w211 270cdi liiallinen kulutus , mistä lähteä etsimään vikaa

[epk]

Auto menee maantie painotteisessa seka-ajossa 17" renkailla 7.5l... Joka on omaan ajo tyyliin verrattuna mielestäni aivan liikaa!

Maantiellä 1800rpm kellossa vie noin 6-6.5 joka sekin tuntuu todella kovalta, alta kuudenhan se pitäis mennä reilusti.



Termostaatti(t) vaikuttaa ilmeisesti siihenkin, missä kohtaa pitäis lämpömittarin olla näin kesäkelillä ?

[arska10]

Tuo kulutus on varmaan mitattu oikein tankaamalla eikä ajotietoneen ilmoittamat lukemat

[Ipofish]

mulla, keskikulutus 6000km ajossa 7.7.
Maantiellä 100-110 vauhdissa 6.0-6.4 litraa ja 80-90 vauhdissa liikkuu 4.9-5.3 tuntumassa, kaupunki ajo taas eriasia. näin mulla, niin ja 18" renkaat alla.

[epk]

Mitattu 2 kertaan tankkamaalla, samaa näyttää desin päällle mitä ajotietokonekkin.

[arska10]

Kannataisi varmaan viedä *.rin piuhan päähän niin sieltä näkee hyvin livedataa noista suuttimista ja ahtimesta

[MiHe]

Mun väykky vetää seka-ajossa tasan 7L:aan, talvella vähän enempi kun kesällä... mikä on sitten ajotyylien ero on vaikeeta sanoo.

Onko mittarivirhettä, renkaat vaikuttaa muutenkin jonkin verran. Koneen lämpöjen pitäis olla siellä 85-90 missä termarin avauslämmötkin on. Voihan se tietty tukossa olla (imusarja) tai just turbo-ongelmia niinkuin edellä ehdotettiin, meneekö 0-100km/h veto niinkuin ennenkin (no joo, aika paljon pitää tehoja puuttua että alkaa tuntua...)?

[epk]

no itse ajan hyvinkin taloudellista, varsinkin nyt kun olen koittanut pienentää kulusta.

Koneen lämmöt on siinä jossain 70 asteen paikkeilla , täytyypi tarkistaa huomenna.

[atlas]

Moottori jos käy viileänä niin kulutus kasvaa kyllä ja moottorin kuluminen nopeutuu.
Eikun letkutermari ylävesiletkuun

[jussilampi]

no itse ajan hyvinkin taloudellista, varsinkin nyt kun olen koittanut pienentää kulusta.

Koneen lämmöt on siinä jossain 70 asteen paikkeilla , täytyypi tarkistaa huomenna.

Kyllä ne lämmöt pitäs olla 90asteessa,kesät talvet (termari vaihtoon) ja talvella kumimatto keulamaskin alle!

[RikuK]

Moottori jos käy viileänä niin kulutus kasvaa kyllä ja moottorin kuluminen nopeutuu.
Eikun letkutermari ylävesiletkuun

Saako kysyä miksi letkutermari? jos tuossa 270cdi:ssä termari on samassa paikassa (moottorin etuosassa) kuin 220cdissä kuten oletan, niin sen vaihtaminenhan on todella helppo homma. Alipaineimu jäähdytysjärjestelmään ja termarikotelo 4:llä ruuvilla irti, uus paikalleen ja kovaa ajoa...

[epk]

ei tuossa letkutermaria ole, mutta on eri ainakin mitä 4syl. Mitä nyt äkkiä katsoin luettelosta.

60asteeseen vain nousee lämmöt joten se termari vaihtoon, oliko 270cdissä jotain ihmeellistä sen vaihdossa? Meneekö se tiiviste lohkon välistä aina vaihtoon ? entäpä tarvikkeen laatu ?

[MiHe]

Kannattaa se tiiviste varmaan vaihtaa... railiputki on kenkusti tiellä, vaihtaminen kyllä onnistuu irroittamattakin (done that) mutta ahdasta on, varsinkin sen kotelon sisään tulevan yhdysputken pujotelussa. Kopan yksi kiinnityspultti on melko ahtaasti, kaikilla hylsyillä ei mahdu... ja sitten se kylkeen tuleva ohut kumiletku kunnolla kiinni (+uusi klemmari), vuoti ensin itsellä siitä, samoin toisella kertaa vaikka tuolloin vaihdatin termarin huoltoliikkeessä muiden hommien ohessa. Tarvike termari, piti olla 92 asteinen niin olivat lämmöt n.85:ssä. Kesti n. 4 vuotta. Uudempi sitten nostikin sinne 90:iin (tarvike edelleen).

