W124 automaatin kestävyys?

teem085 · Viesti Kirjoittaja **teem085** » La 18.04.2009 11:05

Ois kiikarissa 300D automaatti ja alko arveluttamaan että paljonko kilometrejä laatikko kestää? Kyseisellä ajettu vajaa 6ootkm...

h3ba · Viesti Kirjoittaja **h3ba** » La 18.04.2009 11:11

No itellä on samanmoinen pirssi ja 560tkm mittarissa ja pelittää.. Just lähössä vaihtaan siihen laatikkoöljyt

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » La 18.04.2009 12:20

kyllä kai ne kestää. mulla on 620tkm mittarissa ja toimii ihan hienosti.

juhaoh · Viesti Kirjoittaja **juhaoh** » La 18.04.2009 20:34

Tai sitten ei.
Yhdessä 250tkm mittarissa eikä toimi enää hienosti
toisessa 420tkm eikä toimi oikein
ja kolmannessa 121tml eikä toimi oikein.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » La 18.04.2009 20:56

Omaan farmariin tehtiin laatikon peruskunnostus n. 550 000 km:n paikkeilla. Oireili 2-3 -vaihdon luistolla tietyllä kierrosalueella.

Coupe panttaa joskus nelosta, ajettu 193 tkm. Samaa tekee myös W123, ajettu 370 tkm.

Kesto riippuu täysin yksilöstä ja minkälaista huolenpitoa se on saanut. Puhutaan kuitenkin 13-24 -vuotiaasta automallista. Peruskunnostuksen hintaluokka teetettynä noin 1000 e kahtapuolta paikasta riippuen..

juhaoh · Viesti Kirjoittaja **juhaoh** » La 18.04.2009 21:04

Timo L. kirjoitti: panttaa joskus nelosta, ajettu 193 tkm. Samaa tekee myös W123, ajettu 370 tkm...

Mitä tarkoitat tuolla "panttaa"?

Mutta onhan sen manuaalin kesto aivan toista luokkaa. Niillä ajettu yhteensä jotain 1,5 miljoonaa eikä missään korjattavaa.

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » La 18.04.2009 21:09

juhaoh kirjoitti:
Timo L. kirjoitti: panttaa joskus nelosta, ajettu 193 tkm. Samaa tekee myös W123, ajettu 370 tkm...
Mitä tarkoitat tuolla "panttaa"?

Eli D-asennossa ei vaihda nelosta päälle vaan kierrokset saattavat vaan nousta. Vaivaan auttaa, jos laittaa S:n päälle ja ajelee aikansa sillä. Toinen konsti on, että antaa auton rullata D päällä ja jalka pois kaasulta ja vauhdin tippuessa nelonen löytyy. Konstit on monet

.

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » Su 19.04.2009 12:25

sen lootan kestävyyteen vaikuttaa samat asiat, kun moottorin, taikka oikeestaan koko auton kestävyyten.

jos sillä vaan ajaa ja rankoo jotakin rallia, eikä koskaan huolla, tai korjaa, niin paskahan sen on jo oltava puolen miljoonan kohdalla.

jos taasen huollot pelaa ja viat korjaillaan, niin pitäis toimia.

Joona124 · Viesti Kirjoittaja **Joona124** » Su 19.04.2009 12:36

jep jos vain huollettu ja laatikko vaihtaa hyvin eikä luistele niin mikäs siinä sitten.

juhaoh · Viesti Kirjoittaja **juhaoh** » Su 19.04.2009 14:20

pera8x kirjoitti: jos sillä vaan ajaa ja rankoo jotakin rallia, eikä koskaan huolla, tai korjaa, niin paskahan sen on jo oltava puolen miljoonan kohdalla..

Holtaminen ja säätäminen on normaalia, mutta jos tarvii korjata niin eihän se silloin kestä käyttöä. Varsinkin kun nuo korjakset tahtoo maksaa molemmin puolin 1000€.
Itellä ollu parikymmentä manuaalia eikä koskaan oo mitään tarvinnu tehdä ( huollot tietysti). Tällähetkellä kolme automaattia ja ykskään ei toimi kunnolla, eikä oo millään ajettu vielä tuota puolta miljoonaa..

cuuno · Viesti Kirjoittaja **cuuno** » Su 19.04.2009 14:36

1,0 meni tehtaan öljyjä kokoajan käyttäen

...mutta jos autossasi on jälkiasennettu vetokoukku niin laatikossasi ei ole lauhdutinta

...siis huomio tämä jos vetelet jotain

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Su 19.04.2009 14:47

tosiaan jos reippaasti yli puol miljoonaa saa olla mittarissa kun mersun tomaatti pitää KORJATA ekan kerran niin mun puolesta ajelkaa ihan rauhassa niin manuaaleilla sitten

sanoisin että huoltopiteet tuonne yli puolen miljoonan on mersun tomaalille vain öljyjen vaihtoa,paineittein nostoa kun tarvista, mahdollisesti alipainerasia,stefa johkin ? Mitäs manuaalille, kytkimiä, stefat myös,väljät vaihteensiirtäjän puslat. Onhan sitä varmaan kiva repiä laatikko irti myös kun pitää kytkinkin vaihtaa. Paska imago kestävyydelle saavutetaan kun ajellaan ilman huoltoja ja myydään eteenpäin sama romu, huoltamattomana tietysti.

