SLC projekti -kaikenlaista viel

[sepulaakeri]

ostin tuossa muutama hassu viikko sitte -73 slc:n ja olisi tarkoitus tehä siitä auto jota ei tartte heti myydä taas eteen päin...

auton koriltaan ihan ok kunnossa, ruosteet on korjattu , pohja puhallettu ja massattu mutta joku suhari on maalannut sen silmät kiinni pahimman syys myrskyn aikaan pihalla
joten auto on nyt purettava ensin ja maalattava kunnolla että sille vihtisi tehä jotain.. ehkä pieniä kori muutoksiakin

sisusta on sellanen sini plyyshi jonka tilalle on tarkoitus laittaa mustaa nahkaa.

konehan tässä oli ostaessa jumissa, pari iltaa katsellessani sitä ja miettiessäni mitä sille teen vai teenkö mitään vastauksen antoi veli joka yritti vääntää sitä liikkumaan kuningas mutterista... ei muuten liiku tuumas hän ... ja foorumilta sattui ilmoituksen kautta löytymään purettu 420:n w124:n jossa oli jäljellä motti, laatikko, sähköt ja viel halvalla täydellinen paketti minulle. tämä päivän on sitten mennyt 124.sta purkaessa.... laittelen lisää tietoa projektin edistyessä.


oiskohan kenelläkään tarvetta sille slc.n alkup. koneelle ja laatikolle
kone on 350 :nen varaosiksi esimerkiksi tai voi KAI sen saada toimiinkin..

[Mikadoo]

Kiinnostaisi kyllä toi 3.5 kone. Soita mulle 0400169200

[sepulaakeri]

nyt ois 124.n purettuna ja voi ristus niiden johtojen määrää
pitäs alkaa selvittään mihin ne slc:n 20 johtoa liitän 420:n 20000:een liitän

onko tietoa nettisivusta missä olisi räjäytys kuvia / kytkentä kaavioita?
alfameerin kirjoissakaan ei niitä kovin laajasti yleensä ole..

[DuPu]

On siinä savottaa kyllä

http://detali.ru/ Olisiko tuolta jotain apua..

DuPu

[jeemu]

nyt ois 124.n purettuna ja voi ristus niiden johtojen määrää
pitäs alkaa selvittään mihin ne slc:n 20 johtoa liitän 420:n 20000:een liitän

onko tietoa nettisivusta missä olisi räjäytys kuvia / kytkentä kaavioita?
alfameerin kirjoissakaan ei niitä kovin laajasti yleensä ole..

Heivaat sinne Rahajan satamaa sen 420:in johtosarjan ja kolovaat uuen Megalle

[sepulaakeri]

aattelin sitä megaa sitte ruuvi ahtimen kanssa, laitetaan se nyt ensin käymään

[sepulaakeri]

On siinä savottaa kyllä

http://detali.ru/ Olisiko tuolta jotain apua..

DuPu

just tuota ehdin! kiitoos!

[Mikadoo]

Kuvia näytille ja niin, joko vanha moottori nostettu pois?

-Mika-

[napa]

aattelin sitä megaa sitte ruuvi ahtimen kanssa, laitetaan se nyt ensin käymään

kyllä saat miettiä vielä ensi vuonnakin, jos huonosti käy, että miten ne 420 johdot nyt oikein menee lisäksi siellä voi olla vaikka mitä ajonestoa ym. sekaamassa

megan johtosarjan väsää illassa tai parissa, riippuu kuinka ahkera on ja kuinka hyvin on valmistellut...

[sepulaakeri]

Kuvia näytille ja niin, joko vanha moottori nostettu pois?

