Niin et se ei välttämättä tarkoita että on vähäpäästöinen kun rek otteessa on vuosi 1992? Täytyy poiketa konttorilla kysäsemässä!

Onko autoni siis vähäpäästöinen? Kun rekisteri otteessa on ensimmäinen käyttöön otto päivä 00.00.1992. Mut ei lue vähäpäästöisyydestä mitään. Ja eikö vähäpäästöisessä autossa kuulu olla kissa? Ainiin auto on 124 300tdt

Mitenkä otsikon mukainen kampe toimii midossa viri käytössä? Ja saako siihen mitenkä järkevästi hukkista? Olis tos saatavilla portiton holsetin h1b ja näyttis muuten sopivan ton vakio pillerin tilalle.

Mikä vois olla? kun ajaa pieniin teräviin töyssyihin niin kolahtaa kuskin puolella takana niin prkleesti! Isoissa loivissa töyssyissä ei mitään ääntä! Leimalla ukko sano et ei ees alkavia välyksiä missään. Ja ite oon tunkin varassa koittanu taka tuentoja nytkytytellä mut mitään kolausta en saa aikas...

Paljonkohan autoni on madallettu kun etu navan keskeltä lokarin kaareen on 330mm? Ja mahtuuko alle 17x7.5 et30, 225/45 renkailla? Vai tarvisko kattella eri kumeja. Ainiin auto on vm.92 300tdt

Niin, tuli tuota madallettua tuolta takapäästäkin... Kuvasta jonkinlaisen käsityksen saa. Täytyy kesällä ottaa paremmat kuvat, ku vaihtaa vanteet yms. 8) [ http://i550.photobucket.com/albums/ii415/h3ba/26032011024.jpg ] Miten persvärkkiä pudotit? Tason säädöllä vai vaihdoiks jousia? Sillä vaan kyse...

onkos jotain muitakin pajoja mynän ja pp:lisäks jokka tekee noita pumpun tapituksia? laittelisin vaan vähä hinta tiedusteluja liikkeelle!

kiitoksia kaikille säätö ohjeista! säädin syöttöjä 2.5 kierrosta ja tyhjäkäyntiä niin paljon kuin tuli! ajossa D päällä toimii hyvin! tehoa ja savua tuli mukavasti lisää! mutta vapaalla nostaa kierrokset 2000 paikkeille. mitäs pitäs tehdä? syöttöä pienemmälle vai? jaa niin moottori on om603 turbo.

no joo kyllähän sen sinne näköjään saa! ilmeisesti sähköflekti pois ja puskurin raudalle rälläkkää. minkäs kokoinen kuvissa näkyvä cuuleri on?

olisiko tälläinen passeli viri ahdin kkk K27 53-17 turbiinikotelo #17 jaettu , imu 53mm/ pako 65mm kone: om603 turbo. tehotavoite olis n.250-300hv välille vähän on suuri pesä tuolle teho tavoitteelle joku 10-12 olis passeli mutta voihan sitä teho tavoitetta nostaa no joo voihan niitä tavotteita nos...

olisiko tälläinen passeli viri ahdin

kkk K27 53-17 turbiinikotelo #17 jaettu , imu 53mm/ pako 65mm

kone: om603 turbo.

tehotavoite olis n.250-300hv välille

itellä 124 300tdt ILMASTOITU! millä helkutilla tonne keulaan sais vielä välijäähyn mahtuun?

osaa näistä viesteiteistä kun lukee, niin tulee semmonen olo et ehkä olis viisasta ajella sen vakio 603 turbon voimin! mutta VITUT heti kun euroja pystyy irrottaan niin pumppu; isompi ahdin, kuuleri ja iso putkisto kiinni ja sit onki kivempi ajella taas töihi! viä ku keksis millä noista kannattaa al...

Sultzi kirjoitti:Koneessa nyt 7mm elementeillä oleva pumppu sekä asennusta odottaa Holset HY35, 46mm hukkis ja orkkistyyppinen peltisarja.

mites toimii tapitettu pumppu vakio ahtimen kanssa? mitäs pumpun muunnos kustansi? itellä kans ollu mielessä jos lähettelis pumpun jollekki pajalle.

mahtuuko? auto=w201 madallus=n.40 mm rengas=205/55/16

kumi näyttää aika möhköltä!

ok täytyy kokeilla! kiitos vinkeistä!!!

ai vetämällä! onks se vaan painettu kojelautaan?

eli missähän voisi olla vika kun yksikään mittarin tai kojelaudan valo ei pala? mutta kaikki merkkivalot toimii normaalisti!

kaikki sulakkeet on ehjiä!

jani10106 kirjoitti:ruisku laitteista jos sais vaikka saturaisen.
edit:kyllä siihen kaikki palikat on tallessa.

laitoin YV:tä

jani10106 kirjoitti:jos tarviit ruiskun imusarjaa sun muuta ruisku kampetta,niin mulla olis
2,3koneesta ruiskun osat tallessa diiselöinnin jäljiltä.ne saa ihan sopivaan hintaan jos tarvetta ilmenee.

joo mihin hintaan lähtis? onks täydellinen ruutta setti?

niin siis tarkoituksena oli vaihtaa ke-jetronic nyt autossa istuvaan kaasari koneeseen. ja meinaan rakennella talven aikana eri moottorista sitä turbo pataa! johon en si kyl enää tota jettiä aatellu laittaa! (maks imusarja muokattuna!)

kun tarkoitus olis pitää auto ajossa talven yli!

joo semmosen käsityksen oon itekki saanu! kai sitä vois sitä jettiä alkaa osteleen tohon talvi versioon! mitä tarvitaan muuta kun täydellinen ruutta setti? käykö toi kaasari version tankki, vaijerit sun muut bensa letkut? kaikki vinkit kelpaa! ja ruiskuakin voi tarjota!! laitan kyl tonne osto puolel...

joo meinasin sitä MS:ää tai jos siitä ei ole kaluksi niin sitten HESTEC. sitä on tullu joskus vähä tutkittuaki! toi MS:sä sopis vaan vähä mukavammin pussille!

aattelin et jos ostais tohon ihan mersun oman jetin ny talveks! ku olis tarkotus talven aikana rakennella jotain kesyä turbo konetta! ja ku toi pieruburkki on vähä mikä on! niin aattelin et jos vähä jouheemman siitä sais tolla omalla ruiskulla! vaik kyllä vähä tekis mieli kokeilla tota MS:ääkin!

Sopiiko ruiskun imusarja suoraan kaasarin imusarjan paikalle? onko paha homma vaihtaa ruisku tohon kaasari mörskään? ja putoaako kulutus yhtään eli onko mitään käytännön hyötyä vaihtaa?

kiitoksia etukäteen!