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » Su 19.04.2009 23:12

epk kirjoitti:tosiaan jos reippaasti yli puol miljoonaa saa olla mittarissa kun mersun tomaatti pitää KORJATA ekan kerran niin mun puolesta ajelkaa ihan rauhassa niin manuaaleilla sitten

sanoisin että huoltopiteet tuonne yli puolen miljoonan on mersun tomaalille vain öljyjen vaihtoa,paineittein nostoa kun tarvista, mahdollisesti alipainerasia,stefa johkin ? Mitäs manuaalille, kytkimiä, stefat myös,väljät vaihteensiirtäjän puslat. Onhan sitä varmaan kiva repiä laatikko irti myös kun pitää kytkinkin vaihtaa. Paska imago kestävyydelle saavutetaan kun ajellaan ilman huoltoja ja myydään eteenpäin sama romu, huoltamattomana tietysti.

niin. ja siitä bonanzasta ei tarvi huolehtia, kun on tomaatti.

mazza · Viesti Kirjoittaja **mazza** » Ma 20.04.2009 07:09

pera8x kirjoitti: niin. ja siitä bonanzasta ei tarvi huolehtia, kun on tomaatti.

... Eli moottorin ja vaihteiston tukikumit, kardaanin rättinivelet ja tukilaakerin kumi, takakelkan puslat, vetarit yms. kestää huomattavasti pidempään

Muistan joskus jenkkiharrastajan moittineen Mersun tomaatin kestävyyttä, sillon kun Mersun tomaatti hajoaa, jenkkiharrastajalla on jo viides auto menossa ja varmaan sekin pajalla

pera8x · Viesti Kirjoittaja **pera8x** » Ma 20.04.2009 10:46

mazza kirjoitti:
pera8x kirjoitti: niin. ja siitä bonanzasta ei tarvi huolehtia, kun on tomaatti.
... Eli moottorin ja vaihteiston tukikumit, kardaanin rättinivelet ja tukilaakerin kumi, takakelkan puslat, vetarit yms. kestää huomattavasti pidempään Muistan joskus jenkkiharrastajan moittineen Mersun tomaatin kestävyyttä, sillon kun Mersun tomaatti hajoaa, jenkkiharrastajalla on jo viides auto menossa ja varmaan sekin pajalla

niinpä. eikä siitä bonanzasta viälä noilla välttämättä eroon pääse. mulla oli 201:sessä vaihdettu ihan kaikki kumiosat moottorilta perään. siis moottorin kumityynyt, lootan kumi, (kytkinkin kokonaisuudessan), kardaanin kumit, takakelkan kumitynyt ja vaikka mitä. silti se oli bonanza.

JarkkoN · Viesti Kirjoittaja **JarkkoN** » Ma 20.04.2009 13:37

Automaatissa kuluvia osia ovat lähinnä kitkapinnat. Niiden kulumiseen
vaikuttaa, kuinka paljon ne luistavat. Luistamiseen vaikuttaa säätö,
ajotapa ja öljy.

Jos luisto on säädetty pieneksi, automaatti nykii vaihdoissa,
mutta kestää pitkään. Dieseleissä on tällainen tiukka säätö.

Jos ajaa koko ajan kaasu pohjassa, niin automaatti luistaa paljon
vaihdoissa ja kuluminenkin on nopeaa.

Oikeanlainen, oikea määrä ja ja riittävän usein vaihdettu öljy pitää
kitkakertoimet oikeina ja osat viileinä. Jos autossa on vetokoukku tai
ajo muuten raskasta, kannattaa harkita kunnollisen laatkkoöljyn
jäähdyttimen asentamista. Tämä on vakiona ainakin 124:ssa, kun
autossa on ilmastointi ja vetokoukku.

Luullakseni 300 D:n automaatti kestää hyvin tuon 600 tkm. Taksikäytössä
se voisi kestää toiset 600 tkm. Siekkisen Jarkko varmaan tietää
paremmin. Jos ostaisin 300 D:n, niin ilman muuta automaatilla.
Jos se hajoaa, niin purkuautosta saa toisen tilalle ja sitä hajonnutta
voi sitten avattuna ihmetellä. Ja niitä laatikoita voi säätääkin, vika
voi korjaantua pelkästään säädölläkin.

Jos öljy on tummaa ja haisee palaneelle, niin luultavasti ajotapa on
laatikkoa kuluttava tai kitkapinnat ovat jo metallilla.