-Mika-

on ollu tässä vähä kiireitä niin en oo kerinny nostaa sitä vielä pois, mutta jos tässä v-loppuna tai viimestään ens viikolla... on muutes vaikee hinnotella se motti, pistä jonku näkönen "tarjous" vaikka yv:nä siitä

autohan on tämä nettiautossa pidemmän aikaa pyöriny
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/slc/2971517

pistän rojekti kuvaa myöhemmin

[sepulaakeri]

aattelin sitä megaa sitte ruuvi ahtimen kanssa, laitetaan se nyt ensin käymään

kyllä saat miettiä vielä ensi vuonnakin, jos huonosti käy, että miten ne 420 johdot nyt oikein menee lisäksi siellä voi olla vaikka mitä ajonestoa ym. sekaamassa

megan johtosarjan väsää illassa tai parissa, riippuu kuinka ahkera on ja kuinka hyvin on valmistellut...

totta tuokin, tosin mun mielestä siinä ei ole ajon estoa... joteski niitä katselin että ois melkein kun plug and play kunhan löytys sen moottorin ohjaus yksikön johdotus...

eipä se ole kiveen kirjotettu kumpi siihen tulee ja olisihan se mega sitte valmiina

pitääkös megaan tehä jotain kikkailuja jos laittaa sen 8 koneelle?
kun kaikilla tutuilla on vaan supereita/4 mäntäsiä bensoja, niin ne ei tiä mitään...

[jukkis.]

[

eipä se ole kiveen kirjotettu kumpi siihen tulee ja olisihan se mega sitte valmiina

no kannattako sitä kahteenkertaan tehä ku voi kerralla tehä valmiin. laita vaa se mega suoraan.

[Sergey]

kyl se meikäkin tollases tapauksessa jo megaan kääntyis. Taitaa kuitenki mega olla se pienin murhe sovittelussa.

[napa]

itse vain tappelin aikoinaan sen mitsu sigman koneen kanssa turhaan, vaikka oli ecu, johtosarjat ym. hilppeet, niin ei vain saanut konetta tulille niillä osilla mitenkään kytkentäkaavion etsimiseen meni "muutama vuosi" ja sitten kun sen löysi, niin ei siitä mitään apua edes ollut...

megalla sain koneen henkiin sitten parissa päivässä

[sepulaakeri]

nyt tarttis lainopillisia neuvoja/tietoa tuohon moottorin vaihtoon liittyen

kun huolestuttaa hieman että saanko laitaa sen 420:n koneen vai en.
googleemalla sain tietää seuraavaa...
lakihan sanoo että mallisarjan isointa konetta saa olla
10% painavampi
20% tehokkaampi
25% suurempi tilavuudeltaan eikö totta?

ja eikös slc:tä ole tehty 500:sena ja sillä ois tehoa 240hv??

ja tällä uudella 420lla on tehoa 275hv

joten teho lisäys ois alle 20% kun maksimi ois 240+20%=288hv
tilavuus on pienempi ja en usko etta painokaan on ainakaan 10% enempää voi olla jopa vähempi kun on alumiininen...

sitte pitäs saada nuo alusta ja jarrut jutut kuntoon
mutta mistä ne saa tietoon mitkä mulla on ja minkälaiset pitäs olla?

kertokaa viisaammat jos minulla on väärää tietoa ja mistä saan lisää varmuutta asiaan etten tee turhaa työtä

[kaijan]

muusta en tiedä, mutta täältä löytyy aika paljon infoa

http://mercefreaken.com/
ja klikkaa "modellene" osiota ja valitsee mallisarjan

[sepulaakeri]

tuossa on ihan hyvin tietoa mutta ei esim jarrujen vastaavuuksia/eroavuuksia... mistä kummasta näitä tietoja ihmiset kaivaa kun muutoskatsastavat

[sepulaakeri]

alustan ja jarrujen vastaavuuteen kun sais vielä varmuuden, oisko kellään suosikeissa mitään sivua mistä löytyisi tietoa?

[maku]

Makee projekti!

Itsekkin olen ajatellut jotain vastaavaa projektia (kaukana tulevaisuudessa kun kaikki muut projektit on tehty eikä ole muuta tekemistä... ).

