m104 öljynkulutus

[asdf]

heipä hei!
osaskohan kukaa varmana tiatona kertoa mistä voisi johtua.
moottori kuluttaa öljyä ainakin 4-5litraa tuhannella.
vanhassa autossa tuo johtui venttiilivarren kumeista.(sama moottori)
tähän tein viime viikolla saman tempun...ei autttanut mitään,vaikka kumit kyllä tod huonot olivatkin..kansi on ruvennut vuotamaan öjyä ulospäin reilusti!! koneen takaanta,valuu loota kehää pitkin maahan.otin tulpat pois ja katsoin männän päällisiä,niin ainakin 4männän päällä oli selvästi öljyä..tulpatkin oli selkeästi tuoreessa öljyssä,savutus ja öljyvuoto on yhtäkkiä lisääntynyt räjähdysmäisesti! eniten pöllyttää kun kuuma kone ja hetken tyhjäkäynti,ja siitä kun polkasee kaasua ni sitä tulee ja paljo..
onko mahdollista tässä moottorissa että kansi pahvikun vuotaa öljyä ulospäin,niin se olisi hajonnut myöskin niin,että laskee öljyä öljykanavista sylinteriin?????
en vaan jaksa uskoa että männänrenkaat olisi menneet!!
autossa on päästöt ERITTÄIN hyvät,auto pelaa muuten täysin 100%,ja myöskin kulkee niin kuin sen pitääkin,eli vetoa on normaalisti!!
kiitoksia asiallisista vastauksista!! auto tarkemmin oli siis 300CE 24V VM-90

[Manu300cea24]

En usko että männärenkaat on kulunut jos auto kerran savuuttaa käyntiin laittaessa.
Ylhäältä sen öljyn on tultava männän päälle.
Eli kannen kautta tai kanspahvin kautta.

Pahin voi olla et venanohjuri(t) on halki tai kansi halki jostain.

Katoppa että jäähdytysneste on sitä ihteesä ettei ole sekottanu öljyä sinnekkin.
Jos näin on käyny niin melkein sanosin et kansipahvin vaihto on enemmän kun ajankohtanen.

Tuskin se öljy tulee huohottimen kautta?
Onko ilmanputsarin kotelo puhdas et ei öle öljyä sielläkin?

[nyffikaakoo]

Jos venakumit on huonot, vois ehkä öljyrenkaatkin olla jumissa? Joku kertoi että paljon öljyä kuluttavaan moottoriin oli piruuttaan laitettu ohkaiset synteettiset öljyt ja sepä olikin irroittanut öljyrenkaat toimimaan ja öljynkulutus oli tyrehtynyt...

[Manu300cea24]

Ainakin itse ymmärsin et venavarren kumit on vaihdettu?

[asdf]

jep eli vena varren kumit on vaihdettu juuri,öljyn seassa ei ole vettä,ja veden seassa ei ole öljyä ja ilmaputsarissa/kotelossa ei ole öljyä...
mut öljyä vuotaa 6pytyn kohdalta takaanta todella paljon,hitto kun tiätäs et oisko se nyt sit niin et pahvi on pettäny täydellisesti ja kusee öljyä sylinteriin..niin eli siis käyntiin laittaessa en ole ainakaan isoa savutusta huomannu,erityisesti sillon pölläyttää,kun kuumalla koneella muutaman sekunninkin tyhjäkäynti ja kaasua vähänkin antaa sit sit rupeaa tulemaa,et ei tolla kehtaa ajaa... kumit kyllä niin huolellisesti laitoin että en usko et ne olis pois pomppinut.. muualta kansi ei ulospäin ainakaan suuresti vuoda,männän renkaat maksaa vaan aika älyttömästi ettei niitä voi "varmuuden vuoksi" vaihella...autolla on ajettukin vaan 262km,ja on melko varmaan tod kilometritki,suomi auto...moottori ei hävitä vettä.

[Manu300cea24]

No lähetäänpä siitä et.

Taitaa olla niin että kansi on otettava joka tapauksessa irti.
Luulen et se kansipahvi on paskana.

Tuskin se öljy muuta kautta sinne sylinteriin menee.

Mulla rupes aikoinaan vuotaa kanspahvi öljyä siitä jakopään luota.
Ketjunkiristäjän kohdalta lohkon ja kannen välistä.

