Tarkistitko kytkikopan kiinnityspinnan suoruuden? Jos ei oo plaanissa niin varmasti rallattaa ja sylkee öljyä.

Halvemmalla? Just viikko takas soitin arolalle ja 603 pumppu 8mm tapeilla ja kaikilla rensseleillä makso tasan 1200€.

Heität vesilintua niillä tankin vaahdoilla, useilla samaa vikaa että ei kestä edes bensaa. Putsaa suuttimien sihdit myös.

. Minun mielestäni. Täyttä höpötystä noiden mittaaminen. Paaaaaljon tärkeämpää olisi miettiä, miten ne asiat saa pysymään kurissa - ei mitenkään. Muutama perättäinen kiihdytys +500 heppaisella esikammiodieselillä ja hommat on niin sanotusti paketoitu. Eipä se siitä mittaamalla muuksi muutu. Suorasu...

Lämpöjen mittaus sit sylinterikohtasesti, muuten täysin turhaa.

Tästäkin löytyy kyllä mykke paljon tietoa selaamalla. Ei ainakaan 48mm olkoon sitten minkämoinen häkkyrä tahansa. 38/42 riippuen toteutuksesta.

Km-camsille tänään lähettelin sähköpostia noista venajousista. Vastaus tuli viidessä minuutissa ja kehu että 8000rpm voi veivaa. 606 setille hintaa 279€ +toimituskulut 27€.

En kyllä löytänyt vikaa, mikä sellainen vois olla? Eikä ollut edes tietoa että boksi oli korjattu ennen kuin sen repi autosta pois ja näki tarran kyljessä.
Edit: En tiedä firmaa enkä tiedä mitä viaksi ilmoitettiin koska ei ollut oma autoni. Kysäsen kun näen kaverin.

Itselleni vastaten: Jo kerran korjattu ecu rikki. Boksi kävi vaasas ja toimii jälleen.

Kaverilla w639 vm.05 115cdi joka ei käynnisty kuin satunnaisesti, aina ei edes starttaa. Tunnistaa kyllä avaimen aina. Kävin eilen lukemassa starilla viat ja koodiksi tuli "2321-008 ohjainlaite on rikki. Tuntematon vikalaji 8 ". Ecu sökönä vai hä? Sulakkeet kunnossa.

Jos siellä ahtimessa todellakin on 11# pakopesä niin heräävyys ongelma on aivan jossain muualla kuin siinä ahtimessa olettaen että on muuten ehjä. Pelaako morkooli/? Pakosarja ois ainakin hyvä vaihtaa heti.

Ok. Asd on itelläkin rasvalla lukossa. Pitää hommata kunnon renkaat ja säätää iskarit löysemmälle ni joskos alkais pitoa löytymään.

Tulipa tuossa oma auto kaverin ajamana käytettyä paikallisissa katukiihdytyksissä ja ei juuri ole tuo suoraan ajaminen ennen kiinnostanut mutta mielenkiinto heräs siinä mielessä että miten oot omaas saanut pitoa? Voimaa on itsellä hyvin eikä heräävyydestä jää kiinni mutta eihän se viivasta lähe mihi...

Hyvältä kyllä näyttää eritoten tuo sisus mikä ei paljon suppiloita kaipaile. Tuohon ahtoputken liitos kohtaan vaan pisti silmä että prässätty kaulus olis huomattavasti parempi kun noi pisteet, meinaa itellä ainakin vuosi liitokset ~3,5bar kun oli samanlaiset. Tehtiin hölpit ja loppu vuodot.

Joo no se voi olla pikkusen insinööristä kiinni mut sen jättämällä ei ainakaan oo sanomista tullu. Siihen kepin viereen vaan teline ja läts ni.

Eipä oo katastusmiehellä siihen sanomista oli se sitten miten vain kunhan jätät orkkis käsijarrun toimintaan. Siistihän tosta kelkan muutoksesta tuli. Pistäppä faktaa pöytään kun oot rullilla käyny

Miksi sinne kelkkaan pitää 124 kolot tehdä? Takakannen vaihtamalla sopis suoraan?

En nyt tiedä mitä testi pätkää meinasit mutta jos tota tarkoitat mistä sulla oli videokin niin ei varmasti ahda 1-2 vaihteella yli 1bar, 3 vaihteesta ylöspäin vasta. Tosta pesä hommasta niin muistelin että 14.6cm3 olis saatavana.

Sammuttimen vivulle teet säädön esim 6mm pultista/mutterista. Säädät niin paljon kiinni että putkesta ei tuu enään kuin huntu mustaa ja sen jälkeen kokeileen että lähtee vielä suosiolla käymään.

Edit: olihan tossa perkele kuvakin

Antaa puolestani olla kommentoimatta mitään Juben kirjoituksiin. Toivottavasti olet sanojesi mittainen mies! :thumbup: Ymmärrän kyllä että provosoit tahallaan ja varmaan pilke silmäkulmassa mutta kommenttiesi seurauksena viestiketjun alkuperäinen aihe sivuuntuu ja homma menee väittelyksi :| Se on t...

Tosin nämä ST:t hajoaa kaiketi aina ennen kuin se pumppu ehtii hajota huonompaan voiteluunsa.[/quote]


Eipäs aliarvioida! Lohko kesti aika tarkkaan 500km kauemmin kuin vuoristorata pumppu uudenmallin öljyruutalla

Kyllä se isompi tilavuus siihen heräävyyteen vaikuttaa yhtälailla ahdetaan sitä remmillä ennen tai ei. Ja mun käsittääkseni ei tuosta kompurasta virtaa läpi sen enempää kuin "normaali" käytössäkään vaikka sitä ennen ahdistetaan, joten isompi huonompi. Törkkää se 3" piippu ihan pyöreän...

Eikös tuonne sellane amw:n kotelo mahtuis? Oliko jotakin erityistä syytä tehdä 3" ahtoputket masterilta etiäpäi?

195/40 & 205/40

Liukuvasaralla lähtee kivutta. Tais olla ylävesiputken alla laahaimen toinen tappi.

Joo kyllähän se hullulta kuulostaa mutta kestää ne parhaillaan tärpätti koneissa sellasta 800hv 1000nm. On toki huippuväännötkin hieman eri kierroksilla vrt diesel. Kyllä niitä silti hajoilee, ei vain aina puhuta

Oon käsittäny että se 300/24 zf:n loota on heikompi kuin getrag mutta eipä oo ite tullu vertailtua. On tota getragia ainakin ilman missejä vaikee saada hajalle olettaen että on muuten kunnossa oleva.

Miksi et hanki yksinkertaisesti "cossun" perästä olevaa getragia? Kestää tuolla kokoonpanolla antaa surutta monoa.

Kyllä ne kunnon jäähdyttimet auttaa varmasti mutta se kuulostaa ainakin meikäläisen kokemuksiin 80-200km/h ja pari viisarin mittaa aika pieneltä nousulta. Vaikka 8mm pumppulla vain 120 kuutioo ni saattaa se ruiskutusaika kuitenkin sen verta venyä että nostaa tuon verran lämpöjä? Toimiihan sulla visk...

Jos irrotettava lukkopelti niin se pois ynnä muut syylari, visko jne ja laatikko/moottoripaketti kerralla pois. Jos ei irrotettavaa lukkopeltiä niin suosiolla laatikon kannake auki, mottia pikkusen etupäästä kevittäen laatikon pultit auki ja veks. Tietty jos race mielellä oot niin rälläköit lukkopel...