Reseptinä amg mampe look ja LS1 remmillä

[sepulaakeri]

mampe on ehkä vähä liikaa mun makuun.
mut ois tarkoitus sheivata puskurit, takapuskuria madaltaa muutamia senttejä ja hitsata koriin kiinni, saumata ja maalata korin väriin
väriksi oon ajatellut sellasta todella tummaa hopeaa
lievät levikkeet pellistä ja sivuputket
tyyppiä "challenger" tms. scuuppi sellanen tosi matala riippuen miten nyt innostuu sen remmi ahtimen kans joutuuko tekeen isonki reiän konepeltiin
keulaan mulla on sellanen amg sloileri
taka suojan kaareja tekis mieli vähän pullistaa
ja tottakai leviät huulivanteet

[maku]

Muista laitta vähän kuviaki välillä

[pera8x]

ite en ole koskaan joutunu vertaileen jarruja, tai alustan osia, mutta muutamat kaverit niitä on tehny.

taitaa sekin riippua vähän konttorin sedästä, että mikä kelpaa ja mikä ei. vanhan 100 audin moottorinvaihto projektissa kelpas motonetin sivuilta tulosteet, missä näkyy, että osat on samoja siinä ja siinä mallissa jne.

[Sergey]

tääl kans kelpas varaosaluettelon listaukset/kuvat.

[napa]

paras kun käy sieltä konttorilta kysymässä, missä on tarkoitus muutoskatsastuskin suorittaa... ainakin me saatiin ihan selvät ohjeet, mitä dokumenttia pitää olla jarruista ym. kun se sierra muutoskatsastettiin, paikallisesta ford:n liikkeestä sitten vain haettiin lappo, missä luki, että jarrut on sellaisesta autosta, jossa kone on ollut vakiona ja millaiset ne jarrut on, eli levyjen halkaisijat ja satuloiden koko ym.

jos konttorilta ei ohjeita anneta, vaan pompotetaan ja lyödään kapulaa rattaisiin, kannattaa vaihtaa muutoskatsastus ystävällisempään konttoriin AKE:n konttorit kannattaa varmaan jättää jo alkuviheessa pois listalta... ainakin täällä niillä on vielä ihan se sama neukkusysteemi käytössä, kuin aina ennenkin

[sepulaakeri]

juu mulla on ollu tässä jo toista viikkoa tarkoitus käydä kyseleen sieltä mut joteski on aina jääny /unohtunu

[sepulaakeri]

tilanne on nyt tämä, kaikki kaikki mitä meinaan purkaa alkaa oleen purettuna, kattoluukun ja ohjaus simpukan otan viel irti ja huollan

tässä ois pari rojekti kuvaaki, värkkäilen nyt tuota koti tallissa mutta vien sen firman tiloihin kun alan asentaan konetta ja tekeen hitsi hommia, niin on paremmin tilaa riehua

[Mr300]

Jos käytät tuot 500 verailumallina niin joudut käyttämään sen jarruja. Saiskoja ne 420E jarrut tuohon millä vaivalla kiinni. Nehän kävis kanssa.

[sepulaakeri]

esim carfolio on sitä mieltä että ois samat jarrut 280 ja 500:ssa

http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=84997
http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=104401

[jupehalm]

Tuolta voi myös katsella
http://www.dbdepot.de/index.php?nav=4&lan=2&

Tuostakaan ei käy ilmi mitään mittoja mutta näkee ainakin missä on samaa tavaraa. Villi veikkaus että levyissä vähän eri offset vaan.
Taitaa noi halkaisijat olla samat etulevyissä n.60-luvun lopulta 80-luvun alkuun. Osa on vaan jäähdytettyjä. Takalevyissä taitaa olla samaa tavaraa tuolta 60-luvulta 90-luvulle (w126).

Mut jos alkaa miettimään w124 E420 etujarruja niin sitte on halkaisijaa jo enempi kun tuo 278mm.

[sepulaakeri]

tossahan oli hyvin et kaikissa on samat levyt muttei tosiaan mitään mittoja mutta toiki vois pian riittää jollekki katastus miehelle