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » Ti 21.04.2009 22:12

660tkm menty, ei mitään vikaa.
250td, öljyt vaihdettu 60tkm välein.

jokeri · Viesti Kirjoittaja **jokeri** » Su 26.04.2009 17:24

mulla 124 200d -92,laatikko öljyt pitäs varmaan vaihtaa mitä öljyä suosittelette tuohon

dexron 3:set vai mitkä,mulla ei ainakaan liikaa luista vaan ampuu liiankin nopeasti vaihteita päälle,voiskohan öljyn vaihto auttaa tohon.

h3ba · Viesti Kirjoittaja **h3ba** » Su 26.04.2009 18:24

jokeri kirjoitti:mulla 124 200d -92,laatikko öljyt pitäs varmaan vaihtaa mitä öljyä suosittelette tuohon dexron 3:set vai mitkä,mulla ei ainakaan liikaa luista vaan ampuu liiankin nopeasti vaihteita päälle,voiskohan öljyn vaihto auttaa tohon.

Ite vaihoin viikko sitten dextron 3 öljyt omaan satalankkuuni. Ootko kokeillu säätää paineita ? Omasta kans pitäis vähän löysentää ko samalla viime vkl vähän säädin sitä.. tuntuu liian lujasti vaihtavan

jokeri · Viesti Kirjoittaja **jokeri** » Su 26.04.2009 18:36

mistä niitä säädetään

ja onko nyt liikaa vai liian vähän paineita kun tolleen ampuu ja mihin päin sitä pitäs ruuvata

h3ba · Viesti Kirjoittaja **h3ba** » Su 26.04.2009 21:57

Pienentäähän niitä pitäis, mut ei kannata hirveästi, tietyin välein vaikka.. Testaapi vaikka puol kiekkaa kerrallaan. Eti söörtsillä ohjeet, ko voi tulla sieltä yksinkertasemmin selville entä meikän kautta

jokeri · Viesti Kirjoittaja **jokeri** » Ma 27.04.2009 14:30

siiis onko se säätö homma siinä pumpun kyljessä :?:

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » Ma 27.04.2009 15:00

jokeri kirjoitti:siiis onko se säätö homma siinä pumpun kyljessä

ei, vaan laatikon kyljessä vasemmalla puolella (takaapäin katsottuna)...

siihen tulee alipaineletku ja on n. 45 mm halkaisijaltaan, sen mokkulan keskellä on kuminen korkki, jonka alta löytyy pieni T mallinen "avain", sitä pyörittämällä myötäpäivään saat lisää painetta laatikkoon ja vastapäivään pyörittämällä vähemmän...

kuvaa en tähän hätään löytänyt

jokeri · Viesti Kirjoittaja **jokeri** » Ma 27.04.2009 15:14

jep! kiitos neuvoista täytyypä tutkia,auto ollu mulla jo melkein 3vuotta nyt rupee jo ihan oikeasti riittämään toi vaihteiden ampuminen..eli siis paineita pienemmälle,eli vastapäivään laatikon kyljestä.

juhaoh · Viesti Kirjoittaja **juhaoh** » Ma 27.04.2009 16:04

Ennen tuota paineiden laskua kannattias tarkastaa tuo vaihto täyskaasulla ja pintakaasulla sekä vaihteiden vaihtokohdat onko kohdallaan.
Jos vaihdot on kohdallaan ja jos potkii sekä täyskaasulla, että pintakaasulla niin sitten tuo paineen lasku. JOs taasen noissa edellämainituissa ongelmaa niin ne ensin kohdalleen.

Aki P · Viesti Kirjoittaja **Aki P** » Ma 27.04.2009 22:15

Manuaaleja myydään vuodessa n. 20-30kpl, automaatteja 10-15kpl

Autot 201/124/202/210 malleja enimmäkseen.

Kertonee aika paljon kestävyydestä. Manuaaleista loppuu se kaikki 1,5l öljyä ja päräshtää kerralla paskaksi. Automaateista rikkoutuu tiivisteitä pakkasella tai rikotaan liiallisella luistolla joko väärällä säädöllä tai liiallisella teholla ilman vahvistusta.

Aapo.T · Viesti Kirjoittaja **Aapo.T** » Ma 27.04.2009 22:55

Vielä ei oo ees autoa ostettu saati että loota olisi hajonnu

jokeri · Viesti Kirjoittaja **jokeri** » Pe 01.05.2009 14:13

kyllä toi ampuu oli sitte pintakaasulla tai täyskaasulla,ja heittää aivan liian aikasin isommalle,eikös toi vaihtojen ajankohta säädetä sillä vaijerilla joka on kaasuvivuston ja laatikon välissä.

EzKo · Viesti Kirjoittaja **EzKo** » Ma 04.05.2009 17:08

Mulla tarvis loota lavetissa korjausta noin 420 000 tkm kohdalla, oli kyllä vedelty painavaa traileria auto kyydissä useampaan kertaan...kai se jotai vaikutti

Korjautettu Siekkisen toimesta ja samalla vahvistettu jos vaikka iskee joku kumma tehonsaantitauti