W203: Täristää jarruttaessa,etujarrulevyt vaihdettu kahdesti

[skiguli]

Autoon vaihdettiin puoli vuotta sitten alkuperäisten sport -etujarrulevyjen tilalle kl-varaosien levyt ja palat ja auto alkoi parin tuhannen kilometrin jälkeen tärisemään jarruttaessa. Tätä vikaa ei alkuperäisten jarrulevyjen kanssa ollut. Käytin auton samalla korjaamolla ja tilalle vaihdettiin uudet jarrulevyt takuuseen. Sen jälkeen toimi moitteetta taas vähän aikaa..

Nyt sama vika ilmestyi taas noin parin tuhannen kilmetrin jälkeen.. Ovatko levyt taas kierot vai mikä tuon voisi aiheuttaa? Ovatko kl-varaosien jarrulevyt vain niin huonolaatuisia?

[be39]

Etupään nivelissä väljää, asennusvirhe, jarrusatulan mäntä jumittaa... siinäpä ne suurimmat syyt. Toki jarrulevyissäkin voi olla uutenakin heittoa, eli valmistusvirhe.

[M.K]

Sen jälkeen toimi moitteetta taas vähän aikaa..

Se kestää yleensä vähän aikaa ajella, ennenkö uudet osat asettuu ja jarruissa alkaa olla paras pito. Siksi voi tuntua, että vika on ollut hetken poissa.

[atlas]

Jos näissä on uiva satula voi olla kulumaa tai pykälää liukupinnoissa. Normi satulassa taas pitäis tutkia että molemmat männät liikkuvat.

[TommiS]

Täällä sama ongelma. Uudet levyt eteen vähän ajoa ja täristää jarruttaessa pirusti. Eteen uudet tukivarret vaihdoin, ei apua. Tänään heittokellolla tarkasteltiin levyjä ja kello näytti että toisella puolella olis ollut 1,3mm ja toisella 0,8mm heittoa jarrulevyssä. Kl-varaosista ostettu, sportin jarrut siis kyseessä.

[Jolle]

Takalevyt tarkistettu?

[Pakardinen]

Takalevyt tarkistettu?

Tuli sama mieleen, mutta se ei oikein käy taudinkuvaan, että etulevyt vaihtamalla täristys hävisi hetkeksi. Jos takalevyissä olis vika, niin sehän tärryyttäis jatkuvasti, etulevyjen vaihdosta huolimatta.

[LopenUupunut]

Jos näissä on uiva satula voi olla kulumaa tai pykälää liukupinnoissa. Normi satulassa taas pitäis tutkia että molemmat männät liikkuvat.

Tämähän se on yleisin syy kun laikat kieroutuu....voi paikallaan ollessa kaverin painaessa jarrua näyttää että molemmin puolin painaa tasaisesti mutta toisen männän liikerata on millin kaksi lyhempi ja painaa laikan vinoon.

Heittokellolla voi mitata tämänkin....kello lepoasennossa ja painaa jarrun pohjaan auton käydessä että tehostaja avittaa....lukema ei saa muuttua, silloin painaa tasaiseen.

.

[Hokke]

Helpoin tapa saada levyt kieroks on jarruttaa lätäkköön....

[Petri1]

Vesisateella saa kunnolla levyt kieroksi. Ite vedin Audilla yli 170 km. vauhdista jarrut pohjaan ja jarrulevyt kierot.

[atlas]

Jarru kilvet kyllä suojaa sen roiske veden esim. sierroissa ei niitä ollut ja oli kieroa levyä jatkuvasti.
Mersussa on kyllä varmaan suunniteltu aika hyvin ottaen kaikki vaihtoehdot täysistä nopeuksista ja ilmavirtauksesta ja vedestä kun baanalta vedetään sateessa ,lumessa tai kuumassa äkkijarrutuksia.
toisaalta onko niitä kerran vaihdettuja katsottu heittokellolla onko niissä heittoa?
Toisekseen pienen heiton voi sorvata..muttei monesti.