w124 200D Lämmöt nousee

[jussi290]

Eli mistä mahtaa johtua kun lämmöt nousee maantie ajossakin 90-95 asteeseen. termostaatti on uusi (vehosta) ja sillä ei vaikutusta asiaan,veden seassa ei oo öljyä eikä toisin päin.Paisunta säiliössä on kyllä ilma kuplia veden seassa kun kone on lämmin mutta sinne ei varsinaisesti tule kuplia eli ne seilaa veden seassa. Autohan on vm91 ja ajettu 200tkm

[jouni74]

Omassa kotterossa oli samoja oireita.

Siinä kylläkin pahin ylikuumentuminen tuli tyhjäkäynnillä eikä ajossa.

Vesipumppu meni vaihtoon, sen jälkeen ei lämmöt ole olleet kohollaan.

Kyllähän lämmöt ilmeisesti voi nousta melko korkeaksi ilman että olisi varsinaista vikaa?

[jussi290]

Joo sitä vesipumppua aattelin vähän itekkin mutta toisaalta kun autolla ei oo ajettu kun se 200tkm mutta ei se tietysti aina siittä oo kiinni ja tappaahan se aikakin.

[Esa H.]

Kyllähän mullakin lämmöt nousee tyhjäkäynnillä, jos varsinkin pitkään paikallaan nakuttaa..
Neula nousee kevyesti sinne 80 ja 120 väliselle viivalle. Mikähän viiva se on?
Loogisesti ajatellen 100, mut jostain keskutelusta muistelisin, että se on sen alle. Korjatkaa viisaammat tämä "väite".
Toisaalta, punainen aluehan alkaa vasta 120 jälkeen..

[Peltsi]

Se viiva on 90asteen viiva. Mittari on vähän epälooginen asteikoltaan. Sata astetta on taas melkein kiinni 120:n viivassa.
200D pitäis ottaa magneettiflektin päälle 90asteen paikkeilla.

[LasseT]

Kannattaisi tarkistaa "magneettiflektin" anturin toiminta. Jos flekti ei nappaa kiinni yli 90 asteessa, niin vika viittaisi anturiin. Jos näillä helteillä tuntuu, että lämmöt nousee liikaa, voi anturiin tulevat johdot nypätä irti ja rakentaa hyppylenkin johtojen välille. Tuolloin tuuletin pyörii ja lämpöjen ei pitäis nousta.
(Itselläni sama vika männäkesänä vaunun kanssa ja "hypyttämällä" kesälomareissu jatkui suuremmitta keskeytyksittä!)
Lämpöily voi kylläkin johtua niin monesta muustakin asiasta...

[jussi290]

Lämmöt laskee kyllä kun flekti lähtee pyöriin mutta ongelmana onkin se kun lämpö nousee ajessakin. Tyhjäkäynnillä pieni nousu onkin ihan normaalia.

[dealer]

Syyläri tukossa jos liikaa lämpiää ajettaessa.

[jorma-k]

Syyläri tukossa jos liikaa lämpiää ajettaessa.

Ääni minultakin tuolle vaihtoehdolle, edellyttäen että termarin toiminta on varmistettu.
BL:n lämmöt _laskee_ tyhjäkäynnillä n. viisarin leveyden verran alle 80
Tänään kiskoin telitrailerilla Hontainta (=Civic) pitkin Keski-Suomea ja Etelä-Savoa rekkaliikenteen vauhdissa mukana pysyen, eikä lämmöt nousseet kuin pari viisarin leveyden verran yli 80 eli himpun normaalia korkeammalle.
Öljyt kyllä kuumeni niin, että paineet tyhjäkäynnillä selvästi alle 1.

Niin, ja syylärin lamellithan (ne ohuet levyt) on sinulla ehjät?
Entisessä (=edesmenneessä) autossa ilmeisesti pitkäaikainen suolakylpy oli syönyt ne harmaaksi karisevaksi korpuksi; kesällä oli huudatettava lämppäriä täysillä kun kone pyrki keittämään varovastikin ajelemalla.

[Hannu B]

Syyläri tukossa jos liikaa lämpiää ajettaessa.

....ja jos on ilmastointi niin syylärin ja ilmastoinnin lauhduttimen välissä
puiden lehtiä ja muuta töhnää....

@ HBo

[mjo33400]

Jos tähän topiikkiin voi lisätä sen, että mittasin tänään tarkoituksellisesti lämpöjä infrapunalämpömittarilla, aikaisempien keskustelujen johdosta. Eli kun mittari näytti 80 astetta niin termostaattikotelon yläpinta näytti samaa ja kotelon alapinta näytti 84 astetta. Jätin auton tyhjäkäynnille ja annoin käydä niin kauan kun lämmöt mittarissa oli seuraavalla viivalla, näytti termarin kotelön yläosa 90 astetta ja alaosa 93-94 astetta, mutta kannesta termarille lähtevä putki kannen juuresta 99astetta. miten kommentoisitte näitä tietoja. Minun mielestä auton mittari pitää näihin asteisiin aika hyvin kutinsa vai pitääkö?

