Käytin lohkölämmitintä yli tunnin ja ilmasin systeemin. Ei se vaan hörähdä... Mittaan puristukset lähipäivinä, jos vaikka männänrenkaat on jumissa, tms.

Ilmanputsarin otin irti heti aluksi. Automaattivaihteista autoa ei kai voi hinailla käyntiin.. Pilotilla starttasin teininä kuplavolkkarin ja hyvin hörähti. Mikä siinä voi mennä pieleen tässä autossa? Mielestäni ruiskupumpussa on ilmaa tai vanhaa löpöä. Voisko suuttimet olla jumissa?

Laitoin pumpulle suoraan dieseliä kanisterista koitettuani aikani starttailla tankissa olevalla polttoaineella, tällä pelasin pois myös suodattimen vaikutuksen. Lipsutin sitä metallivipua ja pumppailin sitä muovisylinteriä pumpun päällä.

Eli about neljä vuotta tallissa ollut 300 D vm -82 ois kiva käynnistää. Startti pyörii mutta kone ei käynnisty sitten millään! Olen tarkistanut että hehku toimii ja laitoin polttoaineletkut astiaan, jossa uutta polttoainetta. Sitten olen startannut kaksi akullista ja ei ees kunnolla lupaa. Ajosta on...

Ei sitä harrastaja työpäivässä laita. Nimim: viisi laittanut. Nykyisessä ajokissani oli puhaltimen ohjauspaneelin takana valmis paikka, johon Webaston johto työnnettiin. Yks ongelma nykyautossa on myös asennuskohdan löytäminen. Itsellä etupyöräkotelon ja puskurin välissä. Sähkön otin sulakerasialta,...

Paineella/alipaineellahan tuo toimii. Verhoilun alla on videokasetin kokoinen osa, josta lähtee ilmaletku takapenkin alle kompuraan. Eli kompurassa tapahtuu jotain kummaa kun starttaat, jos kerran lippa tulee silloin ulos..

Onko tuon ikäisessä autossa enää virranjakajaa..? Itselläni on joka pytyllä oma puola.

Käsittääkseni kierrosluku on rajoitettu vaihdeasennolla P. Oma kone ei ole ikinä kiertänyt yli neljäätonnia P -asennolla.

Usein itse laite on etupyörän ja etupuskurin välissä, muovien takana. Pakoputki pitäis löytyä pyöräkotelosta tai auton alta. Ainakaan normaalikytkennässä ei paneeli pelitä jos laitteen kytkee irti.

Onko diagnoosi varma? Lämpöanturivika saa aikaan saman. Ei tarvi kun ottaa anturin johto irti ja flekti lähtee pyörimään välittömästi.

Kyllä minun Webasto alkaa kohisemaan kesälläkin jos kone ei ole käyntilämmin. Jos on, alkaa vain sisätilan puhallin humista. Asian varmistamiseksi koittaisin Webaston starttia aamulla, jos ei pelitä, kone voi olla jumissakin.

Laitatin omaani viime vuonna tuulilasin 400 € hintaan. Ei mielestäni paha hinta..

Itselläni meni tukilaakerin vaihto suunnilleen näin:

pakoputket irti
suojapelti pois
kardaanin takakiinnitys irti
sitten kardaanin puolikas lähtee vetämällä irti ja laakerin pääsee vaihtamaan

ei se kummonen homma ollut -muistaakseni.

Minulla oli sama ongelma ja tietokone sanoi että vaihdas ilmamassamittari. Onko vielä -95 -mallissa virranjakaja? Itselläni ei ole moista vuoden -98 autossa. Se ilmamassamittari maksaa sitten Veholla 700 €..

Paineilmalla sekin toimii kyseisessä autossa. Kyseessä on videokasetin kokoinen loota takaluukun verhouksen alla. Voi olla jumissa tai ilmaletku irti.

Jos auto haluttaa ja rahnua on, hae ihmeessä pois! Ei sen käyttökulut mahdottomat ole. Elämä on liian lyhyt kaikista houkutuksista kieltäytymiseen..

