!!! HUOM !!! CDI:LLÄ AJAVAT, TARKISTAKAA TERMOSTAATTI !!!

[DBFI]

Eilen vaihdettu termostaatti, kun lämmöt nousivat vain 70 asteeseen. Nyt pysyy n. 90:ssä ja kulutus oli töistä kotiin 4,8 litraa sadalla (S211 220 CDI).

Kuulostaa hyvältä. Oliko tämä MB:n alkuperäinen varaosa? Ihmettelin vaan kun joku toinen omistaja vaihtoi jo toista kertaa Motonetin termostaatin ja 200CDI vai oliko 220CDI ei silti lämmennyt matka-ajossa yli 80 asteen. Kaikkihan riippuu siitä kuinka kylmä ulkona oikeasti eikä 200CDI:stä paljoa ylimääräisiä lämpöjä noin pienillä kulutuslukemilla voi tulla mutta tuntuu oudolta jos ei pidemmässäkään ajossa nousisi vähintään 80 asteen paremmalle puolelle.

[gemssy]

Varaosamaailmassa maksoi W203 200CDi -05 termari 38 egee, tosin lämpöanturia siinä ei ollut mukana. Nyt lämpiää yli 80 astetta, ennen 60-70...

[hanta]

Ongelma on seuraava: Lämpömittari näyttää vain n. 55-60 astetta, mutta ohjaamoon kuitenkin tulee aika normaalisti lämmintä ilmaa ja auto lämpiää nopeasti pakkasaamuna sisältä. Jos termostaatti olisi rikki niin eikös sisälläkin olisi aika viileää...

Niin ja jos tuo on termostaattivika, niin kuinka pian tuo tulisi vaihtaa uuteen?

Kyllä mullakin se 60 astetta riitti sisätilan lämittämiseen pienellä pakkasella. Vaihda vaan termari heti, kyllä koneen pitäisi käydä siellä 80 asteessa.

[puuhapete1]

Ongelma on seuraava: Lämpömittari näyttää vain n. 55-60 astetta, mutta ohjaamoon kuitenkin tulee aika normaalisti lämmintä ilmaa ja auto lämpiää nopeasti pakkasaamuna sisältä. Jos termostaatti olisi rikki niin eikös sisälläkin olisi aika viileää...

Niin ja jos tuo on termostaattivika, niin kuinka pian tuo tulisi vaihtaa uuteen?

Kyllä mullakin se 60 astetta riitti sisätilan lämittämiseen pienellä pakkasella. Vaihda vaan termari heti, kyllä koneen pitäisi käydä siellä 80 asteessa.

Katselin tarkemmin tuossa sitä lämpömittaria, niin ei se nouse kuin hädin tuskin 50 asteeseen pitkänkin ajon jälkeen. Lämpöä silti tulee mielestäni ihan normaalisti.
Pitää hakea ensi viikolla uus termari, kai tuolla nyt kuitenkin voi ajella huolettomasti silti muutaman päivän?

[Division]

Tuleehan sitä lämpöä matkustamoon W211:ssä kohtuu normaalisti, vaikka koneen lämpö olisi -10C, kun ne W211:n tehdasasenteiset sähkövastukset pukkaavat lämpöä sisään, jos kone ei siihen pysty...

Termari heti vaihtoon, jos lämmöt ei nouse ja pysy heittämällä yli +80C:n lukemissa.

[Cmeli]

Jep! tulipa itekkin vaihettua tuo termari, suht. suoraviivainen homma mutta aikaa palo silti 1,5h. Sen kopan alimman ruuvin kanssa kannattaa olla varovainen, että ei tipu kuin eräillä Nyt nousee lämmöt just noin 2 mittarinviivaa yli 80C.

[Stuba]

Vuoden ne näköjään termarit kestää tuossa omassa s202 cdiissä, alkaa taas hiljuksiin hiipumaan kun viisarinmitan verran vajaata 80 astetta näyttää välillä ja välillä tasan 80 astetta vaikka wepasto laulaa ajaessakin

Vajaa vuos sitten vaihettu ja ny taas alkais oleen vaihto ajankohtainen ennenkun alkaa vielä viilempänä käymään...
Saikos tuohon 202 kopan cdi koneeseenkin noita 92 asteisia?

Ei meinaan oo koskaan noussu lämmöt 80 yli vaikka uusia termareita on parit vaihdeltu

[Jossi]

Saikos tuohon 202 kopan cdi koneeseenkin noita 92 asteisia?

Tuollaista minäkin olen metsästänyt, mutta heikoin tuloksin. Joku taannoin väitti, että Veholta löytyisi, mutta eivät he sellaista tunne. Lopulta ostin KL-Varaosista saman ikäisen W210 mallin 92 asteisen termostaatin. Kuoret on erilaiset, mutta se itse sisätermostaatin voi vaihtaa W202 kuoriin.