Letkutermarin laitolla varmaan haettiin sitä että JOS sattuisi vielä olemaan se pikkusyyläri polttoaineelle, niin letkuun laittamalla ei tartte välittää muista termareista, se hoitaa homman ja on helppo laittaa.

[Timo J]

Letkutermarin

Minä en ole koskaan ollut tälläisten "virtysten" ystävä, mutta pistin 3 vuotta sitten sellasen vanhan citikan letkutermarin tuohon omaani ja edelleen toimii.
Siihen asti vaihdoin alkuperäisen termarin joka talvi.

[jussilampi]

ei tuossa letkutermaria ole, mutta on eri ainakin mitä 4syl. Mitä nyt äkkiä katsoin luettelosta.

60asteeseen vain nousee lämmöt joten se termari vaihtoon, oliko 270cdissä jotain ihmeellistä sen vaihdossa? Meneekö se tiiviste lohkon välistä aina vaihtoon ? entäpä tarvikkeen laatu ?

Vaihdoin muutamavuosi sitten. Pitää olla 92 asteen termari, tulee koko termari runkoineen ja tiivisteineen ja lämpömittarin anturi,yhdestä reijästä puuttuu kierteet että elä sitä ihmettele, mutta pultti tekee sen kierteen kun se pannaan paikoilleen.Muistaakseni ei siinä mitään ihmeellistä,öljy suodatin piti muistaakseni poistaa edestä 320CDI. Sama ostaa veholta,ehkä vähän kalliimpi,(tarvike näyttää olevan 49euroa) koska osissa 2-vuoden takuu ja jotku joutuneet vaihtaan niitä vuoden välein.Mulla kestänyt kyllä jo useamman vuoden.

Rengaspaineet pitää myös olla maksimissaan,jos sitä kulutusta haluat pienentää!Ehkä farkku kuluttaakin vähän enemmän,renkkaan leveys vaikuttaa myös kulutukseen. W211 320CDI sedan ajettu rajoitusten puitteissa 1515.8 tankillisella eli kulutus näytön mukaan 5,1 mutta mitattu 88litraa eli todellinen 5,8/100km. En ole vielä mitannut mutta näyttää ettei E 350CDI:llä ole mitään mahdollisuuksia nuihin kulutuksiin.

[jkiilune]

Ostin itelleni CLK 270cdi:n 3 viikkoa sitten, ajoin vilnasta tallinnaan niin kulutus näytti 4.9l/100km. Silloin siinä oli jotkut 16 tuumaiset kitkarenkaat alla. Nyt sitten kesäksi vaihdoin 18 tuumaiset 245/35:t ja kulutus hyppäsi tuonne 6,4l/100km.

Eli tuo simun kulutus voi johtua kyllä ihan hyvin niistä vanne/rengas asioista.

[jytäkkä]

Mulla meni ex s211 r6 320cdi 40tkm keskikulutuksella 8+L/100km. Aikas hyviä ruokamiehiä nämä 211 koppaiset.
Menee kyllä pienellä jos ajaa matkaa nuukaillen, yleensä ajotietokoneen näyttämä noin 6,7 jos kahdensadan siivu kyseessä.

[atlas]

Toi letkutermari vain on kympin termari ja helppo laittaa vesiletkun sisään kun taas oma tulee koppineen ja maksaa sen 50e ja ylikin ja ei taida kestää pitkään.
Mielestäni tosi moni täällä käyttää tuota termari ja saa se alkuperäinenkin jäädä paikalleen.
Ja samaa systeemiä muuten käyttää muutkin cdi automerkit eli samanlaista ongelmaa termarien kanssa.Viritelmä mutta toimii paremmin kuin alkuperäinen ja on halpa.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... tti+huolto" onclick="window.open(this.href);return false;

[epk]

ajelin tuossa yhtä 400tkm ajettu 2003 w211 270cdi automaattia, 16" nastarenkailla. Yllätys aika raju kun kulutusta näyttää samontein viiden pintaan after start näytössä

näytti olevan useemmaan tuhannen keskikulutus 5.1l , siis ajotietokoneen (70kmh).

