Cdi:t Kuulolla

[Petri.Kemppainen]

Olisin kysellyt että millaisia lämpöjä teillä on autoissa tällaisilla pikkupakkasilla?Tarkoitan siis lämpömittaria.Onko vakio termarilla
+80c kaupunkiajossa.

[kempura]

Moi,

Autoni on 270 Cdi ja kylla se sinne karvan alle 80 asteeseen painuu se lampotila. On niin hyva hyotysuhde etta ei meinaa rittaa matkustajille. Tosin nyt kun on lahella 0 niin sahkoinen lisalammitin on kaytossa, joka nopeuttaa lampeamista ja edesauttaa sen pysymista. Ongelmaan on ratkaisu joko pitaa olla yli 200 vauhtia tai sitten Webasto! Molemat aiheuttavat mahdollisen ylimaaraisen kulueran...!

Kiinnostaisi tietaa jos joku on vaihtanut termostaattia etta korjaantuuko ongelma silla ja kuinka paljon lammot nousevat?

[Boss]

Minulla vastikään vaihdettu 87 asteinen termari, työmatka-ajossa(maantie) pysyy lämmöt tuossa 80 asteen nurkilla. Kaupungilla jos jaksaa rullata tarpeeksi kauan niin kyllä ne sitten nousee sinne 85 tienoille ja plussakeleillä maantieajossakin mutta heti kun tuli muutama aste pakkasta on tuo lämpöjen nousu aika vaivalloisen oloista. Sinne 60-70 nousee aika ripeästi, muutaman kilometrin pätkällä mutta sitten tuo viisarin liike menee kyllä todella vaivalloiseksi.

[samip]

Muistelisin täällä foorumilla jokin aika sitten lukeneeni erään topicin tuosta aiheesta... eli termarin uusiminen vanhempiin Cdi-mersuihin auttaa tuohon vaivaan. Piti tuota omaanikin silloiseen Cdi:hin kokeilla, kun lämpöä ei aina kovimmilla pakkasilla riittänyt vaikka webastokin puhisi. Jäi sittemmin uusimatta termari kun myin koko Auton...

[Aku P]

Minulla vastikään vaihdettu 87 asteinen termari, työmatka-ajossa(maantie) pysyy lämmöt tuossa 80 asteen nurkilla. Kaupungilla jos jaksaa rullata tarpeeksi kauan niin kyllä ne sitten nousee sinne 85 tienoille ja plussakeleillä maantieajossakin mutta heti kun tuli muutama aste pakkasta on tuo lämpöjen nousu aika vaivalloisen oloista. Sinne 60-70 nousee aika ripeästi, muutaman kilometrin pätkällä mutta sitten tuo viisarin liike menee kyllä todella vaivalloiseksi.

OT: Ei tuommoiseen nokkapeite auttaisi? Ajattelin, kun tuossa firman C3:ssa semmoinen läpykkä tuli mukana, mikä pitää nokalle asentaa pakkaskeleillä -- että vaikuttaisikohan se muissakin nykymoottoreissa?

[samip]

OT: Ei tuommoiseen nokkapeite auttaisi? Ajattelin, kun tuossa firman C3:ssa semmoinen läpykkä tuli mukana, mikä pitää nokalle asentaa pakkaskeleillä -- että vaikuttaisikohan se muissakin nykymoottoreissa?

Ymmärsinkö oikein että C3 tarkoittaa Citroenia? Rapeat ranskalaisethan nyt ilman muuta pitää tukkia keulasta ja varmistaa vanhemmiten että mm. huohotinputken sähkösulatin toimii jne... jne... kaikista parasta olisi ettei niitä alle nollakelin pihasta edes käynnistäisi, vähän sellaisia kesäautoja kun ovat.

No, mut vakavasti puhuen... ei tuosta ainakaan haittaa ole jos vähän kovemmilla pakkasilla Mersunkin keulaan tuketta laittaa... toisaalta taas monet ovat sitä mieltä että jos Mersu on kunnossa niin ei tarvitse tuohon keinoon turvautua.

[Jossi]

Minulla mittari näyttää jatkuvasti vähän alle 80, kesät ja talvet. Kerran olen termarin vaihtanut, eikä muutosta lämpötiloissa. Molemmat termarit olivat siis vakio 87 asteisia.