Seuraavaksi pitäisi tarkistaa käykö vanhemman mallin kuoreton termostaatti tuohon 202 mallin kuoriin. Olisi vähän halvempikin...

[tn62634]

Kuulostaa hyvältä. Oliko tämä MB:n alkuperäinen varaosa? Ihmettelin vaan kun joku toinen omistaja vaihtoi jo toista kertaa Motonetin termostaatin ja 200CDI vai oliko 220CDI ei silti lämmennyt matka-ajossa yli 80 asteen. Kaikkihan riippuu siitä kuinka kylmä ulkona oikeasti eikä 200CDI:stä paljoa ylimääräisiä lämpöjä noin pienillä kulutuslukemilla voi tulla mutta tuntuu oudolta jos ei pidemmässäkään ajossa nousisi vähintään 80 asteen paremmalle puolelle.

Ei ollut Mersun alkuperäisosa vaan tarvikeliikkeestä ostettu Wahler. Ostin kerralla kunnollisen, vaikka oli suht kallis muistaakseni. Tänään mittari näytti ulkolämpötilaa työmatkalla pahimmillaan -6 astetta ja kyllä aina kin vielä lämmöt pysyy 90 asteessa. Keskikulutus on nyt ollut ajotietokoneen mukaan 5,5 litraa sadalla.

[Pekte]

Vaihdoin termarin äskettäin, kun ei enää tarennut pakkasella autossa ilman penkinlämmitintä vaikka 70km työmatka, että pitäis mylly lämmetä. Tai tarkeni kun piti puhallinta väh. 4:lla. Lämmöt ei nousseet yli 70 asteen.

Luin täältä että vaikuttaisi kulutukseen. Luulin, ettei kait se nyt kulutukseen vaikuta - eipä... Ajelen aika identtisesti ja tekemisen puutteen takia olen pitänyt keskikulutusnäytön kompuutterissa näytillä. Vanhalla termarilla ei meinannut päästä enää paljoa alle 6 litran pakkaskeleillä, ja nyt läsähtelee 5 litran pintaan mennen tullen ja palatessa.

Osa siis maksaa aika pian itsensä takaisin jo pelkästään polttoainesäästönä. Ja on se niin mukava kun on lämmin.

[staminen]

Viime talvena vaihdoin termarin omaan autoon, nyt jo pikku pakkasillakin lämmöt ei nouse kuin 70-75'c. Että mikä nyt taas on vikana? Onko nää kertakäyttö kamaa vai onko mulle myyty susi.

[Mika R]

omassa CDI:ssä lämmöt on kuin naulattu n 87 asteen kieppeille, kunhan kone lämpenee... tietty täällä "etelässä" lämmöt harvoin laskee alle 0 C...

[CDI203]

203cdi ja 202cdi mallin 92c termari

http://www.parcoon.de/Thermostat-MERCED ... l_de;.html

http://www.parcoon.de/Thermostat-MERCED ... l_de;.html

[KOFC]

Vaihdoin tänään omaan -04 200 CDI:hin uuden termostaatin, vanhan kanssa lämmöt nousi rapiat 60 astetta. Oli näemmä alkuperäinen kun termarin sisällä oli leimat -03. Uudella nousee melkeen 90 asteeseen. Varmaan vaikuttaa jo kulutukseenkin jotain. Vaihto ei ollut ihan helppo, kätilön kädet olis pitänyt olla. Onnistuin kuitenkin ja nyt pelittää. Osa maksoi Raision Vehossa 77€.

[migger]

Vaihdoin tänään omaan -04 200 CDI:hin uuden termostaatin, vanhan kanssa lämmöt nousi rapiat 60 astetta. Oli näemmä alkuperäinen kun termarin sisällä oli leimat -03. Uudella nousee melkeen 90 asteeseen. Varmaan vaikuttaa jo kulutukseenkin jotain. Vaihto ei ollut ihan helppo, kätilön kädet olis pitänyt olla. Onnistuin kuitenkin ja nyt pelittää. Osa maksoi Raision Vehossa 77€.

On se vähän isommillakin käsillä kyllä saatu vaihdettua Kannattaa olla tarkkana niitten polttoaineletkujen kanssa kyllä kun repii koteloa ulos.

[dante]

Miteköhän,uskaltaako C200 CDI-99:iin laittaa 92 termarin,sitä kun ei ole varaosana suoraan saatavana,liikkeessä sais kyllä vaihtaa toisesta kotelosta toiseen itse termarin 87>92,onkohan tässä joku tarkoitus kun ei virallisesti saa 92:sta.Tuli vain mieleen kun ennen oli auton kotterot mitä oli ja vielä kunnon pakkaset niin suurennettiin vaan termaria ja lämpöö riitti,mutta tuli jollekkin kansi remonttikin.