Oisko paha rasti hakea Saksasta?

Googlettamalla löytyy firmoja, jotka myyvät peruskorjattua V12-konetta vajaalla kymppitonnilla.. Ei kai moinen olisi itsekään paha korjata, kunhan ei hae isoja osia Vehon tiskiltä..

Itsellä ruperi taannoin kompura kolisemaan niin että jalankulkijoidenkin päät kääntyivät. Otin laakerin käteen ja googletin osanumeron, näin löytyi myyjä. Uusi laakeri maksoi muutaman kympin ja taas pelaa! Merkkikorjaamon setä tarjosi uutta kompuraa tonnin sopuhintaan..

Jos et halua jälkiä lakkaan, nauhat ei saa koskettaa koria ollenkaan. Ilmassa on aina pölyä ja tummaan maalipintaan jää siitä jäljet.

Tuttuni hioo juuri näin tulleita naarmuja lähes viikoittain.

Kilvistä päätellen alkuperäinen suomiauto.. Jos ajat kunnon koeajolenkin, tules kääntymään Hyvinkäällä niin tutkitaan yhdessä.

Jos itse tekisin kauppoja;

-joka napin pitää toimia
-mitään sivuääniä ei pidä kuulua
-onko suomiauto?
-katso katsastuslapuista että kilometrit juoksee loogisesti
-vikakoodin luku ois aika bueno, jos omistat lukijan
-korjaus ei maailmoja maksa, jos osaa käyttää nettiä ja pystyy vaihtamaan osia itse

Yritin poistaa vikakoodin P0730 autostani vian korjattuani mutta se ei poistu. Vaihdelaatikko pysyy vikatilassa. Onko tässä joku juju, jota en tiedä..?

Itseäni fiksummat kertoi, että harvalla testerillä pystyy poistamaan lootan koodin vaikka auto on kunnossa. Käynti korjaamolla auttoi.

Ostin sen kolmensadan toosan. Nyt ei tarvitse mennä varaamaan aikaa töpselin päähän enää ikinä. Vielä tarvis adapterin tohon johtoon...

Onko arvon forumilaisilla käsitystä, millainen järkevän hintainen kone lukisi w140;n vikakoodit? Kyselin Elekmalta ja siellä halvin malli kustantaa tipan vajaa kolmesataa..

Ihan ensin tarkistaisin että akun jännite on yli 12 V. Ainakin E-sarjassa puolet cruisen vioista paranee vaihtamalla akku. Siis vaikka laturi oiskin kunnossa.

Sen verran katoin, että boksi on kuiva.

Öljyn määrän tarkistin, öljyn suodatin ei ole millään kiinni, se vaan painettiin paikalleen. Öljypohja estänee sen putoamisen.

Missäs noi venttiilit sijaitsee? Heti siinä öljypohjan sisäpuolella? Uskaltaisko sen ottaa irti ja purkaa..

Suomennettuna tämän kaltaisia:

55 Vaihdevertailu. Negat tai kohdevaihdetta ei saavut.

114 Valitsinvipu. Asento väärä. (tähän kai auttoi vaihtamani palikka)

151 Vaihdevertailu. Negat tai kohdevaihdetta ei saavut.

Ei ollut Vehon testeri, maanantaina on..

HEI! Nyt ois hyvät neuvot kalliit -jopa kirjaimellisesti.. 722.6 -tyyppinen laatikko nykäisi pari kertaa ja lakkasi vaihtamasta kokonaan. Nyt on aina päällä kakkonen. N, R ja P toimii normaalisti mutta asennot D ja 1-4 pitää aina kakkosen päällä. Vaihdoin kepin juuressa olevan asentotunnistimen ja n...

Oman auton tärinästä pääsin eroon kardaanin tukilaakerin vaihdolla. Joskus auto vähän täristää moottoritielle mentäessä mutta se loppuu minuutin kuluessa itsekseen. Johtunee renkaista..

P.S. Oletko itse ruuvannut vaihtamasi osat kiinni? Muussa tapauksessa sääliksi käy lompakkoasi..