Ajelin sitten piruuttaan muutenkin , taajamassa jne. Huomasin että lähtökohtaisesti ajotietokone näyttää bout litran pari pienempiä kulutus arvoja mitä tuo oma farkku. Ja kun nollaa after start näytön niin sen reagointi ajotapahtumiin on muutenkin isosti verkkaisempaa mitä omassa farkussa on. Esim. omassa ei saa kuin 150 kilsan tasanopeutta ajettaessa just just after start kulutuksen 5.5 kintaille, tässä se tulee saman tein ja näyttää alle viiden lukemia kun olet lähtenyt lämpimällä koneella ajoon, ~4.9 jne.

Mistä tämä ero johtuu ? ero on niin suuri ettei se voi mitenkään selittyä isommalla vanteilla ja farkun painolla.

Nollatkaapas joku 80kmh matka-ajossa after start näyttö , lämmin kone ja kertokaa mistä lukemasta rupee laskemaan kulutusta sillä hetkellä ja mihin arvoon tippuu muutaman kilsan jälkeen ? tässä sedanissa kun ajoin niin siinä meni heti siihen 5.5 kohdille ja muutaman kilsan jälkeen tippumaan siitä.

[Obnoxio]

Nollatkaapas joku 80kmh matka-ajossa after start näyttö , lämmin kone ja kertokaa mistä lukemasta rupee laskemaan kulutusta sillä hetkellä ja mihin arvoon tippuu muutaman kilsan jälkeen ? tässä sedanissa kun ajoin niin siinä meni heti siihen 5.5 kohdille ja muutaman kilsan jälkeen tippumaan siitä.

Omassa aloittaa laskemisen yli kuuden litran keskikulutuksella, mutta lähtee siitä samantien laskemaan kohti viittä litraa muutamasa sadassa metrissä.

[noroljan]

Vertailun vuoksi itsellä tulee tuollainen kuvanmukainen matka lähes jokapäivä ja S210 - 270CDI kuluttaa kyllä vähiten omista autoista.

Toi matka on puolet moottoritietä ja puolet mutkapätkää hitaalla tiellä. Eli matka on 47 km suuntaansa ja välissä auto seisoo työpäivän verran.


Kuva on W220 S320 -99 Bensan kulutus, 16" vanteilla ja nastarenkailla

W220 S500 -99 näytti 20" vanteilla ja kesärenkailla: 10.5l

Ja nämä Dieselit vakiorenkailla:

S210 E270 CDI -01: 5.4l

W220 S320 CDI -01: 7.0l

Itseä ihmetyttää toi ässän noin paljon suurempi kulutus, verrattuna väykkyyn. Tosin nämä on ajotietokoneen näytöltä katsottuja lukemia.

[epk]

Nollatkaapas joku 80kmh matka-ajossa after start näyttö , lämmin kone ja kertokaa mistä lukemasta rupee laskemaan kulutusta sillä hetkellä ja mihin arvoon tippuu muutaman kilsan jälkeen ? tässä sedanissa kun ajoin niin siinä meni heti siihen 5.5 kohdille ja muutaman kilsan jälkeen tippumaan siitä.

Omassa aloittaa laskemisen yli kuuden litran keskikulutuksella, mutta lähtee siitä samantien laskemaan kohti viittä litraa muutamasa sadassa metrissä.

nonni, aika selvä peli että omassa jotain pahasti vialla just kävin kaupassa, 2km matkaa , moottorilämpes 60c, after start näytti mukavaa 10.2 l .

Mulla tosiaa lähtee laskemaan jostain 7l:sta (kylmällä koneella) ja nousee ihan jo alle kilsan matkalla 10.0l , 20km kun ajaa niin ollaan vasta 7.9 kohdillal ja saa sen melkee 200km ajaa 80kmh keskinopeutta jotta päästään edes 6l pintaan.

[arska10]

Kyllähän se tuon verran näyttää ennen kuin lämmöt on 90 astetta, nii putoaa radikaalisti. Voithan katso starilla noita muita arvoja. Josko niistä löytyisi jotain. Tuossa hiljattain oli yksi 320cdi joka kylmänä näytti kulutukseksi 18,5. Moottori kuumana muistaakseni 6.8

[RH]

Mulla tosiaa lähtee laskemaan jostain 7l:sta (kylmällä koneella) ja nousee ihan jo alle kilsan matkalla 10.0l , 20km kun ajaa niin ollaan vasta 7.9 kohdillal ja saa sen melkee 200km ajaa 80kmh keskinopeutta jotta päästään edes 6l pintaan.

