Lämpöongelmia...

[laineracing]

elikkäs onko muilla ollu mersuissa sellasta vikaa että ei tu sisälle lämmintä ilmaa,kun lähtee ajaan ja oot ajanu hetken matkaa että normaalisti jo tulis lämmintä ni ei tu vaikka kuinka lämmön säädin nappuloita kääntelis. noh sammutat auton vauhdissa ja käynnistät ni avot lämmintä tulee mutta vaan noin minuutin ajan jolloin edessä taas sama sammutus/käynnistys...ei kauheen kiva vika näin talvella...mitä pitäs tehä että korjaantuis?? kiitos t:laine

[laineracing]

eiks tosiaan kukaan osaa neuvooooo mitä tehä??

[Ari66]

Olisko nää ny ne närhenmunat, joissa vikaa ?

Edit:
Ja ilmaakin vois olla jäähdytysjärjestelmässä, ehkä.

[Vuke]

Kannattaa varmaan myös tarkistaa lämmönsäätö paneelin piirilevyn juotokset

[Perttu K]

Sitä ventiiliä minäkin veikkaisin.

[Esko R]

eiks tosiaan kukaan osaa neuvooooo mitä tehä??

Vaikuttais ihan siltä, että kannentiiviste on sanonut että TERE.

Itsellä oli OM604:ssa juuri tuollainen ongelma, kun tiiviste korkkas.

[Aku P]

Olisko nää ny ne närhenmunat, joissa vikaa ?
.

Munsta ne venttiilit jää kyllä jumiin yleensä, jos auto on sammuksissa, eli jos ne on ajosession aikana pelanneet, niin pelaavat sitten seuraavaan pysäköintiin asti.

Voisko olla mahdollista, että systeemissä ei ole riittävästi nestettä, ja sitten kun se alkaa kiertää termarin auetessa syylärissäkin, niin ainetta ei riitäkään ylös lämppärin kennolle:...?

[Aki P]

eiks tosiaan kukaan osaa neuvooooo mitä tehä??

Vaikuttais ihan siltä, että kannentiiviste on sanonut että TERE.

Itsellä oli OM603:ssa juuri tuollainen ongelma, kun tiiviste korkkas.

kröhöm! Ettei ois ollut OM604?

Vaikuttais kuitenki sähkövialta jos sammuttaminen auttaa. Närhenmunat tai kiertovesipumppu.

[laineracing]

kiertovesipumppu ollu ittellä niikus päällimmäisenä vaihtoehtona...heikkoja ovat kansipahvit jos on menny,meinaa ajettua ehkä joku 4 tonnia kansirempan jälkeen...

[Michael M.]

Äkkiähä se selviää onko närhen munat menny. Koputtelee meisselillä närhenmunia auton ollessa lämmin ja käynnissä, jos kabiiniin tulee lämmintä niin silloin ne on finaalissa ku pätkii lämmön tulo.

Olen jossain kuullut et toi ei oo mitenkään harvinaista että noi närhenmunat on tukossa. Parilla kaverilla on mursussaan sama ongelma.

[laineracing]

kertokaas nyt sit tyhmällekki että mikkähän helkkarin närhenmunat??

[Michael M.]

kertokaas nyt sit tyhmällekki että mikkähän helkkarin närhenmunat??

Ne on ne lämpöpotikat mitkä on siellä akun vieressä, kaks sellasta potikan tapapaista harmaata kakkulaa vierekkäin En oo ihan varma kulkeeko ne tolla lämpöpotikat nimellä

P.S Jos meni selitys ohi nii viisaammat selittäkööt, mut mun mielestä ne on just ne

[mjo33400]

Eiköhän ne ole lämmönsäädön solenoidiventtiilit.

[Michael M.]

Eiköhän ne ole lämmönsäädön solenoidiventtiilit.

Jep eli melekei oikei

[Timo J]

Kannattaa ensimmäisenä tarkistaa sulakkeet ettei ole hapettumia tai huonoa kosketusta.
Tässä nyt ei tieten siitä ole kysymys koska närhenmunat ovat auki silloin kun virtaa ei tule.Eli pitäisi tulla täysillä kuumaa ilman sulaketta..