Myöhemmin keitin vanhan termarin vaimon kattilassa ja mittasin veden lämpötilaa. Myös vanha termari tuntui aukeavan hyvin oikeissa lämpötiloissa, joten paikallistin liian alhaisen lämpötilan lämpömittarin mittarivirheeseen.

Webasto huutaa autossa jatkuvasti, myös maantieajossa pikku pakkasella. Webaston johdoistahan tuon lämmittimen saisi lopettamaan toimintansa myös alhaisemmilla lämpötiloilla, mutta sitten luin, että jatkuva päälle - pois kytkeytyminen kuluttaa lämmitintä turhaan. Joten olen antanut sen sitten lämmittää syyläriä. Pitkässä matka-ajossa (>200 km) kytken webaston pois keskikonsolin kytkimestä. Suurta kulutuseroa ei tuolla poiskytkemisellä tunnu saavuttavan.

[petri.n]

Kesällä siinä pikkasen alle 80 ja sama näin 10 c pakkasella. Sillä erolla, että nyt webasto päällä. Webastoa, kun käyttää niin lämpeää tosi nopeaa ja kyllä varmasti tarkenee kovemmillakin pakkasilla.

[PeteP]

200 cdi -98 aikansa vepasto toimi, kunnes sanoi poks! lähinnä pirullinen kärytin, eikä tullut kysyttyäkään korjausta. tottakai paikalla savut sisälle, muutenkin toi käryää varsinki kylmänä, ja lämpimänä kumma katku savupiipusta.. mä oon pitäny paffia keulasa, kyl se pikku hiliaa lämpenee.

[Ari66]

lähinnä pirullinen kärytin, eikä tullut kysyttyäkään korjausta. tottakai paikalla savut sisälle, muutenkin toi käryää varsinki kylmänä, ja lämpimänä kumma katku savupiipusta..

Kärytin?
Ei siellä saa vanhoja huopatossuja polttaakaan

Meillä ei savuttele ollenkaan, hyvin toimii.

[tobe]

Cdi 200 -99 lämpö vähän alle 80 maantieajossa, pakkasella pysyy vain Webaston avulla 100:n alueella, kun vauhti laskee, myös lämpö laskee.

[Taxana]

200 cdi -98 aikansa vepasto toimi, kunnes sanoi poks! lähinnä pirullinen kärytin, eikä tullut kysyttyäkään korjausta. tottakai paikalla savut sisälle, muutenkin toi käryää varsinki kylmänä, ja lämpimänä kumma katku savupiipusta.. mä oon pitäny paffia keulasa, kyl se pikku hiliaa lämpenee.

Polttoainetoiminen lisälämmityslaite oli vakiovaruste CDI-koneisissa malleissa vuoteen 2000 asti, jolloin se korvattiin sähkövastuksilla. Alkuperäisen lisälämmityslaitteen ongelmana on se, että se ei kytkeydy lainkaan päälle kesällä. Jotta ko. lämmityslaite toimisi oikein, sitä pitäisi käyttää säännöllisesti muulloinkin kuin talvipakkasella aivan samoin kuin ilmastointia on käytettävä välillä talvella.

Alkuperäiseen lisälämmityslaitteeseen voidaan jälkikäteen lisätä ohjainkello, mutta se vaatii melko suuria muutostöitä ja uudelleen johdotuksia.

Omassa autossani MB:n alkuperäinen polttoainetoiminen lisälämmityslaite on toiminut moitteetta vasta 470 000 km:n verran (sirretty edellisestä autosta).

Lämmitin haisee mikäli sitä ei käytetä riittävän usein, sillä seuraavan kerran käynnistettäessä kaikki palotilan ja laitteen pakoputken ympärille kerääntynyt lika palaa kiinni.

[kardaani]

c 200cdi:ssä lämmöt oli 70 kaupunkiajossa, kun oli ajettu 300 tkm. termari vaihdettiin ja pysyi kaupungissa 80 päällä, niinkuin pitää. Omassa 123 300 d:ssä lämmöt oli alle 80 astetta nokka peitettynä. Laitoin uuden termostaatin ja lämmöt on kesät ja talvet 80 pinnassa ja ilman nokkapeittoa. Mersumies sanoi, että jos termostaatti kunnossa ei tarvitse nokkapeittoa. näin asia on ainakin mun tapauksessa.

