata mitä kaikkea noista tarvitset. Perävälityskin saattaa oll...

runkolaakerit:
M11 =55nm+ 90astetta
M12 = 90nm

kklaakerit:
11.90 saakkaa
1) 30nm
2) 90-100 astetta

12.90 eteenpäin
1) 40nm
2) 90-100 astetta

vai oliskohan unohtunut kiinnittää laatikolle menevä alipaineletku

Helppo vaihtaa, napamutteri saattaa olla todella tiukassa.
Uusi maksaa kl:ssä 318e.
Onhan niitä käytettyjäkin laitettu katkenneiden tilalle, mutta kannatta katsoa ettei se käytetty ole samasta kohtaa mätä.
Ei tarvi vaihtaa samalla mitään muuta.

ryömit sinne auton alle otat akselista kiinni ja heilutat niitä. Menevät usein poikki siitä ulomman vetonivelen suojakumin alta.
Entäs liikkuuko nopeusmittari vaikkei auto liiku?

oisko vetoakseli poikki?

Hei, Pumppu vuotaa W124 300 D:Ssä vuodelta 1986. Vuotaa pumpun yläosasta ja valuttaa ja uittaa naftaa pitkin pohjaa. Muuten toimii normaalisti eli käynnistyy ongelmitta ja kulkee-ei siis ilmaongelmia. Ilmeisesti pumpun o-renkaat? Kauanko asiansa osaava laittaa noita paikalleen-onko työläs homma? Pa...

Täytä jarrunestesäilö aivan piripintaan että sinne takajarrupiirillekin pääsee neste. Säiliö on kaksiosainen..

jassoo no sitten se o motonetin mukaan

17-2650 Takaetualatukitanko MB 124/201
W124 Tukitanko alempi/etu (pitkittäin) [1985-1995]

Jos tarkoitat tuota ohutta tankoa kuvassa jossa toisessa päässä pallonivel, niin löytyy motonetista nimellä takasäätötanko = aurauksensäätötanko

esim. mobil atf 220

normaali oikee kätinen

Autodatan momenttitaulukon mukaan 65nm , mutta taas saman opuksen jakopää kuvassa pultin momentiksi merkattu 40-50nm.

vaihtoehtoja ihmettelin myös, oliskoha kyseiset pannut hyllytavarana

-89 auton ei pitäisi olla vähäpäästöinen ellei kyseessä ole tuontipeli.
Auton vähäpäästöisyys ei näy enään uusissa rek.otteissa, joten jos varmuuden haluaa asiasta kannattaa soittaa konttorille

Eipä oo tuolla meidän matikilla alle 9l satasella päässy. Suuttimet käytetty huollossa dieselpajalla ja syöttöpumppuna mynädieselin 7mm pumppu säädettynä melko savuttomaksi. Taas tuo meidän takaveto syö vain n.7l sataselle vaikka voimaa on 2 kertaa se mitä matikissa. Molemmissa autoissa siis 3l turb...

juu tuo opus on hyvä olla olemassa sitten kun purat venttiilikoneistoa ja kuulat , jouset ym. pikkuosat varisevat lattialle

Venttiilikoneistoston purku ja putsaus saattaisi auttaa.Tämä auttoi ainakin kun oman tdt:n aski jäi jumiin ykköselle eikä vaihtanut isompaa vaihdetta.

juu saa olla kyllä tosi tarkkana sen liikkeelle lähdön kanssa, on se 250d kyllä niin ärhäkkä peli

Repsikan puolen takakulma on 2cm kuskin puolta alempana. Kuormattuna eroa huomattavasti enemmän. Iskarit vaihdettu ja jouset vaihdettu puolelta toiselle , ei vaikutusta. Kuinkas nuo jousipallot. Onko niissä jotain kuluvaa, vai toimivatko täydellisesti tai ei lainkaan(=perä kivikova ja pompottaa)? En...