[Aku P]

Eiköhän ne ole lämmönsäädön solenoidiventtiilit.

Niivvai magneettiventtiilit.
Ne voi kyllä jumia, vaikka niille tulisi virtaakin ihan oikein, jos liikkuvat osat yksinkertaisesti jämähtää silloin tällöin.
Mutta tosiaan auto käynnissä naputtelet vaikka ruuvarilla noita "munia" hetken aikaa ja jos jossain välissä alkaa tulla lämmintä, niin venttiileissä itsessän on vikaa.

[mjo33400]

Aku.P kirjoitti.
Niivvai magneettiventtiilit.

Magneettiventtiili = solenoidiventtiili.

[laineracing]

onko lämmityslaitteessa itsessään termostaattia?ja jos on ni mitä se säätää?kiertovesipumppua?noit "närhenmunia" tarvii tänään koklata kopistella...noh vian etsintä jatkuu....

[Mika.T]

onko lämmityslaitteessa itsessään termostaattia?ja jos on ni mitä se säätää?kiertovesipumppua?noit "närhenmunia" tarvii tänään koklata kopistella...noh vian etsintä jatkuu....

se termostaatti säätelee juuri noita magneettiventtiileitä. ja sit kun käännät lämmöt pois säätörullista niin kiertovesi pumppukin sammuu.

[mjo33400]

Mika.T kirjoitti:
se termostaatti säätelee juuri noita magneettiventtiileitä. ja sit kun käännät lämmöt pois säätörullista niin kiertovesi pumppukin sammuu.

Ilmeisesti vanhemmissa on noin toteutettu, mutta esim. minun allekirjoituksen mukaisessa autossa, joka on varustettu kahdella säätöpyörällä ei lämppärissä ole termostaattia vaan jalkatilan ilmakanavissa molemmin puolin lämpöanturit ja katossa peilin luona kolmas. Näillä valvotaan sisäilman lämpötilaa, joka on valittu säätörullista. Jos käytetään vaan toisen puolen lämmönsäätöä niin toinen puoli ei saa olla lukittuna MIN-asentoon. Lämmönsäätöpaneelissa on ohjaus kiertopumpulle tuossa minun autossa. On olemassa myös lämmönsäätöpaneeli kahdella säätörullalla, joissa ei ole kiertopumpun ohjausta, niissä ilmeisesti on ohjaus toteutettu edellä mainitulla tavalla, mutta sitä asiaa en tiedä.

[Konemies]

Kuten jo edellä mainittus, erittäin todennäköisesti "närhenmunat" eli magneettiventtiilit akun läheisyydessä jumissä. Itse putsasin parisen viikkoa sitten. Oireet olivat täysin vastaavat. Oli kertynyt semmosta rusehtavaa/kullanruskeaa "pashaa" sisäänsä ja karat ei pääse liikkumaan. Itsellä jäähdytysjärjestelmä ollu nestevaihdon osalta hieman laiminlyöty, joten paskan kertyminen olikin oletettua. Munat vaan auki ja nauttimaan lämpimistä kyydeistä näin pakkasen nakertaessa.

[caddy66]

varovasti ne mulkerot auki ettei mee se ohut piuha poikki,olisko kuparilankaa.TERE

[HVM]

Mitäs siitä seuraa jos toinen rulla on lukittuna min asentoon? Eikö pumppu pyöri? Vai tuleeko nakkarin jonossa nenään

[dealer]

"Jos käytetään vaan toisen puolen lämmönsäätöä niin toinen puoli ei saa olla lukittuna MIN-asentoon."

Eikös kuskin puolen kääntäminen "min" tai "max" asentoon tee toisen säätöpyörän kääntelyn merkityksettömäksi ?

[mjo33400]

dealer kirjoitti:
Eikös kuskin puolen kääntäminen "min" tai "max" asentoon tee toisen säätöpyörän kääntelyn merkityksettömäksi ?