[tempera]

[quote="jukka-tre"]!!! HUOM !!! HUOM !!! CDI -KONEELLA AJAVAT LUKEKAA TÄMÄ !!!

Laitan tämän nyt peräti uutena aiheena, jotta näkyisi foorumia selaaville paremmin otsikosta. Katsokaa myös aihe: "CDI motin lämpeneminen"

linkki: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 02&start=0

Tarkoitukseni on välittää tästä halvasta pikku korjauksesta tietoa näkyvästi kaikille. Korjaus on halpa (uusi termari jotain 60 ekee), mutta seuraukset viasta ovat melkomoiset.

Eli CDI-koneessa pitää lämpömittarin neulan nousta selkeästi yli 80-viivan maantieajossa !!!

Tämä viimeistään, kun on ajettu 15-20 km maantieajoa. Ellei lämpö nouse tuon viivan yli maantieajossa, niin termostaatti on viallinen !!! Vian kuvaan kuuluu, että satunnaisesti lämpö voi "soudella", koska termostaatti hajoaa pikku hiljaa. Itellä esimerkiksi kylmeni pikku hiljaa vuoden mittaan. Välillä saattoi toimiakin. Kaverilla sama.

EDIT: termostaatin asteluku kuuluu Suomessa olla 92-astetta. Saksasta, tai etelämmästä tuodussa voi olla 88. Tuo 92 on Vehon suositus, sekä mm. Heleniuksella näky olevan 92-asteisia. Tämä ainakin E-mallissa. Kaiken järjen mukaan myös muissa (varauksella, ei omaa tietoa. Laittakaa juttua ketkä tietää).

Huomatkaa, että vaikka CDI-diesel tuottaa vähän hukkalämpöä, niin ei se silti niin vähän sitä tuota, etteikö sen kuulu lämmetä tuohon lämpötilaan !!!

Jos lämpö on alle 80-viivan, niin silloin tulee ainakin seuraavia ongelmia:

- Moottori kuluu nopeammin
- Polttoainetta kuluu paljon (esim. itellä 0,5 l/100 km) enempi, kuin kuuluisi
- Imusarjat karstoittuu (EDIT: Näin sanoi myös Helenius)
- Lämmityslaite ei tietenkään pelaa niinkuin kuuluisi.

Varokaa itelle (ja kaverille) sattunutta hamaa: Ei tajuttu , että termostaatti on viallinen, kun luultiin, että CDI luonnostaan ei tuota tarpeeksi lämpöä !!!

Termari hajoaa monesti viimeistään 5-6 vuodessa. Luulisi nyt normaali autoilija huomaavan jos auto ei lämpene ilman tommosta olevinaan asiantuntemusta.

[hanta]

Toin autoni Saksasta ja siinäkin oli 92-asteinen. Nyt kolmas termari menossa; sadan tonnin välein vaihdettu. Kannatta siis myös kiristää uusi oikeaan momenttiin (9 Nm) koska joku siihen kuitenkin vaihtaa taas uuden termarin ja on mukavaa kun ei ruuvit katkeile koneeseen.

[JOE]

Saksasta tuli kesällä minunkin W203 ja siinä oli 92° termari.
Auton lämpömittari ei kuitenkaan noussut missään vaiheessa yli 80°.
Vaihdoin uuden 92° termarin eikä nouse vieläkään auton mittari yli 80°...

Mistäs sais veden lämpötilan mitattua?

[Budder]

[quote="JOE"]Saksasta tuli kesällä minunkin W203 ja siinä oli 92° termari.
Auton lämpömittari ei kuitenkaan noussut missään vaiheessa yli 80°.
Vaihdoin uuden 92° termarin eikä nouse vieläkään auton mittari yli 80°...

Sama täällä.
Lämpöä tulee kyllä riittävästi joten saa olla.
sähkövastus ja EGR-pakokaasukierrätys järjestelmä on myös otettu pois käytöstä.

[pekkali]

Onko kukaan muu testannut viallista termariaan vaihdettuaan sen?

Minä keitin omani ja silloin se tuntui toimivan aika lähelle niinkuin olisi pitänytkin.
Omassani oli ilmauskuula jumissa kiinni -asennossa.
Aloin tuolloin ajattelemaan, oliko itse termarissa vikaa vai onko ongelma enemmän mittausvika.
Jos kuula on jumissa, termaripesässä ei ole yhtään virtausta ja ajattelin aiheuttaako ilmavirta tällöin kotelon jäähtymisen termarin ollessa kiinni.

Olisi kiva jos joku ennen termarin vaihtoaan tarkastaisi ylävesiletkun liitosputken kautta ilmauskuulan tilanteen: Onko jumissa vai ei, ja jos on jumissa, -sormella painamalla tai esim kuparilangalla herkistää sen liikkeelle ja koeajaa lämmön nousun.

