Mites tuo A-mallin automaatti, onko se perinteinen muunnin laatikko, vai onko se peräti ns. robotti laatikko ? Eli normi kytkimellä ja vaihteita tuuppii millä se sitten tuuppiikaan päälle ?

Minulla on kokemusta A140 mallista automaatti kytkimellä 15 vuotta ja lähes 300 000 kilometriä. 14 vuoden aikan hajosi kaksi laturia ja kaksi hihnankiristäjää, myös ohjaustehostimen sulakerasija hapettui rikki ja etuovien saranat kuluivat loppuun. 14 vuotta meni siis erittäin hyvin, vain normaalit ...

Onko automaatti sitten miten ongelmallinen ?

Ruosteettomia Mersujahan ei ole kuin uutena. Mutta vähä ruosteisia kyllä löytyy, kuten mun 4Matic :wink:. Olen kyllä pyrkinyt autoja ostaessa selvittämään omitus historian, ja nimen omaan paikkakunta historian. Kun tahtoo vain olla, että isompien kaupunkien tienoilla talvi pidetään suolalla kurissa....

Ruoste ei ole ongelma A mesessä! Mutta jakopää on sitten isompi juttu.Joutuu pudottamaan tekniikan pois
että saa vaihdettua. Muuten ihan luotettava tuote.[/quote]

Kun ei ole tullut tutustuttua vielä Aakkoseen, niin onko niissä ketju vai hihna jakopäässä ? Ja miten jakopää ongelma oirehtii ?

Tässä on työkuviot muuttumassa sen verran, että olisi aikomus luopua 124 300 TDT 4Maticista, kiitos valtion ryöstö verotuksen. :x :x :x :x :x :x . Auto kun olisi helvetin kiva käyttis, mutta kun on jälkeläisiä, niin joutuu pitämään henkilöautona. Siispä alustavasti olen miettinyt vanhempaa farmari C...

Aika ajoissa käytettiin eri 1.5 litran moottoreita, joissa huhuttiin olevan parhaillaan yli 1000 heppaa... :o Tuokin kuullostaa mahdottomuudelta jos tankissa ei ole jotain tujumpaa tavaraa. Taisi virallisesti olla 106 oktaanista ainetta (bensaa :lol: ). Moottoreista todella otettiin kaikki irti mit...

the first turbo-diesel Formula 1 racing car, a Renault 1,492 V6 producing 510 bhp having appeared in 1977. Tuosta dieselin historiasta iski silmään tuo Renaultin Formula 1 turbodiesel. Jos tuo lukema 1.492 on moottorin koko litroina, niin ei voi kuin todeta että on niitä TOSISUPERTURBOJA ollut enne...

the first turbo-diesel Formula 1 racing car, a Renault 1,492 V6 producing 510 bhp having appeared in 1977. Tuosta dieselin historiasta iski silmään tuo Renaultin Formula 1 turbodiesel. Jos tuo lukema 1.492 on moottorin koko litroina, niin ei voi kuin todeta että on niitä TOSISUPERTURBOJA ollut ennen...

Voi olla myös abs:in moottorin hiilet loppu. Koputtele absin moottoria ja käynnistä auto. Jos merkkivalot sammui niin vika moottorissa. Muttta jos mahdollista niin piuhaan kiinni, testeri kertoo ainakin missä vika.

dealer kirjoitti:Etuperä tuppaa ääntämään häiritsevästi jo vähäisillä kilometreillä, kulutus on suurenlainen pyöritysajossa verrattuna takavetoon / muihin merkkeihin.

Mikäs siellä ääntelee ? Onko niitä kenties hajoillut ja millä kilometreillä ?

Kiinnostaisi pitkä neliveto Vito automaatilla. Joten kiinnostaisi minkälaisia kokemuksia käyttäjillä on ollut ? Ja nimen omaan onko ollut nelivedon kanssa ongelmia ? Haulla löytyi jotain juttuja, mutta lisätieto on tervetullutta.

Allekirjoittaneella on ollut omassa käytössä parikin suomalaista ex-taksi Mersua ja tyytyväinen olen ollut. Kilometrejä niissä on ollut reilusti, mutta ne on myös varmasti ajallaan huollettuja, ammatti ajossa kun työkalut pitää toimia. Taas tuonti takseihin en ota kantaa, niinkuin en muihinkaan tuon...

ML on Mersu ML. Ylempänä RistoA:lla on ML:ssä ongelmia juuri abs pumpun kanssa, jäi vain viittamatta häneen. Ja pitkälti samat kuviot on monessa muussakin Mersussa.

ML:ssä abs pumppu on lasinpesu säiliön alla. Säiliö pois edestä ja NÄHDÄKSENI (kts. alempaa) moottorin saa irti ettei tarvitse koko abs lohkoa irroittaa. Moottorin kaksi torksi ruuvia auki ja moottori lähtee taaksepäin irti. Akselissa on epäkesko pää, jonka suunta kannattaa vaikka merkata irroittaes...