Ei tee. Jos kuskin puolen säätö on maksimissa niin lämpöä tulee kuskin puolelle runsaasti, mutta pelkääjän puolelle pelkääjän valitsema lämpö. Jos toinen säätöpyörä on lukittuna MIN-asentoon ei toisen puolen säätö toimi. Molempien säätöpyörien on oltava jossain auki asennossa. Tämän tulkinnan tein auton mukana tulleen käyttöohjekirjan mukaan. En ole aihetta tarkemmin tutkinut, mutta kaksi puolta joita lämmitetään ja kaksi närhen munaa sopii hyvin kuvaan. Onko kenno jaettu kahtia, en tiedä, mutta vaikuttaa siltä ja on aika lookistakin.

EDIT: Korjasin tekstiä.

[HandiCap]

Hei kaikki lajitoverit!

Olen antanut kertoa itselleni, että minulta puuttuu kokonaan tuo paljon mainittu kiertovesipumppu (saksasta käytettyinä tuoduissa autoissa sitä ei ilmeisesti ole vakiona?).

Onkohan sillä merkitystä siihen asiaan, että yli 10 asteen pakkasilla ei mersu puhaltele kovinkaan kuumaa ilmaa vain jotain lämpimän ja haalean rajamailla.

Konekaan ei lämpene siihen normaaliin 80 asteseen kuin vasta yli 30 km ajon jälkeen ja silloinkin pitää olla nokalla pahvi peittämässä syyläriä.

Vaikuttaako tuo kiertovesipumppu tähän onkelmaan vai lämpeneekö muillakin bensakoneet noin hitaasti?

Nimim. "kabiini lämpimäksi ja heti"

[dealer]

Kyllä ulkomaantuonneissakin on kiertovesipumppu.
Se ei vaikuta koneen lämpiämiseen.

Ilman ylimääräisiä suojuksia pitäisi lämmetä normaalilämpöön muutaman kilometrin matkalla.
Kuumaa tulee 30 asteen pakkasellakin.

Olisiko termostaatin vaihdon paikka, Handicap...

[pelamo]

Juu, ei ole merkitystä onko pakkasta vai lämpöasteita, kyllä lämpenee suht nopeesti ja tulee kuumaa. Auto on jälkituontia.

[mjo33400]

Kokeilin tänään vähän, että miten lämmintä tulee kun ulkona oli 17 -astetta. Ajoin noin 35 km ja lämpörullat max. asennossa. Kun sisätilän lämpötila oli jo yli 30 astetta kokeilin sormilla ovi-ikkunaan puhaltavaa ritilää, pidin siinä sormia muutamia sekunteja, oli pakko ottaa sormet pois kun alkoi polttamaan. Termostaatti on näin talvella 92 asteinen ja lämmöt mittarin mukaan 80 ja seuraavan viivan puolivälissä, eli temostaatilla 90 astetta ja koneessa 100 astetta.

[AriR]

Olen antanut kertoa itselleni, että minulta puuttuu kokonaan tuo paljon mainittu kiertovesipumppu (saksasta käytettyinä tuoduissa autoissa sitä ei ilmeisesti ole vakiona?).

Onkohan sillä merkitystä siihen asiaan, että yli 10 asteen pakkasilla ei mersu puhaltele kovinkaan kuumaa ilmaa vain jotain lämpimän ja haalean rajamailla.

Konekaan ei lämpene siihen normaaliin 80 asteseen kuin vasta yli 30 km ajon jälkeen ja silloinkin pitää olla nokalla pahvi peittämässä syyläriä.

Vaikuttaako tuo kiertovesipumppu tähän onkelmaan vai lämpeneekö muillakin bensakoneet noin hitaasti?

Nimim. "kabiini lämpimäksi ja heti"

Tuontipeli itselläkin, ja kyllä tuota lämmintä tuntuu piisaavan. Syksyllä olin kyllä jo aikeissa vaihtaa termostaatin, kun tuolla nykyisellä nesteet lämpenee vaan siihen 80-kympin rajan tuntumaan. Jäi sitten kuitenkin tuo vaihto tekemättä, mutta eipä se enää tunnu tarpeelliseltakaan.

Ja kone kyllä lämpenee normaalilämpötilaan ihan parin kilometrin matkalla. Jos vaatii 30 km lämmetäkseen, niin vaikuttaa aika selvältä, että termostaatti jumittaa auki.