W164 Limp Mode 320CDI 06 (Ongelma ratkottu)

[alille]

Moi!

Auto meni Limp Mode tilaan (Keltainen moottori valo syttyi palamaan.).
Vika koodeja jäi päälle poiston jälkeen 16 kpl
Koodit tuplana 2526,2530,2527,3053,3052,2627,2603,2602 (Teksti sanoo joko katkos tai maa vuoto.).

Onko ajatusta missä vika voisi olla. Mitä voisi tarkastella

Yst.W164

[tuikku]

.
Voisit aloittaa vikojen etsimisen viemällä auton staarin, tai edes Bochin KTS,n nokkaan.
Tuon lottorivin perusteella ei kukaan voi mitään järkevää aiheeseen sanoa.
V kuutosessa on kolme säädintä, joissa olevat häiriöt ei meinaa selvitä merkkitesterilläkään.

[alille]

Moi!
Kiitos vastauksesta

BOSCH Laitteella ajettu nuo vika koodit ulos.

2526 Ahtopaineen säädin (PCR) Maavuoto
2526 Ahtopaineen säädin (PCR) Katkos
2530 Imukananvan kytkentä Maavuoto
2530 Imukananvan kytkentä Katkos
2527 Pakokaasun takaisinkierr.valvonta Maavuoto
2527 Pakokaasun takaisinkierr.valvonta Katkos
3053 Imuilman Lämpötunnistin (2HFM:ssa) Jännite liian alhainen
3053 Imuilman Lämpötunnistin (2HFM:ssa)Signaalivirhe
3052 Imuilman Lämpötunnistin (1HFM:ssa) Jännite liian alhainen
3052 Imuilman Lämpötunnistin (1HFM:ssa) Signaalivirhe
2627 Ilmamassan- tai ilmamääränmittari Toiminta häiriö
2627 Ilmamassan- tai ilmamääränmittari Toiminta häiriö
2603 Ilmamassan- tai ilmamääränmittari B Ilmamassa liian alhainen
2603 Ilmamassan- tai ilmamääränmittari B Ilmamassa liian alhainen
2602 Ilmamassan- tai ilmamääränmittari A Ilmamassa liian alhainen
2602 Ilmamassan- tai ilmamääränmittari A Katkos

Voiko kyseessä olla se pirun putki siinä moottorin päällä, vai mitä antureita tarkoita? vai onko se M55 moottori mennyt siitä turbon edestä(Alta).

Yst. W164

[xr]

kristalli pallossa (sumea)
näkyy karvähtanyt läppämoottori joka on polttanut sulakkeen
rikkinäinen sulake aiheuttaa nuo muut vikakoodit

sulakkeen uusinta ja uus vikakoodien luku

[tuikku]

.
Joo, säätimethän ne siellä ...
Egr venttiili antaa tavallisesti aivan selkokielisen ja oikean herjan, joka kohdistuu oikein.
Ahtimen säädin ja läppämoottori sekottuu diaknoosiltaan toisiinsa käytännössä aina, syytä en ymmärrä.
Sotkisko piirilevyllä oleva kuuma öljy jotenkin, en tiedä.

No, irroittamalla ja huolellisesti putsaamalla nuo kaksi säädintä, voisi herjoista päästä joksikin aikaa, mutta nuo on näissä moottoreissa tyyppivikoja, varmasti kaikista menee.
Öljyhuntu ne särkee.

Virtakatkos viittaa sulakkeeseen, tai johtovikaan.

[CDI203]

.
Joo, säätimethän ne siellä ...
Egr venttiili antaa tavallisesti aivan selkokielisen ja oikean herjan, joka kohdistuu oikein.
Ahtimen säädin ja läppämoottori sekottuu diaknoosiltaan toisiinsa käytännössä aina, syytä en ymmärrä.
Sotkisko piirilevyllä oleva kuuma öljy jotenkin, en tiedä.

No, irroittamalla ja huolellisesti putsaamalla nuo kaksi säädintä, voisi herjoista päästä joksikin aikaa, mutta nuo on näissä moottoreissa tyyppivikoja, varmasti kaikista menee.
Öljyhuntu ne särkee.

Virtakatkos viittaa sulakkeeseen, tai johtovikaan.

Monesti se diagnosin sekasin meno johtuu osittain yhteisisätä johdoista, minkä kautta kiertää

ja usein loppu tulos on tuolla aikaisemmin mainittu
lisätynä sillä että jos sulke ei pala ja ajoa jatkaa niin loppu tuloksena on usein risa turbon sääteljä moottori

[alille]

Moi!

Voisi hyvinkin olla se läppämoottori.. Ajoin pitkästä aikaa vaunu perässä.. Liekö motti kuumentunut kunnolla ja öljyt alkaneet valumaan.
Eli, Ajella ei kannata hirveästi. ( EN löytänyt yhtään palanutta sulaketta.). Katsoin niitä 15 A sinisiä sulakkeita.

Pitää vaihtaa se Läppämoottori heti ensi töikseen.

Oletteko sitä mieltä että se V putki jossa EGR:tä on kiinni olisi kunnossa?

Kiitos Vastauksista.

PS. Ahtopaine säädin vaihdettiin 3 kk sitten.

[CDI203]

Oletteko sitä mieltä että se V putki jossa EGR:tä on kiinni olisi kunnossa?

v putki
EGR:rät
(taitaa muisti pätkiä tähän aikaan kun muistin muka olisi yksi)

E: jos v putki on muovia niin siinä on ilmamassa mittarit

[alille]

Oletteko sitä mieltä että se V putki jossa EGR:tä on kiinni olisi kunnossa?

v putki
EGR:rät
(taitaa muisti pätkiä tähän aikaan kun muistin muka olisi yksi)

E: jos v putki on muovia niin siinä on ilmamassa mittarit

Sorry - oma tietämättömyys tulee esille. Tarkoitin siis juuri tuota päällä olevaa putkea jossa Ilmamassa mittarit ovat kiinni.
EGR:ä taitaa olla jossain ihan muualla.

[alille]

Moi!

Läppämoottori vaihdettu (joka siis oli rikki.). Samoin yksi 15A suulake..
Homma kunnnossa ja auto toimii ok.
Korjautin auton Lahden toisella puolella. Kokonais kustannus noin 400 euroa.
Läppämoottorin hinta siellä 15% alennuksella noin 160 euroa.

Ainoa mitä en selvittäessäni löytänyt, että missä tuo 15A suulake sijaitsee, koska yhtään rikkinäistä en löytänyt nokkapellin alta.

Yts. W164

[alille]

Moi!

Löytyisikö viisasta joka tietäisi missä tuo läppämoottorin sulake ( 15A) sijaitsee.

Yst. W164

[shade_z]

Se sulake ei ole vain sille moottorille vaan kun se kärvähtää niin melkeinpä kaikki tunnistimet kuolee samalla eli on moottorin ohjauksen sulake, löytyy apparinetunurkan sulakerasiasta

[xr]

kaikki w164 sulakkeet
http://www.justanswer.com/mercedes/6d39 ... ation.html" onclick="window.open(this.href);return false;

oliskohan f101
auton sulake kaavio pitäis löytyä vararenkaan alta rututtuna ellei sitä kukaan ole hukannu