OM617 HE221W Dynotulokset + ihmettelyä

[W123Diesel]

Kävin eilen dynottamassa mun projektin ja hakemassa sen katsastustodistuksen, että saa muutokset otteeseen.
Tuossa näkyy 1 vedoista. Autossa on M-syöttöpumppu 5.5mm elementeillä ja syöttö ruuvattu täyteen, maksimikierroksia nostettu niin paljon, kuin saa, ennakkoa pari astetta enemmän. Omatekoinen pakosarja johon laitettu Holset HE221W turbo, ahdot oli 1.35 bar turbolta mitattuna, vaparin imusarja, johon hitsattu ahtoputki lähtö ja tulpattu turhat reijät, 3" pakoputki yhdellä vaimentajalla ja keulalla välijäähdytin.

Tuo dyno on nyt aika mielenkiintoinen sitten, teho on noin 130 hv max. käytännössä täys teho tulee jo lähellä 3600 rpm ja pysyy siinä 130hv/97kw lähellä tuonne 5000 asti ja ajaessakin huomaa, että noin 5200 kohtaalla pitää vaihtaa vaihdetta, muuten kiihtyy hitaammin.

Vääntö oli hiukan yli 300nm. Tuo vääntö lähtee putoamaan rajusti 3000 rpm paikkeilla, jonka takia todennäköisesti maksimiteho jää tuonne 130hv kohdalle. Katsoin dieselmekenin videon tuosta pumpun säädöstä joskus ja siinä se jotenkin shimmas sitä ruuvia, joka tekee ton polttoaineen vähennyksen 3000 rpm jälkeen, laitan 6mm elementit pumppuun jossain kohtaa ja varmaan koitan nostaa tuota kierroslukua, jolla pumppu lähtee laskemaan syöttöä.

Laskin jos tuo 300nm pysyisi 500 rpm pidemmälle, niin olisi jo 147 hp 3500 rpm.

Ahdot menee aikalailla ton teho chartin mukasesti. Lähtee hiljalleen ahtamaan sieltä tyhjäkäynniltä lähtien, ja saavuttaa n. 0.5 bar 1500 ja sit ahdot kiipee sinne 1.35 bar suoraa linjaa ylöspäin.

Dynograph2.png

[MJPfin]

Eipä tuolla 5.5mm pumpulla kuuhun mennä, mutta jos se alkaa 3000 jälkeen pudottamaan syöttöä niin eipä tuossa mitään ihmeellistä ole että ei tehoa tuon enempää.
Lisää ruokaa ja lisää ennakkoa niin sillä ne pienet mersut laukkaa kunhan ilma riittää.
Tuosta turbosta nyt ei ihan kauheita kannata odottaa kun turbiini on niin pieni, ei saa tavaraa ulos koneesta. Taisi 45mm läpi olla ulos tuosta.

[W123Diesel]

Eipä tuolla 5.5mm pumpulla kuuhun mennä, mutta jos se alkaa 3000 jälkeen pudottamaan syöttöä niin eipä tuossa mitään ihmeellistä ole että ei tehoa tuon enempää.
Lisää ruokaa ja lisää ennakkoa niin sillä ne pienet mersut laukkaa kunhan ilma riittää.
Tuosta turbosta nyt ei ihan kauheita kannata odottaa kun turbiini on niin pieni, ei saa tavaraa ulos koneesta. Taisi 45mm läpi olla ulos tuosta.

Tuo pumppu on aina esteenä näissä juu. En usko turbon olevan ongelma, ainoa syy tuolle 1.35 bar ahdoille on, että tuolla kiinteällä hukkaportilla ei saa säädettyä alemmaksi. Savut häviää jo 0.7 bar ahdoilla tuossa. Tuo turbo on Cummins 4bt koneesta ja olen lueskellut, että muiden swapeissa ne ahtaa yli 2 bar ongelmitta.

Aijon koittaa ottaa tuosta joku 180 hp irti, mutta W123 on surkea viritys alusta. Kytkin luistaa varmasti, jos ottaa vähänkin tehoa lisää irti ja sitten saa ruveta taas keksimään jotain siihen.

[MJPfin]

Se 180hv ei riitä mihinkään, totut siihen viikossa kahdessa ja taas kaipaa lisää.
Ei se hukkaportti ole se ongelma, sen voit köyttää vaikka kokonaan kiinni niin ahdot ei silti nouse.
Savu loppuu niin enempää ilmaa ei tarvita ja ei se tuo tehoa yhtään vaikka olisi 2bar ahtoa siinä kohtaa jos pumpulta ei tule kamaa enempää.

Parempaa kytkintä ja alustaa ihan ekana, kaikki puslat ja nivelet uutta, iskarit, jarrut ym sitten sitä isompaa pumppua.