Itsellä ei oikeen löydy säätöä w123 kytkimeen kun on vaihdettu paineasetelma matalampaan malliin. oon jatkanut sekä työsylinterin vartta joku 10mm, että sitä tappia missä laakerin "keinu" on toisesta päästä kiinni, noin 10-12mm, tai on säädettävissä kun hitsasin sen pitkään pulttiin kiinni.
Laatikko on käytetty viikon ajan kerran illassa pois ja takas,eikä vieläkään mielestäni hyvä.
Mittausten perusteella, kun laakeri on asetelman tasalla, eli ei kanna ollenkaan, niin kytkin ei irrota kunnolla, eikä vaihteet mene kunnolla päälle. sitten kun otin työsylinterin ja laatikon välistä sen pakeliitti palan (n 2mm paksu) pois, kappas, irrottaa, mutta nyt jää laakeri hyrräämään asetelman mukana ja sehän ei pitemmänpäälle kestä? yksi on jo mennyt, mutta kantoi kyllä enemmän?
Voiko työsylinterin liikerata pienentyä iän ja kilometrien myötä, kun muka 2mm säätö vaikuttaa niiiin paljon?
Kytkimen letku oli lutussa mutta sekin on vaihdettu ettei enää siitä ole kiinni kytkimen palautuminen...
Olisko ideoita miten säätö kohdalleen? Paljonko laakerin ja asetelman välissä pitäis olla tyhjää?
Kytkimen myötä on tullut myös toinen asia, eli pieni rallatus kun kytkintä ei paina ollenkaan. Häviää kun poljin polkaistu puoleen väliin asti. luulin syylliseksi painelaakeria, mutta sen vaihdolla ei ollut vaikutusta asiaan
Ajattelin kun vaihdoin laatikkoon öljyt että jos on liian notkeaa tavaraa niin voiko tehdä moisen, että alkaa rallattamaan. Laatikko on w123:sen 5 vaihteinen getrac
Minkälainen operaatio on vaihtaa?