Kyllä itse ainakin kun olen nyt ajanut ilman ja parametriohjauksen kanssa, niin en luopuisi siitä kovin helpolla. Tosin jos et ole vielä kokeillut parametriohjausta etkä koskaan kokeile, niin voi mennä ilmankinHannuk kirjoitti:Onko porukalla minkälaista kokemusta S211 faceliftin ohjauksesta ilman parametrista ohjausta? Olis kiikarissa S211 220cdi facelift mutta kohtuu harvassa näyttää olevan tuo varuste. Väykyssä ainakin oikeen mukava lisä.
Ääni tälle, edellinen 211 oli minullakin halogeeneilla ja jos tulee vähänkin ajoa muualle kun kaupunkiin niin pimeää on. Ja melkein sama oliko kiillotetut umpionlasit ja paremmat polttimot.tn62634 kirjoitti:Minulla oli halogenivaloilla oleva 211. Pelkästään sillä perusteella käskisin unohtamaan auton, vaikka olisi millä moottorilla tai vaihteistolla.
Terve!hsal kirjoitti:Nyt on löytynyt itselle pari hyvää vaihtoehtoa W211 farkkueemelistä, mutta ei oikein osaa päättää kumpi parempi. Toinen olisi 220 cdi 5v automaatti hieman kattavammalla varustelulla ja toinen 320 cdi 7v automaatti lievästi heikommalla varustetasolla. Esimerkiksi xenoneita ei tuossa 320:sessä ole. Molemmissa metrejä oikeastaan saman verran ja hintapyynti tismalleen sama. Myös yksi 280cdi olisi samaan hintaan kohtalaisella varustetasolla, mutta enemmän nämä ääripäät kiinnostavat.
Alkaako 220:sessä loppua puhti kesken esim ohituksissa ja mitä eroa on käytännössä 5v vs. 7v automaateilla? Onko kestävyydessä ja huoltojen hinnoissa eroja?
Kiitän jälleen vastauksista etukäteen.
Terve!hsal kirjoitti:Tässä tämä 220CDI: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7945981" onclick="window.open(this.href);return false;
ja tässä 320CDI: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7721130" onclick="window.open(this.href);return false;
Vertailun vuoksi sitten vielä yksi 280CDI: http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/7936684" onclick="window.open(this.href);return false;
Juu, aika peruskilometrit. Kuskinpenkin rikkoutuminen taitaa olla normaalia tuossa versiossa ja kilsoilla (oliko tämä MB-tex materiaalia?) ja omatoiminen huoltokirja voi olla parempikin kuin "merkkiliikkeen" riippuen tietenkin mitä on tehty. Laatikkoöljyn vaihto paras esimerkki siitä, esim kerran vaihdettu 60tkm kohdalla ja sitten ei enää koskaan vaikka merkkiliikkeen huoltokirja. Kun on tehty huolto-ohjelman mukaan......tn62634 kirjoitti:No kymmenen vuotta vanha Mersu ja ajettu 30000 vuoteen lienee normaalia. Vantaan taksissahan kokonaiskilometrimäärä saavutettaisiin parissa vuodessa. Huomioina kuskin penkki rikki ja omatoiminen huoltokirja.
Ei tuo nyt ihan karvalakki ole, muttei paljon puutukaan. Varsinaisia varusteita ovat:horis kirjoitti:Jotainhan tuossa on, mistä ei ole mitään hajua....
Esim Dortmund Branch..
Eli onko tässä ns. hyvät varusteet tahi normaalista poikkeavia suuntaan tai toiseen?
Ja pahoittelut noviisiudestani tällä(kin) saralla.
YV:kin käy, jos helpottaa ketjun pysymistä asiallisena.
Niinpäs onkin. Ei ole tosin mun kirjoissa "varsinainen" varuste, mutta ilman muuta maininnan arvoinen.tn62634 kirjoitti:Se Dortmund Branch on että myyty uutena Dormundiin/ko. alueelle. Ja onhan tuossa Designo-listatkin.
ainuman kirjoitti:Juu, aika peruskilometrit. Kuskinpenkin rikkoutuminen taitaa olla normaalia tuossa versiossa ja kilsoilla (oliko tämä MB-tex materiaalia?) ja omatoiminen huoltokirja voi olla parempikin kuin "merkkiliikkeen" riippuen tietenkin mitä on tehty. Laatikkoöljyn vaihto paras esimerkki siitä, esim kerran vaihdettu 60tkm kohdalla ja sitten ei enää koskaan vaikka merkkiliikkeen huoltokirja. Kun on tehty huolto-ohjelman mukaan......tn62634 kirjoitti:No kymmenen vuotta vanha Mersu ja ajettu 30000 vuoteen lienee normaalia. Vantaan taksissahan kokonaiskilometrimäärä saavutettaisiin parissa vuodessa. Huomioina kuskin penkki rikki ja omatoiminen huoltokirja.
