Kokemuksia ML:stä?

[Avantgarde]

Nyt näyttäisi uhkaavasti siltä, että G:ee lähtee puoliväkisin uuteen kotiin parin viikon sisällä kunhan vehkeeseen saadaan FIN-kilvet. Seuraaja on siis mietinnässä ja yhtenä vaihtoehtona olisi varusteltu ML320:nen. Eli nahkat, ilmastointi, automaatti, esp, Bose jne...
Onko kellään kokemusta moisesta; olisi ihan kiva kuulla mielipiteitä oman ostopäätöksen tueksi. Teknisiä ongelmia? Ruostetta? Muuta?

[eerola]

...varusteltu ML320:nen. Eli nahkat, ilmastointi, automaatti, esp, Bose jne...
Onko kellään kokemusta moisesta; olisi ihan kiva kuulla mielipiteitä...

Viimeisen parin vuoden aikana olen ajellut yhteensä n. 2 kk edellisen korisella ML:llä. Sekä 320:llä että 350:llä.

Paikallinen "veho" on aina sillointällöin antanut ML:n laina-autoksi, kun oma auto on ollut huollossa. Ja koska heillä jostain syystä menee öljynvaihtoonkin kolmisen päivää, saati sellaisien säätöjen tekemiseen, jotka edellyttävät vähän etsimistyötäkin, on ML-kokemusta ehtinyt kertyä aika hyvin ottaen huomioon, että itse en sellaista omista.

Olen kirjoittanut Koeajot-puolelle raporttini kokemuksista ML320:n ja ML350:n kanssa. Valitettavsti on sanottava, että en oikein uskalla suositella autoa. En varsinkaan 320-koneella. 350-koneella W163 on huomattavasti parempi.

ML:n keulalla on tähti, josta seuraa, että odotan auton olevan kaikin tavoin laadukas ja viimeistelty. Valitettavasti Alabaman Mersu ei ole tätä. Toleranssit ovat "tuumaisia" ja ratkaisut aika vanhanaikaisia verrattuna kilpailijoihin.

Erityisesti, jos aiot käyttää autoa kolmepenkkirivisenä, kannattaa asettaa odotukset kymmenen vuoden takaiselle tasolle. Jos W163 ML:ää vertaa viimeisen 5 vuoden aikana esiteltyihin kaupunkimaastureihin, se valitettavasti häviää aika auttamattomasti vertailukohdasta riippuen joko ajettavuudessa tai ratkaisuiden fiksuudessa.

Rankkaa tekstiä näin Mersuforumissa, mutta valitettavasti joudun tunnustamaan, että näin se on.

[joti69]

Kymppitonni ja neljä kuukautta takana 2000 mallin ML320:llä. Mitään valittamista ei ole ollut autossa. 200km/h kokeiltu mittarinopeutta ja ryömintää maastossa. Ei ole vielä kukaan kyytiä moittinut. Keskikulutus reippaassa ajossa moottori/maantiellä 12.1 litraa. Alla 275/45/17 Dunlopin tennispallot, kulutus tippunee "oikeisiin " kesäkumeihin vaihdettaessa. Kärryä ei huomaa muuten perässä kuin peileistä, kivitaloa en ole vetänyt. En ole vielä valintaa katunut, samalla rahalla olisin saanut uuden jaappanilaisen citymenijän, kokemukset niistä on jääneet koeajon tasolle. Ja jäävät.

[Andy]

Hieman on pakko avautua 350:sta. Käytössämme oli tuollainen neliveto Saksassa vuokra-autona. Tuo yksilö ainakin oli varsin tuuliherkkä paikallisissa nopeuksissa. Tuon mallin käyttäjää lisäksi ilahduttaa bensapumppu kiitettävän usein. Matkaa teimme Saksassa ehkä n. 500km ja tuolla välillä kulutus taisi olla 15-20l/100km välillä... Tuossahan melkein näkee, että tankin viisari laskee, kun iskee tallan pohjaan .

[joti69]

Joo, kyllä Saksan teillä kulutus oli n.17 litraa satkulle, mutta mikäpä se enää ilmalla kulkee niissä vauhdeissa. Kulutus nousee jokaisessa autossa. Eipä hätää niin kauan kun aavikolla beduiini öljyä pumppaa. 15 tonnia vuodessa ajavana ei kannata dieseliä ottaa, kiitos verottajan. Mitäpä muuten oli vuokra 350:llä?

[Avantgarde]

ML unohdettu!
Intensiivinen tutustuminen aiheeseen auttoi asiaa = melkoisen vikaherkkä jenkkimarkkinoille suunnattu SUV.
Täytynee miettiä tilannetta uudestaan ........

[jusamb]

ML unohdettu!
Intensiivinen tutustuminen aiheeseen auttoi asiaa = melkoisen vikaherkkä jenkkimarkkinoille suunnattu SUV.
Täytynee miettiä tilannetta uudestaan ........

Älä vielä luovuta. Osta pois, niin saamme kunnon vertailutietoa G:n ja ML:n toimivuudesta ja ominaisuuksista. Ja eikös Euroopan ML:t ole tehty Itävallassa, joten Alabaman tuumatoleranssien ei pitäisi vaivata.

[eerola]

...eikös Euroopan ML:t ole tehty Itävallassa, joten Alabaman tuumatoleranssien ei pitäisi vaivata.

