yj-rele. Aikasenlailla varmana.. Käytä auki ja putsaa ja kolvaa uusiksi mahdolliset kylmäjuotokset. Sijaitsee akun takana punainen kansi päällä.

Haluatko ostaa tuon katalysaattorin niin saat aukasta sen ihan itse?

Pitääkö minun rumilus kävellä pihalle ja mennä ottaan 200d:n putkesta kuva jossa on katalysaattori?

Jos tehoa haluat nii laita suoraan tieseli

Nii no jos kiinnostusta on nii heittää vermeet paikalleen ja katastukseen vaihtaa vaan vakiopakosarjan ja painekotelon vaihtaa poies Eihä siinä hurjia tarvita. Ei muuta ku hyrskytin kylkeen

Katastettuahan et sitte saa turbolle ku on jo vähäpäästönen. Ja kyllä se kestää ku ei ota mittää 2 kilon ahtoja koko aikaa. Ja huoltaa kunnolla.

Elä pistä 4 vaihteista. Käyhän siihen muutki ku selvittää vaan onko pitkä vai lyhytakselinen. Vai onko sitä näissä bensoissa akseleissa eroja?

Vaikka itellä manuaali niin ei saa ees matkaa kulkeen alle 10. Pitänee ennakko käyä kattoon yms.

Itellä vetelee vakiopumpulla, vakiosyötöillä 10 pintaan? Missä vika vaiko normaalia? Ei oo poletusta

Itellä w124 250DT ja pumpun ja lohkon välissä on O-rengas. Jakopään puolella on 3 pulttia ja pumpun takapäässä on 1 pultti joka pitää pumppua kiinni. Näitä suutinputkien alla olevia tiivisteitä en ainakaan ite oo alkanu koskaan vaihtaan vaan käyttäny diesel puljussa ettei ny sitte mee mitää vituille...

Joo kyllä se on se nykimisenesto. itellä loppuu tavara vakiopumpusta tuossa alkuperäis DT:ssä ku kierrokset alkaa meneen 6500 ja kyllä tuon on sääjettyä saatu. Mulla ainaki ekan kerran ku sääjin nii män vitulleen ku en painanu sitä "nappia" siinä ruuvin päässä. En sitte tiijä onko mittää m...

Eiköhä se ole tuo kestävyys itellä. On ihan sama että miten ajat kunhan huoltaa normaalisti nii kyllä kestää. Ja mersuahan ei korjata vaan huolletaan

Kyllä minä sen 200D:n haluaisin nähä joka vie tuota ommaa 250DT:tä Ei se kyllä mikään tykki ole ja itellä aikasempi 200D pumppu säädätetty tappiin liikkeessä ja voin sanoa että ehkä hyvällä mäihällä juurikin tuo 85hp.

Eti "Ruiskutuspumpun säätäminen" Nii tulee veskolan kirjoittama juttu.

zuismo kirjoitti:no se olis ahdettu versio. ja on vähäpäästönen peli.

Siinäpä se sitte tuliki Eipä taida onnistua.

Eli kylmänä vaihekeppi on jäykkä, ei meinaa millään mennä D:lle ja ei ala vaihtamaan isompaa vaihetta? Auto on tuotu italiasta ja het ku auto meille tuli vaihettiin uuet öljyt nii pitäskö vaihtaa uuestaan vielä että puhistuu vai? Ja ajettu 180tkm

Minultaha tuo lähti 2008 vantaalle ja sieltä ei mittää hajua

Elikkätä, Minkäs hintasia on pääakselille laakerit? Isäntä ossoo ne vaihtaa vaa hintaa haluan tietää ennen laatikon ostoa.

Joo ilmamassamittarilla heitin etelään lentäviä sorsia ja egr tukittu ku ei tuon imusarjan pesun jälkee halluu ennää sammaa paskaa tuonne kierrättää Joo rupeemma ehtiin paineohjattua hukkista!

Jotain päivitystä. Ahtopaineet nousee ny noin killoon ku vedin suoran alipaineen hukkaportille, eli koko ajan kiinni, nii mite se sitte jos vedän nuo alipaineet normaalisti sen laitoksen kautta että oikeaan aikaan aukasee yms nii minkä näkönen mötikkä se on ja mite liitetää? :D Tuossa ku tuppaa olem...

Laakeri? Jos liikut oulussa päin nii saatampa vaihtaakki muutamaa euroa vastaan

Eiköhä nuo iha samallaisia oo kaikinpuolin.

Kyllähä se on vielä ainaki -95sessa om601 eli eipä oo mahtanu nuo "pikkulohkot" muuttua miksikään

Eli mikähä vois olla ku velipoika ois itellee laittamassa kyseistä autoa mutta ei pysy kylmänä tyhjäkäynnillä muutaku kaasun kans?

En tiiä onko pumpussa sähköne tyhjäkäynninsäädin

kiitoksia vastauksista.. mistähä sitä vois saaha alipainekaavion että vois ruveta värkkäileen nuita letkuja paikallee ku pelaa tuolleenki kyllä mutta oikee tympii ku ei ahda yli 0.4

Joo ainaki hukkiksessa näyttäs olevan paikka alipaine letkulle.. ja on egr eli sillohan se on. tuota noin mihinkähä tuosta hukkaportista pitäs se letku viijä?

Ja eikös näisä pitäs olla kkk (k24?) vakiona.. Tällä hetkellä joku garretin ahin joka tuntuu siltä että isompi pitäs saaha

Minkä näkösestä hukkaportti onkelmasta? ku tällä hetkellä hukkikselle ei mee mittää letkua, mistä siihe vois vetää? ja sitte ku kaikki alipaine hässäkät revitty vekee siitä egr:stä yms nii siihenhä se letku on johonni tullu..

Eli kyseinen auto ei nosta ku 0.4 ahtoja ja normi on kai joku 0.8-1.0? Ja ilmamassamittarilta oli johto irti -> takas paikallee ei edelleenkää -> ilmaputki eli turbolta putsarille on halki ni voiko johtua siitä?

Eli ekaksi, miten ajotietokoneen näytön kielen voi vaihtaa englanniksi?
sitte, miten huollon merkkivalon voi nollata?
sitte, ajotietokoneeseen tulee ekaksi paisuntasäiliön kuva, sitte pissapojansäiliön kuva ja sitte lukee "display defective" ? mitä tarkottaa?