Perä putosi! W124

[Terppa__]

Elikkäs näin kävi: Tuossa Pyhäjärven keskustassa ajelin hiukan reippaasti koroketöyssyyn, jonka seurauksena kuului aika jännä kolahdus. Ajattelin siinä sitten ajella kotiin asti n.5km ja ajaa mesen suoraan montun päälle.

Siinä sitten matka kului suht. hyvin, ja pääsin kotiin asti ja kun rupesin autoa peruuttamaan talliin, niin auto stoppasi kokonaan. Kurkistin sitten auton alle ja huomasin, että kaikki perän kiinnityspultit, ja kardaanin pultit oli menneet poikki ja perä roikkui vetareiden varassa.. ja kerdaani myöskin maatamyöten.

Nyt tässä sitten tarttis kunnollisia neuvoja siihen, että mitenkäs tuo perän irrotus tapahtuu oikein, ni saisin varaosa vehkeestä perän irti. Tuossa toisessapa se ei enää taida olla ongelma

Liekköhän kellään muulla käynyt näin?

[nyffikaakoo]

Lieneekö tuossa nyt mitään niin "oikeeta" järjestystä, jos autosta on perän kiinnitys takahäkkiin irronnut ja kardaanin tukilaakeri päässyt irti? Ei niitten tarvi rikki olla, pultit vaan haperoituneet. Ja perän puslat (häkkkiin) menneet pilalle. Kardaania tarvii kiskoa jonkin verran eteenpäin (vaikka tukilaakeri onkin irti) että se putoaisi kokonaan.

Tuli vaan mieleen kun tänään irrottelin takahäkin satalankusta ja aika vähän ajetussa -89 ruostetta siellä sun täällä. Ei niin ihme vaikka niitä irtoilis itekseenkin.

[Hanniball]

Ajetaan niihin töyssyihin hitaasti ja arvokkaasti..

[jjk270cdi]

Ajetaan niihin töyssyihin hitaasti ja arvokkaasti..

Kyllä auton kuuluisi kasassa pysyä ilman mitään erikoista varovaisuutta.

[Terppa__]

Tällä yksilöllä alkaa olla takanaan jo melkoinen määrä kilometrejä, ja sattumuksia

Kilometrejä on kertynyt reilut 800tuhatta ja vuosimalli on -86..

Syksyllä 2007 mesen ollessa vielä edellisellä omistajalla oli auto ajettu keula edellä puuhun.. konepelti kaksinkerroin, kuskin eturengas liikkunut 10cm taaksepäin, tuulilasissa 2 päänkuvaa, puskuri, maski ja valot luonnollisesti kappaleina huoohh jostain syystä kaikki ovipahvitkin oli pitänyt repiä palasiksi

Noh, eipäs siinä vielä kaikki. Auto sitten seisoi hetken ent. omistajan pihalla, jolloin siihen murtauduttiin yms.. Niin ja tosiaan talon emäntäki oli jostai suivaantunut niin, että tuikkasi benzin apukuskin penkin palamaan palokuntaa tarvittiin taas..

Sieltäpä mese sitten noudettiin parempaan talteen 2008 vuoden alussa, ja alkoi melkoinen kunnostusurakka.. Vuonna 2009 heinäkuussa saatiin auto sitten taas leimalle ja ajoon..

Paremman selostuksen voisi tässä joskus kirjoitella aikansa kuluksi..

[tomant]

Ettei vain olisi perän kiinnityspultit jääneet löysälle tuon remontin yhteydessä. Tuntuu oudolta, etä kiinni olevat pultit katkeasivat tuolla tavalla.

tomant

[Terppa__]

Perään ei koskettu projektin aikana, mutta eipä tuota tiedä että millasen tärskyn se on saanu.. Etummainen pultti oli ainaki sen verran ruoteessa etten ihmettele vaikka meniki poikki nytpä pelaa taas ja kilometrejä tulee

[-M-]

Eipä ois nyt ihan yhtäkkiä samaksi vehkeeksi uskonut tuon kertomuksen perusteella.
On sillä ollut kova kohtalo aiemmassa elämässä.

Hattua täytyy nostaa kun olet jaksanut puhaltaa uuden elämän MB sieluun


-M-

[Timo J]

Nyt tässä sitten tarttis kunnollisia neuvoja siihen, että mitenkäs tuo perän irrotus tapahtuu oikein, ni saisin varaosa vehkeestä perän irti.

Saatko ajettua/hinattua sitä varaosa-autoa siihen samaan töyssyyn?

[Terppa__]

hehe Ongelma ratkaistu jo.. Alkaa vaan tuo nykynen perä olla jo muutenki niin heikolla hapella, että uutta pitää ruveta ehtimään. Puoli kierrosta väljää ja tykkää jo jonkiverran vuotaa.. alkaa suunnitella seuraavaks jotaki ABS-härpäkettä tilalle..

Onko kellään kokemusta tuommosesta ABS:n jälkiasentamisesta?