[jorma-k]

Eli kun mittari näytti 80 astetta niin termostaattikotelon yläpinta näytti samaa ja kotelon alapinta näytti 84 astetta. Jätin auton tyhjäkäynnille ja annoin käydä niin kauan kun lämmöt mittarissa oli seuraavalla viivalla, näytti termarin kotelön yläosa 90 astetta ja alaosa 93-94 astetta, mutta kannesta termarille lähtevä putki kannen juuresta 99astetta. miten kommentoisitte näitä tietoja. Minun mielestä auton mittari pitää näihin asteisiin aika hyvin kutinsa vai pitääkö?

Näin minäkin olen ymmärtänyt tuon mittarin: numerot 40 asteen välein (40 , 80 , 120) ja väliviivat siis 20 asteen välein. Eli tuo "80"-viivan jälkeinen numeroimaton viiva on 100 astetta, jolla vesi kiehuu kun avaa syylärin korkin. Paineisena pysyy vielä nesteenä.

Pikemmin sanoisin, että mittari vähän valehtelee alaspäin, koska anturi on lohkossa ja lämmön siirtymisen vuoksi lohkon ulkopinnan lämpötila on hieman sisäpinnan lämpötilaa alhaisempi. Jos lohkon ulkopinta on 99 asteinen, niin sisällä on varmasti hieman yli 100 astetta.

[jussi290]

No nyt tais vika löytyä paisunta säiliön korkista ei nimittäin oo säiliössä oikeestaan yhtään painetta ajon jälkeen kuumana, eikös sielä pitäis olla jonkin verrankin painetta?

[Ari66]

Mulla oli joskus Saab 99:n kanssa vastaavanlaisia ongelmia.
Paitsi että lykkäsi vielä vedet paisuntasäiliöstä pihalle

Olin vielä aika kaukana kotoa (Oulussa) ja vähän tietty ihmeissäni siellä, mitäs nyt tehdä.
Valtuutetulle Saab -merkkikorjaamolle siis.

Siellä oli julma tuomio, ilman katsomatta itse vikaa.
Kannentiivisteen vaihto, parin-kolmen työpäivän päästä saa ajan (viikonloppu edessä eli pitkään olis mennyt ja työt odottivat maanantaina kotona).
Hinta-arviokin oli jotain sikamaisen ja uskomattoman välimaastosta, lähempänä sitä uskomatonta.
En muista tarkkaan summaa, mutta tuhat - tuhansia markkoja.
Liikkeen nimeäkään en enää muista, hyvä heille
Jossain lähellä jotain venekauppaa kuitenkin.

Onneksi ei rahapussi eikä aikataulu antanut myöden jäädä ihmettelemään, vaan lisää vettä myllyyn ja korjaamohaku päälle.
Muutamien puhelinsoittojen jälkeen löytyikin Haukiputaalta korjaamo, jossa luvattiin asiaa tutkia heti.
Sinne siis vesikannu mukana.

Mestari katsoi autoa ja pelti auki.
Diagnoosi samantien: paisuntasäiliön korkki rikki
En olisi itse arvannut, että se saa moiset oireet aikaiseksi, mutta uskottava oli.
Uusi korkki Haukiputaan varaosaliikkeestä ja matka jatkui kuin vettä vaan, tosin vesikannua ei enää tarvittu

Samaa korjaamoa olen sitten myöhemminkin käyttänyt ohi ajellessani, jos on aukioloaikoihin ja huoltoväleihin sopinut.

Hiukan tuli pitkä tarina, mutta opetus oli se että kokeile uudella korkilla ennen isompia remontteja

[epk]

siis eikös 80asteen viivan jälkeen tule 90 asteen viiva....

[mjo33400]

Pikemmin sanoisin, että mittari vähän valehtelee alaspäin, koska anturi on lohkossa ja lämmön siirtymisen vuoksi lohkon ulkopinnan lämpötila on hieman sisäpinnan lämpötilaa alhaisempi. Jos lohkon ulkopinta on 99 asteinen, niin sisällä on varmasti hieman yli 100 astetta.

Näin se juuri on minunkin mielestä, mutta antoi kuitenkin viitteet siitä missä mennään. Itselle kyllä aika yllätys noi kannen lämpötilat verrattuna termariin. Missä muuten 260E :n lämpötila-anturi on? Auto on niin uusi minulle, että en ole kaikkea vielä kerinnyt hahmottamaan.

[Jani]

Missä muuten 260E :n lämpötila-anturi on? Auto on niin uusi minulle, että en ole kaikkea vielä kerinnyt hahmottamaan.

Se on kannen yläpinnassa venakopan vieressä.
Suunnilleen 5-sylinterin kohdilla oleva yksinapainen anturi.

[mjo33400]

Kiitos vinkistä "Jani".