[Mane]

Ostin Veholta nokkapetteen ja on ihan hyvä ostos, sillä nyt moottori nostaa lämmöt nopeammin ja lyhyessä kaupunkajossa voi pitää Webaston pois päältä ettei nokeennu niin nopeasti.
Autoa ostaessa sain ohjeen, että Webastoa ei kannata pitää päällä alle 15 min ajossa tukkeutuu kuulemma nopeammin jos ei lämpene kunnolla.

[tobe]

Kuinka tukkoon keulan voi laittaa ettei ole pelkoa keittämisestä.

[illinois]

ei auta kuin seurata koneen lämpömittaria, edellyttäen että toimii.Nollakeleillä on turha peittoa laittaa eteen.

[sku]

lähinnä pirullinen kärytin, eikä tullut kysyttyäkään korjausta. tottakai paikalla savut sisälle, muutenkin toi käryää varsinki kylmänä, ja lämpimänä kumma katku savupiipusta..

Kärytin?
Ei siellä saa vanhoja huopatossuja polttaakaan

Meillä ei savuttele ollenkaan, hyvin toimii.

katoppa tarkemmin kyllä se jossain vaiheessa pölläyttää savupilven hetkellisesti se vissii puhdistaa wepastoa silloin

[Turbocompound]

Kuinka tukkoon keulan voi laittaa ettei ole pelkoa keittämisestä.

Itse olen käyttänyt nokkapeitettä useamman vuoden syksystä pitkälle kevääseen asti.Käytän sitä koska se suojaa jonkin verran ilmastoinnin/jäähdyttäjän kennoa suola rasitteelta...

Ei ole mitään pelkoa keittämisestä koska ei se ihan tukkoon mene sillä.
Alhaalta pääsee ilma kulkemaan ja termostaatti sitä lämpöä sitten "hieno" säätelee.

Jos vetää vaunua tai muuten on kovilla rasituksilla voi pitää lämpö mittaria silmällä.

Pahvi jäähdyttäjän edessä ihan kiinni nostaa varmasti lämpöjä liikaa mutta ei nokkapeite.

CDI:t ei kyllä hevillä keitä jos kaikki on kunnossa.

[JiiKoo]

Auto E270cdia - 04, moottorinlämmöt näillä n. -10 c pakkasilla pari kolme palkkia yli 80 eli n. 85. Lämpenee lisäksi vielä varsin vikkelästi, toisin kuin aiempi C220, jossa piti käyttää viimasuojaa.

[ap65]

MORJENS,
Pistin tuonti MB 270 T CDI -99/00 talvikuntoon näillä varusteilla: jäähdytysnesteiden vaihto (alkuper. pakkaskesto -22 ), termostaatti vaihdettiin 87 asteesta 92 asteeseen, uudet öljyt joka paikkaan; vaihdelaatikko on tarkka laadustaan.. kuulemma vain vehon myymä käy, uudet suodattimet joka paikkaan, lohkolämmitin.. että näin rahaa kului mukavasti. Kuulin että alkuperäinen termari on jumiutunut monessa cdi mallissa kuten minullakin oli. Lämmöt pysyivät kesälläkin alle 80 asteen. Nyt lauhalla kelillä lämmöt nousee mukavasti yli 80:nen. Männä viikolla 17 asteen pakkasessa piti ajaa nelosvaihteella jotta lämmö pysy vakaana. Mulla on webasto sanonut työsopimuksen irti joten sen varaan en voi laskea mitään. En ole vielä laittanut maskin eteen mitään, mutta rätti on valmiina kunhan pakkaset kirraa.

[Ekku]

MORJENS,
Kuulin että alkuperäinen termari on jumiutunut monessa cdi mallissa kuten minullakin oli. Lämmöt pysyivät kesälläkin alle 80 asteen.

Jep. Oli jumissa meidänkin tuonti-mersussa. Aloin vähän ihmettelemään kun lämmöt ei nouse yli 60 asteen vaikka Webasto puhisee koko ajan.

Uudella termarilla pitää lämmöt siinä 80 hujakoilla.