[Petteril]

Moro
Termari vaihdettu uuteen 270cdi ML, lämmöt nousee hyvin. Mutta oisko tietoa mistä tuo sähkö tuuletin ottaa tiedon millon pittää pyöriä, tuntuu turhalta laittaa 92 asteista termaria (entinen 87) jos tuuletin lähtee pyörimään jo liian aikaisin. Vai mietinkö tuota turhaan?

[Iso-Jaska]

Mä vaihdoin termostaatin 20.10. (ml. 195300km), vaihto pudotti kulutusta noin litralla sataselle. Hyvin näkyy piikki kulutuskäppyrässä heti ku ilmat vähän kylmenivät, niin nousi kulutuskin.

[Restless76]

Kun toin autoni Saksasta niin lämpötilamittari näytti reilua 80 astetta ja ei moottorinlämmöt siitä nousseet mihinkään. Ensimmäisen huollossa Suomessa pyysin korjaamoa sen vaihtamaan (229532 km). Vaihdon jälkeen lämmöt nousivat reiluun 90 asteeseen. Kulutusta en kyllä tuolloin tarkastellut - oli "tuore" auto alla.

Forumilta löysin suosituksen. Ylistetty olkoon Mersuforum ja sen jäsenet!

[haappis]

Vaihdoin Vkl 92 asteisen termarin BEHR merkkisen ,ja lämmöt ovat 80 km/h 70ast. ja kaupunkiajossa 80 ast..meni usko koko hommaan .
Taitaa olla viallinen osa kun on sentää vielä +6 lämpöäkin ??Mitä kannataisi kokeilla seuraavaksi?
W203/200CDI/01

[JOE]

BEHR 92° on mullakin toi uusi Merteilista ostettu eikä nouse
yli 80 asteen auton mittari.

[hanta]

BEHR 92° on mullakin toi uusi Merteilista ostettu eikä nouse
yli 80 asteen auton mittari.

Samoin täällä (Behr orig. MB, Merteil), mutta kyllä nousee yli 90 asteen... ei kyllä noussut vielä puolen tunnin kaupunkiajolla, eli aika hidasta on lämmön nousu vaikka ulkona 7 astetta lämmintä.

[red devil]

Oletteko tarkistaneet polttoaineen jäähdyttimen termostaattia.
Meillä on 203 cdi ja keulassa oleva pieni jäähdytin on aina todella kuuma ja lämmöt nollakelillä vaan noin 70 astetta. jäähdyttimen letkun välissä pieni pönttö on jäähdyttimen termostaatti, kun letkun tukkii lämmöt nousee aika nopeasti 90:seen.
veholta ei löytyny sitä pikku termostaattia suoraan tilaamalla, mutta nyt viikonloppuna otin termostaatin irti ja katsoin mersun oman osa numeron. Huomenna menen tilaamaan uuden jos sitä löytyy siläkään numerolla.



niin moottorin termostaatti on vaihdettu elokuussa.

[dealer]

niin moottorin termostaatti on vaihdettu elokuussa.

Luultavasti sekin viallinen.

[hanta]

Oletteko tarkistaneet polttoaineen jäähdyttimen termostaattia.
Meillä on 203 cdi ja keulassa oleva pieni jäähdytin on aina todella kuuma ja lämmöt nollakelillä vaan noin 70 astetta. jäähdyttimen letkun välissä pieni pönttö on jäähdyttimen termostaatti, kun letkun tukkii lämmöt nousee aika nopeasti 90:seen.
veholta ei löytyny sitä pikku termostaattia suoraan tilaamalla, mutta nyt viikonloppuna otin termostaatin irti ja katsoin mersun oman osa numeron. Huomenna menen tilaamaan uuden jos sitä löytyy siläkään numerolla.
niin moottorin termostaatti on vaihdettu elokuussa.

No enpä ole tiennytkään että polttoaineen jäähyttimelläkin on oma termarinsa. Varsinainen moottorin termari kyllä vaihdettu parikin kertaa.

Mutta nyt mä olen ihan ymmällä näiden jäähdyttimien kanssa !

Polttoaineen jäähdytinhän on se alumiiniloota (n 5 x5 x 20 cm) siellä moottorin suojamuovin alla öljynsuodattimen lähellä ?

Vaikuttaako tämä jäähdytin jotenkin moottorin lämpötilaan ? ..ja miten ?

Mullakin on keulassa (ennen ilmastoinnin lauhdutinta ja varsinaista syylaria) semmoinen n 20 x 25 cm jäähdytin, jota olen kuvitellut automaatin öljynjäähdyttimeksi, mutta eipä taida ollakaan kun siellä ei ole öljyä vaan jäähdytysvettä. Mikähän tämä jäähdytin oikein on ?