Koeajo antaa kyllä yleensä hyvän vaikutelman millainen auto on ja millaisella pidolla.
Toisaalta jos budjetin (16k€) yläpäässä olevilla autoilla on ajettu ~200tkm, tuleeko eteen "kalliita" kilometrejä, jotka tällä autolla on jo ohitettu. -07 vuosimallin S211 280cdi avantgarde. Kiitoksia vain kaikille kysymyksiin vastanneille! Sellaisen kysymyksen voisi vielä heittää, että miltä juuri tämän S211 7-lovisen automaatin pitäisi ajossa tuntua jos on täysin kunnossa, eli toisin sanoen pitäisikö olla sellainen että laatikon vaihtaessa isommalle tai pienemmälle ei pitäisi tuntua mitään pientäkään nykäystä? Varmaan itse olen vielä niin skeptinen kaiken suhteen, että kuulostelee turhankin tarkkaan kaikkea ja että varsinkin vaihteilla 1-3 tuntuu mielestäni lieviä nykäyksiä silloin tällöin sekä kylmänä että lämpimänä. Alkoi heti arvelluttaa vaan KYB-venttili tms...M112 V6 on kestävä moottori, ei tyyppivikoja. Tasapainoakseli ongelmat ovat uudemmissa M272 V6 moottoreissa 2005-2007.lareee kirjoitti:Topicin nostoa...
Autokuume iski ja kovasti tekisi mieli tämmönen W211 laittaa. Kiikarissa olisi eräs -04 E240.
Tästä kyseisestä moottorista (käsittääkseni M112.913) herää muutama kysymys. Esiintyykö näissä vielä heikkolaatuisia tasapainoakseleita, vai koskeeko ne vain vanhempia M112? Kuinkas muut jakopään osat (kiristimet/laahaimet/itse ketju) näissä kestää ja mikä on vaihtoväli? Onko kyseisessä moottorissa muuta heikkoa kohtaa jonka korjaukseen tulisi henkisesti varautua?
), ja pystyttekös vähän tulkkaamaan tätä VIN-koodia että mitä nuo tarkoittaa?
.260 on tosiaan ilman tyyppimerkintääVanhanen kirjoitti:Itsellä olisi tässä lähitunteina vaihtumassa oma w203 farkkudiisseli tuommoseen E220CDI malliseen. Auto olis 240tkm ajettu farkku -07 vuosimallia.
Ensinnäkin onko mitään erikoista huomioitavaa ennenkuin lyön kaupat lukkoon (jos nyt ehditte edes vastata
VIN: WDB2112081B122927
Ja epäselviä merkintöjä ois seuraavat:
260 - TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION tekstien poisto perästä?
386 - MOBILE PRE.-INSTALLATION (MTUS)
807 - [211] - 20030218 - YEAR OF MODIFICATION
807 - [646.8] - 20050318 - YEAR OF MODIFICATION
807 - [722.6] - 19960119 - AEJ 06/1/M/X
985 - COC PAPER EURO 4 TECHNOLOGY W. REG. CERT. PART II
K-11 - ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
M010 - EVO/VEHICLE UPGRADE ENGINES
M22 - DISPLACEMENT 2.2 LITER mitä tuo displacement tässä meinaa?
P78 - FLEET MODEL
P80- SPECIAL MODEL FLEET PACKAGE
V06 - SPEED- + LOADINDEX 95W
Ei tuo englanti ihan taivu näitä ymmärtämään niin jos joku pystyisi selittämään tyhmälle
Lisäksi vielä kun on 125kw moottori niin onko lastutettu vai vakio?
Kiitän!
Mulla oli S210 sille ajettiin 378tkm moottoriin vaihettiin vesipummpu, yksi anturi, ja jakoketju, sekä kiristin olsi pitänyt kans vaihtaa, mutta auto meni lunastukseen. Suosittelisi kylää vaihtaan noi jaköpään kilkkeet 300tkm välein. Sanalla sanoen upea moottori!lareee kirjoitti:Topicin nostoa...
Autokuume iski ja kovasti tekisi mieli tämmönen W211 laittaa. Kiikarissa olisi eräs -04 E240.
Tästä kyseisestä moottorista (käsittääkseni M112.913) herää muutama kysymys. Esiintyykö näissä vielä heikkolaatuisia tasapainoakseleita, vai koskeeko ne vain vanhempia M112? Kuinkas muut jakopään osat (kiristimet/laahaimet/itse ketju) näissä kestää ja mikä on vaihtoväli? Onko kyseisessä moottorissa muuta heikkoa kohtaa jonka korjaukseen tulisi henkisesti varautua?