Kylläpä näitä sivuja on tullut kahlattua asian tiimoilta, mutta ei tämän moottorin purku/räjäytys kuvia tullut vastaan. Jossakin oli Renaultin moottorin purku juttu mutta näytti erilaiselta.

Pitäs purkaa 270 cdi ML:n absin moottori. Kun sitä kopauttaa niin sammuu häiriö valot, siis hiilet loppu. Mutta kun katselin päältäpäin moottoria, niin ei taida purkautua ihan " 2 torxia irroittamalla ". Kun näyttää että sähköpistoke on hydraulilohkon toisellapuolen, ja itse moottori on to...

S202 kirjoitti:Ei se mee noin. Mallisarjan tehokkaimpaan on tuo +20%.

Verrokkina ei aina tarvi olla tehokkain. Siihen käy myös 300 tdt -89 eteenpäin. Jos tehoja olisi reilu 200 heppaa, niin silloin pitää etsiä bensa puolelta. Ja 500E EI käy verrokiksi.
Mutta parempi käydä toisella konttorilla.

Vaihda konttoria. Et maininnut vuosimallia, mutta jos on -89 tai nuorempi niin alkutehot on 147 heppaa, ja siihen kun lisätään sallittu 20 %, niin tehoa saa olla 176.4 heppaa ! Siis ei tarvi verrata mihinkään muuhun versioon. Ja jos on 143 heppainen versio, niin vertailu autoksi pitää kelvata vm. -8...

Laitoin ML:n vielä STARiin ja antoi C1401-016 lisäksi koodin ja tekstin A7/3m1 (korkeapaine- ja paluutuottopumppu). Mitä tuo koodi sitten tarkoittaneenkin niin kävin jo varalta hakemassa paikallisesta liikkeestä hiili aihiot remonttia varten :roll: . Tarviiko koko abs yksikkö irroittaa, vai saako mo...

MiHe kirjoitti:http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=30210

ei oo tarkoitettu purettavaksi mutta...

Kiitoksia vinkeistä. Eiköhän noilla pärjää jos tarvii käydä käsiksi absin moottoriin.

Auto on ML 270 cdi -01. Mittaristossa palaa Bas/Esp Ets Abs valot koko ajan. Aamu käynnistyksessä valot sammuu, kunnes painaa jarrua, valot syttyy. Pantiin auto STARiin kiinni ja antoi vikakoodin C1401-016. Siis mikä olisi koodin mukaan vialla ??? Mikäs oli teksti minkä antoi sen koodin kanssa Enpä...

Auto on ML 270 cdi -01. Mittaristossa palaa Bas/Esp Ets Abs valot koko ajan. Aamu käynnistyksessä valot sammuu, kunnes painaa jarrua, valot syttyy. Pantiin auto STARiin kiinni ja antoi vikakoodin C1401-016. Siis mikä olisi koodin mukaan vialla ???

Teboilin ATF:ää mie oon käyttänyt ja on vielä pysynyt sisällä. Mutta onko sit Mersun oma tehostin öljy notkeampaa, jos se tekis vähempi vastapainetta paluupuolella pakkasilla

Älkää ostako sitten pinnattuja kumeja ML:n alle. Onhan varmaan niitäkin ihan hyviä, mutta meidän ML:n alla on edellisen omistajan toimesta asennettu jotkin All Country LT pinnatut kumit. Oli tarkoitus ajaa niillä yksi kesä kun pintaa oli sen verran, mutta nyt on jo mennyt kolme kesää ja pintaa vaan ...

Meidän perheessä tehty kompromissi ja ajat sitten, eikä ole tarvinnut keskustella kumpi veto on parempi. Molemmat Mersut on nelivetoisia, ja jopa emäntäkin on sitä mieltä ettei meille enää koskaan tule etu- eikä takavetoista autoa :wink: Tai rehellisesti sanoen suurin syy lienee 100 metriä pitkä nou...

Onpas taas jutut lähteneet lapasesta. Mut kiva näitä on lukea

7mm pumppu, 320cdi:n turbo ja kuuleri niin sillä saa ainakin 200 heppaa 0.8 paineilla. Ja toimii läpi kierrosalueen ihan asiallisesti, eikä savuta alkutupsahdusta lukuunottamatta täyskiihdytyksessä, vaikka pumpusta oli otettu kaikki irti
T: Nimim. kokemusta on

Sergey kirjoitti:Datsun se on tulossa markkinoille taas, aluksi aasiaan. Perustuu Daciaan.

Sieltä kautta se Mersun tie vie Romaniaan ja Marokkoon....

Niinpä, maailma muuttuu Eskoseni, Mersukin hiipii pikkuhiljaa etuvetoihin. Sitten on jotenkin peli menetetty jos/kun C- mallista tulee joskus etuveto. :eh: Periaatteessa ei mulla mitään etuvetoa vastaan, mutta on se jotenkin Mersun perinteitä vastaan jos etuveto siirtyy myös isompiin malleihin, CLA ...