Ei kai..? Eivätkös kaikki ML:t ja R-Mersut tule Tuscaloosasta. Tai knoppologiaa rakastaville vielä tarkemmin Vancesta.

[jusamb]

...eikös Euroopan ML:t ole tehty Itävallassa, joten Alabaman tuumatoleranssien ei pitäisi vaivata.

Ei kai..? Eivätkös kaikki ML:t ja R-Mersut tule Tuscaloosasta. Tai knoppologiaa rakastaville vielä tarkemmin Vancesta.

50,000th Mercedes M-Class Rolls off the Production Line in Austria
Cheers to Steyr-Daimler-Puch and the team in Graz! (5/22/2001)

On Friday December 10, 2004 the last W163 M-Class rolled off the line in Vance. 572,198 have been produced in Vance. 77,008 were produced in Graz, bringing the total to 649,206.

Kyllä niitä näyttäisi tehtävän myös Itävallassa. Tosin Alabaman pojat johtaa peliä ainakin 7-1. Itävaltalaiset tekevät niitä varmaan osista, jotka tippuvat G-sarjan linjalta lattialle.

[Leka]

Käsittääkseni ainoastaan kaikki dieselit valmistettiin Itävallassa.

[eerola]

Käsittääkseni ainoastaan kaikki dieselit valmistettiin Itävallassa.

Kuulostaisi ihan loogiselta. Koska W163-dieseleitä ei USA-markkinoilla myyty.

[Cardoc]

Kirjain valmistenumerossa sen sano:
ML
A - USA Tuscaloosa
X - Itävalta Graz

[joti69]

Jos A ja X kirjain valmistenumerossa pitää paikkansa valmistuspaikan suhteen, niin omastani löytyy X. Ja ko auto on ML320. Että semmoista loogisuutta ja asiantuntemusta tällä palstalla viljellään...

[Petri.Kemppainen]

Ja onko se niin että W 163 = ML xxx
W 164 = M xxx

[Melitos]

Ja onko se niin että W 163 = ML xxx
W 164 = M xxx

W163 on vanha M-sarja ja W164 tämän seuraaja. Liekö jo kaupoissa, sitä en tiedä. L ei tarkoita Langia tässä tapauksessa. BMW omistaa "oikeudet" Mxyz mallinimiin joten MB:n M-sarjan mallien tunnukset ovat sitten ML xyz.

[vihiz]

Kirjain kertoo valmistuspaikan. Tuotanto Itävallassa alkoi vuonna 1999 itseasiassa bensiinimalleilla, ja dieselit tulivat myöhemmin. Eli molempia siellä on valmistettu.

Lisäksi näköjään Tuscaloosassa on aloitettu 270CDI-mallin valmistus vuonna 2000.

http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0, ... -0,00.html

[petri.n]

Kaikki Euroopan markkinoille tulevat ML valmistetaan Itävallassa ja loput tuonne meren taakse menevät siellä suuressa ja ihmeellisessä maassa.

[joti69]

Paljon osia omastani löytyy made in USA merkinnöillä. KOKOONPANO on kuitenkin tapahtunut Itävallassa. Jos mobilea seuraa, niin euro valmisteiset maksaa käytettynä enemmän kuin jenkeistä laivatut.

[Mace]

No niin...
Kaikista varoitteluista huolimatta, tai ehkä juuri niiden ansiosta vaihdoin väykyn viimeviikolla ML 270CDI:hin.
Kaikki on toistaiseksi vaikuttanut ihan hyvältä, jopa ehkä liiankin hyvältä. Ainoita "vikoja" ovat olleet takaluukun pumppujen tehottomuus ja Webaston pari käyntihäiriötä. Ja tietysti se muovinen rolina kojelaudan takaa kiihdytellessä.
Mutta, auton mukana ei tullut muuta kuin ne huoltokirja ja ohjekirja, miten tai mistä voisin katsoa että onko tässä jotain sellaisia varusteita mitä ei päällepäin näe? Siis onko jossain jotain koodilistaa tms? Joissain jenkeissähän niitä löytää hanskalokeroista tai muista paikoista.

[joti69]

Omassani tuli mukana lista tehdastilauksesta hintoineen. Oli ostaja säilyttänyt. Muualta en ole sellaista löytänyt jemmattuna. Takaluukun pumput saa edullisesti Motonetistä. Pöly kuluttaa tiivisteet ja kovalla pakkasella pumppu saattaa sitten tyhjentyä. Kaikissa kaasujousissahan on sama juttu.

Itselläni defan asennuksen jälkeen oli jäänyt nesteen paisuntasäiliön ylivuotoletku irti kiinnikkeestään. Naputti yli satasen vauhdissa rintapeltiin. Muuta ylimääräistä ääntä ei ole kuulunut.

[Timo L.]

Mutta, auton mukana ei tullut muuta kuin ne huoltokirja ja ohjekirja, miten tai mistä voisin katsoa että onko tässä jotain sellaisia varusteita mitä ei päällepäin näe? Siis onko jossain jotain koodilistaa tms? Joissain jenkeissähän niitä löytää hanskalokeroista tai muista paikoista.

Syöttämällä auton valmistenumeron WDB....(17 merkkiä) linkin VIN-dekooderiin, saat näkyville mm. auton varustuksen. Pohjautuu tehtaan EPC-tietokantaan.

http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

[Mace]

Juuri jotakin tämäntapaista systeemiä tarkoitin! Eikun kokeilemaan!