Pahvivaihtoon ja loppu vuodot.
Sen tiiän sanoo et on sit mielenkiintoinen urakka vaihtaa se pahvi

[asdf]

jep samaa miältä sikäli,et pitää se kansi pahvi vaihtaa kuitenni..toivottavasti koko vika olis siinä,olen itekin kerran tollasee moottorii vaihtanu,ja on aika p.... urakka...mut tästä pitää lähtä liikkeelle..

[Manu300cea24]

jep samaa miältä sikäli,et pitää se kansi pahvi vaihtaa kuitenni..toivottavasti koko vika olis siinä,olen itekin kerran tollasee moottorii vaihtanu,ja on aika p.... urakka...mut tästä pitää lähtä liikkeelle..

Kylläpä mä uskon et vika löytyy kansipahvista.
No voihan se olla muuallakin mut vahva usko on pahviin.
Öljykanavan kohdalta rikki ja lämmin liru öljy menee sit palotilaan.

Juu kyl se oli melkonen urakka perkele vaihtaa
Ei ihan heti huvittas vaihella toista.

[nyffikaakoo]

Äh siis tarkoitin tietty että jos venakumit on olleet huonot, niin ehkä ne renkaatkin on lakanneet toimittamasta virkaansa... Huomasin kyl että venakumit oli vaihettu. Toisinaan kuulemma aiemmin käytettyjen öljyjen merkitys voi olla arvaamattoman suuri.

[Malm]

Onhan jotku venakumit ihan susia jopa uutenakin, en muista merkkiä mutta mm. jari_w123:lla oli huonoja kokemuksia jostain merkistä.

-Risto

[Sergey]

Paljos tällänen kone vie normaalisti öljyä 10000km aikana? Oletten että auto olis muuten ehjä mutta ajettu sen 300tkm?

[japperi]

Paljos tällänen kone vie normaalisti öljyä 10000km aikana? Oletten että auto olis muuten ehjä mutta ajettu sen 300tkm?

No mulla on ollut kaksi M104 koneella varustettua Mersua,ajokilometreillä 290 ja 240 tuhatta( C280 malleja),ja 10000 vaihtovälille ei ole tarvinnut lisätä
öljyä(Mobil 5W-50),tosin ko.matkan aikana öljypinta laski ylärajasta noin puoleen väliin,syynä oli kuitenkin tuo kirottu öljyvuoto kannen oikeasta etukulmasta.

[jari_w123]

Onhan jotku venakumit ihan susia jopa uutenakin, en muista merkkiä mutta mm. jari_w123:lla oli huonoja kokemuksia jostain merkistä.

-Risto

Aivan,tein koneremontin mersuuni ja sden jälkeen öljyä kului noin litra tuhannella ajattelin ekaks että normaalia uudelle moottorille.Sitten vaihdoin öljylaatua synteettisestä mineraaliin josko vika olisi siinä mutta ei.Sitten sitä öljyä vasta alkoi menemään jopa 2,6 litraa tuhannella ja savu oli järkyttävä,otin sitten moottorin uudestaan auki kun ajettelin ettei noin paljoa voi mennä öljyä ohjurinkumien kautta vieläpä dieselissä.Mitään vikaa männistä,renkaista,sylintereistä,kannentiivisteestä ei löytynyt,kannessa puolestaan oli enemmän sanomista valehtelematta 5mm öljykarsta kerros jokaisessa pakoventtiilin varressa ja öljyraita pakokanavassa.ostin sitten merkkiliikkeestä uudet ohjurinkumit ja yläpään tiivistesarjan ja kasasin koneen.Kas kummaa öljyä ei enään kulunutkaan kuin jotain pari desiä tuhannella joka on kai suhtkoht normaalia vanhalle OM617 300D moottorille.Tarvike kumit olivat goetzen tekemiä ja niin oli originaalitkin mutta tarkaan verratessa huomasin että tarvike kumista puuttuu sisältä huuli jonka tehtävä on tiiivistää venttiilinvarsi kumiin,originaalisa oli huuli ja muutenkin rakenne hieman erilainen.

[Matti R]

Eikös se kansipahvi ole melko yleinen ongelma M104:n kanssa? Tosin öljyt menee vesitilaan yleensä.

[Sergey]

Mulla ei onneksi ole kulutus vielä mahdottoman isoja 1,2l/16000km. Mutta jos sen kannentiivisteen vaihtaa, niin onko se uusi jotenkin laadultaan erilainen vai sama ongelma toistuu 20v pääst ? Ei kai sillä väliä silti ole. Ellei aijo ajella vielä toiset 300tkm.