Nokkapeitto on ostettu, mutta en ole vielä asentanut paikoilleen. Oli pakkasta niin perhanasti, että olisi ulkona ollut vähän turhan kylmä homma

[count]

Juu...
Vehon markkinoima muovinen läpyskä maksaa muistaakseni n. 30 € ja asennetaan kahden "grilliruuvin" avulla (maskin taakse)...ruuvit sinne alimpiin.
Asennettaessa sujahtaa mukavasti sinne yläsopukoihin kuin geelirintsikat lattarinnoille... ihan alle minuutissa eikä sormetkaan ole vielä huurteessa vain juomat siellä jäähdytyslokerossa mielellään Pol Rogersia tms.
Käyttösuosituslämpötila on max. +5 C-astetta jolloin poistettava!
Nopeuttaa lämmönnousua kun Webasto tohisee ja sähköinen vastuslämmitys hikoiluttaa jäähdytysnestettä lisänä ...tarettu on nelikympin hyytävissä pakkasissakin vaikkakin mersu on "kuulemma" kylmä auto koska vaimoilla ja tyttöystävillä on vähintään minkki-/soopeliturkit lämmikkeenä ukkokullan lisäksi

[P.M.N.]

Niin että kumpaako se sähkövastus uudemmissa (2002) väyrysissä lämmittää, nestettäkö vai sisään puhallettavaa ilmaa.
Ja missäs se vastus sijaitsee
Kuinkas sen toimivuuden voipi tarkastaa. Pitää vissiin olla ulkonakin kylmää ja koneen lämmöt vielä alhaalla.

[Taxana]

Vastukset lämmittävät jäähdytysnestettä. Sijaintipaikka lienee jossakin lohkossa. Toimintaa voi testata kylmällä koneella esim. välikytkimen avulla: tuhkakupissa on grillivastusten välikytkin, jota painamalla punainen merkkivalo syttyy ja vastukset on tällöin kytketty pois toiminnasta (säästää polttoainetta ja laturia). Eron tyhjäkäynnissä pitäisi olla huomattava kylmällä koneella käynnistyksen jälkeen vastukset päällä/pois. Kun vastukset ovat päällä kone käy todella raskaasti ja tyhjäkäynti saattaa huojua, sillä huipputehokas laturi rasittaa konetta täydellä teholla. Usein kuulee valitettavan cdi-koneisten tyhjäkäynnin seilailua, kun syy saattaa olla laturin aiheuttamasta vastuksesta, mikä on koneen tyyppiominaisuus.

[Sakari Kaulaote]

Omassa ei jaksanut nostaa lämpöjä juuri yli kuudenkympin nollakelillä maantieajossakaan.Silti webasto kävi koko ajan.Termari vaihtoon 92 asteiseksi ja pahvia keulaan.Nyt siellä 90 asteen pinnassa jo kohtuu nopeasti.Tippuu silti aika nopeasti tonne 80 tuntumaan kun vähänkään ajelee esim. taajamassa rauhallisemmin.

[Jossi]

Saako muuten tuohon C200CDI malliin lämpöisempää termaria kuin 87 astetta? Missään liikkeessä en ole ainakaan nähnyt olevan.. Termari on siis mallia kotelo.

[Arnoltti]

Saako muuten tuohon C200CDI malliin lämpöisempää termaria kuin 87 astetta? Missään liikkeessä en ole ainakaan nähnyt olevan.. Termari on siis mallia kotelo.

Ainakin 220 cdi:ihin saa 92 asteisen merkkiliikkeestä..

[Jossi]

No joo, jälleen yksi syy käydä edes joskus merkkiliikkeessä.

Mittari siis tosiaan näyttää koko ajan vähän alle 80, vaikka termari on mitattu aukeavan 87 asteessa. Jos tuolla 92 termarilla saisi viisarin vähän värähtämään ylemmäs..

[Sakari Kaulaote]

Seinäjoen Käyttöautolta kun kysy tuota 92 asteista niin ei oltu kuullukaan että löytyy orkkistavarana.No Vaasan Käytttöautolla oli hyllyssä.

[Mariini]

Vastukset lämmittävät jäähdytysnestettä. Sijaintipaikka lienee jossakin lohkossa. Toimintaa voi testata kylmällä koneella esim. välikytkimen avulla: tuhkakupissa on grillivastusten välikytkin....

W210:ssä

W211 nuo vastukset on siirretty ilmakanaviin ja toiminta on todella ripeää. Tuossa 210:ssä en ole suuremmin huomioinut noita vastuksia, kai niillä jotakin virkaa olisi, mutta kun Webasto kuitenkin käy pakkasella koko ajan niin väliäkö hällä sitten... W211:ssa ei ole Webastoa ja siinä noitten vastusten etu tulee hyvin esiin, parin kilsan jälkeen saa jo lämmintä, vaikka lämpötolppia ei vielä mittarissa olekaan esillä.