Mulla taas sellainen käsitys että kaksoismassavauhtipyörä tuli -89 loppuvuodesta 1. faceliftin yhteydessä. Itselläni oli -89(muovikylkinen) 250d farkku missä on ollut tehtaalta lähtiessään lyhytakselinen vaihteisto. Siinä oli vaihteistossa numerot 717.413 mutta loppunumerot eivät kyllä täsmää mesuju...

rumilus kirjoitti: Ei kaiketi automaattilaatikoissa ole mitään pitkää tai lyhyttä akselia.
Nähdäkseni eroavaisuudet akselin mitalla ja boorien erilaisuudella vain manuaalilaatikoissa.

JeremyH kirjoitti:transmission 717413 01 790107

No eiköhän toi oo manuaali

mistäs koodit nykyään luetaan kun detali ei toimi? Toimiihan se, sinulla on varmaan joku vanha bookmark: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/cats/m.mycat?cat=mb&client=dr2000" onclick="window.open(this.href);return false; Tai http://www.detail.ru" onclick="window.open(this.href...

mistäs koodit nykyään luetaan kun detali ei toimi?

Niin tottakai siihen perään pitäisi saada myös maticin 722.3 laatikko. Ja monta muutakin suurta murhetta asiasta löytyy.. Mutta eikös nämä mersun vaihteistot ole hyvin pitkälle samoilla pulttijaoilla? En tiedä cdi moottoreista yhtään mitään siksi kyselenkin ,että pohjautuuko tuo cdi:n lohko millään ...

Kuhan joutessani pohdin, että mahtaisiko saada 603:sen öljypohjaa saada naitettua r6 320cdi koneeseen?
Olisko jollain tuollasta cdi myllyä irrallisena josta sais mittoja?
Ai miksi?
No ku olis hieno sellanen s124 320cdi 4matic

Mitäs se tanari ny suunnittelee, 200d johonkin voorttiin vai

En kyllä ymmärrä miksi matic merkki on alempana, suorassa se on kumminkin .
Mittaan vielä toisesta autosta huomenna, mutta hyvin todennäköisesti ne kuuluu olla noin.

no enpä saanut haettua matikkia tänäänkään, mutta kävin nappaamassa varaosaraadosta kuvat
luultavasti te ja td merkit ovat saman levyiset

kaippa niistä selvän saa

Sullahan on se tähti siellä luukun keskellä. Merkit tulee sen tähden molemmin puolen niin että ovat linjassa tähden kanssa. Esim joku mallimerkintä voisi olla vasemmalla E 320 ja merkin oikealla puolella mallimerkki esim CDI. Sun auton merkkejä en tiedä kun et maininnut mitä aiot pistää sinne. Jos ...

Urjalastako löysit vanteet? Appiukolla oli juur ton näköset AMG:t kaupan..

Mulla oli samaa vaivaa omassa 250d:ssä. Vaihdoin uuden sachsin kytkin paketin ja vielä varoiks kaksoimassavauhtiksen ja hyvä tuli. Ajelin kytkimellä pari tonnia ,sitten kyllästyin kytkimen polkemiseen ja vaihdoin tomaatin tilalle. Tämä uudenkarhea kytkinpaketti olis joutilaana, jos kiinnostaa nakkaa...

Matikissa rupes kans pitään ihme naksutusta tuo laatikko ja nykäsin siitä johdot irti.
Kaikki tuntuu pelaavan paitsi ilmeisesti sitten hälytin..

hehkut oot varmaan jo tarkistanu?

Eikö tämä auto juuri käynyt, mutta huonosti?
Mitä teit ku lakkas käynnistymästä?
Oliko se ennakko viimeksi ok?

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=96535

oliskohan siinä oikein kaksi vikaa:
syöttöpumpun ja lohkon välinen o-rengas puuttuu ja pumppu ajoitettu 180astetta pieleen

Kato ny vielä onko varmasti kaikki pultit auki, kyllä se mekanismi kohtuu vaivalla sieltä pois lähti, muistaakseni jopa helposti. Ja niitä pelkkiä moottoreita tuskin saa autossa paikallaan irti, sen verran tiukkaan ne oli ainakin mulla juuttunu siihen mekanismiin. Onko ne nostimet jumissa myös ovipe...

Oli tuossa omassa matikissa 3kpl sähkölasin moottoreita jumissa kun auto meille tuli. Niissä oli vaan kulmavaihteet täynnä ruostemoskaa ja alkoivat pelittään putsauksella. Aikaa operaatiosta sen verran ettei moottorien irrotuksesta muistu mitään kikkoja mieleen, mutta kyllä se mekanismi sieltä pois ...

Kummeli kirjoitti: Olis vaan jossakin hyvä penkki. Onko kokemusta seinäjoen amk:n penkistä?

Juu sinne vaan, sieltä saa ainakin kunnon tulokset ei tuu pettymyksiä.

Omaan autoon vaihdettiin etukardaanin akselitiiviste. Ongelmana oli saada kardaanin pultit auki, yksi pultti piti ottaa hitsaamalla pois. Uudet, kovat pultit pantiin tilalle. Vanha tiiviste lähtee hyvin pois ja uusi menee tilalle. Ilman nosturia on ikävä homma, siks teetin sen eikä maksanut paljon ...

http://www.repcon.fi/
on korjannut mesen jakolootia

Edit: jaa olikin kyse hieman uudemmasta mesestä ku 124, no kysyä kannattaa ainakin

tempera kirjoitti:

Timo L. kirjoitti:Helppo oli anturi johtoineen vaihtaa jhtoja seuraamalla, juuri anturilta käsin. Se löytyy rekisterikilven takaa.

Mulla se on vasemman etupyörän edessä jossain.

sulla taitaakin olla väyrynen

Timo N kirjoitti: entäs noi vetarin tumppien lukkorenkaat siellä perän sisällä, mulla näyttäs et ei tarvii ees painaa tumppia sisäänpäin kun toi lukitus menee jo paikoilleen??

Sama homma oli täälläkin, mutta hienosti toimii lukko

Eikös sen auton pitäisi käydä että olisi tuo 35% lukko?
Yhdessäkään asd perässä mitä oon tutkinu ei oo ollu mitään lukkoa ilman paineita..

laineracing kirjoitti:

norsu kirjoitti:Hyvältä tosiaan vaikuttaa seuraavan setin palikat. Eiköhän se vetoaluekin parane mukavasti molemmista päistään...

juu eiköhän tuu parempi kun normi setti yhellä isolla ahtimella..

No kertokaa ny muillekkin niistä palikoista, vai onko suurikin salaisuus

jaagou kirjoitti:
Paljonkos ASD perään menee öljyä....

Litran purkki ei riitä. En muista tarkkaa määrää mutta olisko ollu 1.3L.
Näin ainakin 124:sen asd perässä

On kyllä todella hienokuntoinen farkku
Mittarilukema kyllä ihmetytti, jos pitää paikkansa on kyllä melko varmasti jo kertaalleen "entisöity"

On todella helppo homma tuo takavedon laatikon sovitus ,että sen takia ei kannata maksaa siitä mitään 4matic ekstraa.

juu takavedon laatikosta irrotetaan kardaanin laippa ja laakerikansi ja tilalle jakoloota

takavedon laatikko sopii, etukardaania varten joutuu koneistamaan pienen kolon "kytkinkopan" kohdalle.