[Manu300cea24]

Eikös se kansipahvi ole melko yleinen ongelma M104:n kanssa? Tosin öljyt menee vesitilaan yleensä.

Vois sanoo et kirous.

[Manu300cea24]

Mulla ei onneksi ole kulutus vielä mahdottoman isoja 1,2l/16000km. Mutta jos sen kannentiivisteen vaihtaa, niin onko se uusi jotenkin laadultaan erilainen vai sama ongelma toistuu 20v pääst ? Ei kai sillä väliä silti ole. Ellei aijo ajella vielä toiset 300tkm.

Oli siinä parannuksia ainakin mulla minkä uuden laitoin.

Vanhassa pahvissa ei ollut siinä öljykanavan kohdalla muuta kun se pahvi.
Uudessa oli jo jonkinnäköinen kuparirengas siinä öljykanavan kohdalla.

Elikkä öljy syö sitä vanhaa tiivistettä kokoajan pikkuhiljaa ja joskus saa työnsä tehtyä.

[Sergey]

Ok... Vois tuossa enstalvena ottaa projektiksi sen. Olikos kellään kuvia siitä projektista? Sulla Manu?

[asdf]

jep ei auta...huomenissa varmaan kantta raapustamaan irti...outoa..vaan että se öljy pääsis lähes kaikkiin sylintereihin...mutta sithän sen näkee ku irrottaa..

[Manu300cea24]

jep ei auta...huomenissa varmaan kantta raapustamaan irti...outoa..vaan että se öljy pääsis lähes kaikkiin sylintereihin...mutta sithän sen näkee ku irrottaa..

Ei kai se nyt joka pyttyyn mene?
Ootko tulppien väristä päätellyt et missä pannussa palaa öljy?

[Manu300cea24]

Ok... Vois tuossa enstalvena ottaa projektiksi sen. Olikos kellään kuvia siitä projektista? Sulla Manu?

Ei tullu kuvia otettua sillon.
Melkonen homma siinä kyllä sit on.

Tais mennä ittellä yksinään kun vaihdoin niin 3 päivää ja 12 tuntista päivää painelin.

Päivä meni silleen kannen kanssa kun oikastiin ja läppäilin venat ja vaihtelin kumit venoihin yms.

Kyllä mulle jonkun näkösiä lappuja on tallessa mut en saa niitä tänne sähköseen muotoon kun skanneri on pas.. rikki.

Taisin ne kalastella tuolta itänaapurin sivuilta.

[Manu300cea24]

jep ei auta...huomenissa varmaan kantta raapustamaan irti...outoa..vaan että se öljy pääsis lähes kaikkiin sylintereihin...mutta sithän sen näkee ku irrottaa..

Mites sä otit viimeksi sen kannen pois.
Imusarjan ja ruiskun kanssa kokonaan pois vai otitko imusarjan irti erikseen?

Otin ite koko paketin pois kun en millään saanu imusarjan kaikkia pultteja pois.

Helppo oli ottaa kansi ruiskuineen ja muineen irti.
Ja myös samassa järjestyksessä laiton nippuun.

Iisimpi ja helppo oli sit vaihtaa imusarjan tiivisteet ja muut kun koko paketti oli pöydällä.

[asdf]

kyllä sitä öljyä on ainakin neljässä pytyssä,kun otin tulpat pois ja lampulla katoin tulpan reiästä ni männän päällä oli öljyä tuoretta ja todella selvästi,4kpl tulpistakin oli kierteistä aivan öljyssä oikeen sitä öljyä käsille tippu kun tulpan pois otti...viimeks otin kanne pois imu/pakosarjonee,nyt kyllä otan ilman niitä,kokeilu miälessä koska se paketti painaa aika helvetisti,ja kun tarkemmin katoin ni kai ne imu puolen pultit jotenkin siältä saa irrotettua..viimex katoin et tekemätön paikka,mut ei vissii kuitenkaan ole..kyllä mäkin alan taipumaa siihen pahvi vikaan,koska miten olis mahollista et ainakin 4 sylinteriä vuotaa...kun konepelaa 100%...öljyä tosiaan menee esim 200km,ni litra...aika paljo....

[asdf]

semmonen juttu vielä,katoin että koneen käydessä ei suurta puhallusta tunnu kun venttiilikopan korkin ottaa poies,itseasiassa ei niin minkää näköstä ilmavirtaa tunnu käyvän..yleensähän sen siitäkin huomaa jos sylintereis pahat ohivuodot.