Älä pieniä sure. Mulla alkava näyttö, kun auton täräyttää tulille on 40. Se kyllä alkaa sitten siitä laskea, eikä nousta, kun liikkeelle lähtee
Mutta ei se normaalilla kauppareissulla kaupunkiin (n.50 edestakas) vielä alle 11 näytä .
Sama koppa autossa kuin sulla .

[duutsoni]

Onko tullut selvyyttä tähän asiaan?
Onkos porukalla näitä 270cdi:tä ohjelmoitu,imusarjoja putsailtu jne vaikuttavia asioita tehty jotka ottaa kantaa kulutus asiaan?
Itsellä noilla lukemilla myös menee suunnilleen,ohjelmoitu n.320 vastaavaksi,imusarja puhdistamatta (310tkm) mittarissa ja egr:kin toiminnassa.
Renkaat 245/35 18.
Meinannu kokeilla 225 jotain jos vaikka olisi huima vaikutus?
Ainakin aikoinaan toyotan d4d:ssä huomasin kun 185lev. hyppäs 215lev. Niin kulutuskin pomppasi melkolailla.
Nämä nyt on näitä...

[SalonenC]

Itellä menee kans omasta mielestä aivan liikaa polttoainetta seka-ajossa 220CDIssä yli 80C lämmöillä 8litran molempaa puolta, paperille laskettuna ... Missähän mahtaa olla '' vikaa'' ?

[Berglund]

Itsellä tuo kulutus on työmatkoilla (26km) kaupunki+maantie ajossa n. 6.2l/100km talvirenkailla (vakiot) ja 6.7l/100km kesärenkailla 235/40-18.
Muutaman kilsan ajon jälkeen kyllä näyttää mittari että kulutus olisi n. 9l/100km, tasoittuu vasta reilumman ajon jälkeen.
Tuo pitkä aikainen kulutus lukema, jota nollaan tankkauksen yhteydessä näyttää yleensä 7.2-7.9l/100km sekalaisessa ajossa.

[Antti L.]

Heitetäänpä tähän samaan ketjuun w210 270cdi, jossa myös kulutus tässä lähiaikoina on tuntunut nousseen normaalia suuremmaksi. Tämä tuntuu myös lämpiävän hitaasti, vaikka termostaatti kunnossa. Lisätty jopa letkutermari, mutta ei se nopeuta asiaa yhtään..

Eilen testerillä tutkin asiaa, niin tuomitkaapa ketkä näiden kanssa päivittäin taistelee. Vaikuttaisi renkaat loppu tai sitten mäntä pistiäinen muuttanut koneeseen.

Kuuman koneen "puristusmittaus"



Samalta hetkeltä korjauskertoimet


Ja "kylmän" koneen kertoimet.. Kakkosessa oli -4 tai jotain heti alkuun mutta kerkesi pienentyä ennen arvojen yläsottoa.


Puristusmittauksessa kylmässä koneessa tuo kolmosen ero muihin oli 8-9 rpm, oltiin suuruusluokassa 220rpm. Mitä nuo arvot kertovat yleensä, pitäisikö olla matalat vai pienet? Erotus ei saisi olla yli 8 rpm, joten pitäisi tehdä oikea puristusmittaus. Vai onko tämä jo selvä tapaus, sydän auki ja todetaan vauriot?!

[epk]

Itsellä tuo kulutus on työmatkoilla (26km) kaupunki+maantie ajossa n. 6.2l/100km talvirenkailla (vakiot) ja 6.7l/100km kesärenkailla 235/40-18.
Muutaman kilsan ajon jälkeen kyllä näyttää mittari että kulutus olisi n. 9l/100km, tasoittuu vasta reilumman ajon jälkeen.
Tuo pitkä aikainen kulutus lukema, jota nollaan tankkauksen yhteydessä näyttää yleensä 7.2-7.9l/100km sekalaisessa ajossa.

Mistä sulla rupee laskee after start? Omassa lähtee 6.9l/100km oli sitteb kuuma tai kylmä kone.

[Jari Ke]

Renkaan leveys kyllä vaikuttaa ainakin lankuissa ja myös pyörän suuntaukset. Suuntaukset (auraukset) nyt on helppo kattoa ihan kotitallissakin.

Jarrut jne. mutta ne olet varmasti kattonukkin etteivät laahaa.

[epk]

vaikuttaa mutta on niin pientä ettei selitä eroa. Niinkuin tuosta berglundin lukemista voi katsoa noin puoli litraa leveiden renkaiden vaikutus. Just tuo after start lähtölukema kummastuttaa miksi on niin iso ero...