190 vm 88 2.0B turbotus rojekti

Nikomb · Viesti Kirjoittaja **Nikomb** » Su 09.07.2006 14:23

voi voi..

Mikäs turbo tossa muuten oli?
Ja oliko vakio kiertokanget?

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » Su 09.07.2006 18:32

Schwitzer S2B muokattu kompurapesä ja Pro Turbon omaa valua oleva Motorsport pakopesä . tais siinä olla vakio kanget. en ole ihan sata varma koska ei ollut mun rakentelema toi alakerta.

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » To 27.07.2006 23:24

no niin taas ollaan uutta vekotinta väsäämässä turbo käyttöön. oisinkin kysellyt että mistäs saisin uuden pakosarjan? kellään tietoa tai valmista laippaa niin vois itse hitsailla. ahtimeksi tulee gt 40 (kait se joskus herää

)
männiksi wisecot ( kiitos nfs tiedoista) ja tottakai tuo sähköinen ruutta. konetta olisi tossa talven aikana kasailla nippuun. tossa korissa riittää vähäksi aikaa puhdetta.

ot: on muuten ne takapään puslat niin perkeleesti kiinni et kohta menee hermot..

ainiin ja tällä kertaa koneena 2.3 pikkutappinen.

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » Ke 09.08.2006 22:21

no niin päivitetään taas. eli turbo kotiutunut. (on muuten julmetun kokoinen) ja nyt mieltäni askaruttaa seuraava kysymys. turbon ja mekaanisen yhteis toiminta. osaisiko joku selittää miten saisin nämä kaksi pelaamaan rinta rinnan? eli lähinnä tuo kytkentä kiinnostaa. vedänkö kaikki ahto putket yhteenv ai miten? jos jotain havainnolistavaa kuvaa olisi niin sekin auttaisi. yhden diesel mersun löysin jossa kyseinen viretelmä mutta se oli jo liian nipussa saadakseni siitä kuvasta selvää.

kiitos jo etukäteen kaikille jotka näkevät vaivaa jaselvetävät tätä kimuraa kysymystä.
ainiin ja atuosta jeesus että on ollut hitsattavaa korissa.

noh eikai 83 vuosimallilta voi priima kuntoa odottaakaan..

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » To 10.08.2006 09:28

Pelkkää teoriaa eli aiheesta en oikeasti tiedä yhtään mitään

mutta, jos:

turbon tuotto on suurempi kuin kompressorin, niin kuin sen pitäisi olla laitetaan kompressori imemään ilmaa turbon kompurapesän läpi. Kun kompressori saavuttaa alarajapaineen, esimerkikisi 0,8 bar, sen bypass venttiili avautuu ja turboahdin alkaa puhaltamaan lisää ilmaa sitä kautta. Ahtimen painetta taasen ohjataan normaalisti hukkaportilla.

Mikäli kompressorin bypass venttiilin ja putken koko ei riitä tarvinnee rakentaa painekoteloon vaihtoehtoinen tulo ahtimen ilmalle tjms.

Onkos/eikös se ole näin "yksinkertaista" ?

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » To 10.08.2006 22:31

tähän kun saisi vahvistuksen..

ja erittäin hyvät periaate/asennus kuvat..

eipä ole taas paljoa vaadittu.

Mika_M · Viesti Kirjoittaja **Mika_M** » Pe 11.08.2006 12:24

http://www.vw.fi/VV-Auto/VW3.nsf/HTML/010.020.025.010

volkkarin versio aiheesta

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » Pe 11.08.2006 22:06

tossahan oli aikast hyvä kuva. sitä johtuen taas kysymys..

onko tuo ilmaa ohjaava läppä pakko olla? eli jos syöttäsi molemmille samaan aikaan ilmaa? oisko siitä jotain haittaa? ei tarvitsisi mitään sähkö ohjauksia ruvata tohon rakenteleen.

ja voi toki olla että ymmärsin taas jotain väärin..

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » Pe 11.08.2006 22:53

ja oisko tuo eatonin m45 sit hyvä kaveri tolle turbolle? ois kohtuu edullinen hankinta hinta.

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » La 12.08.2006 00:35

ja lisää tuppaa näitä mun ihmettely kysmyksiä. tossa wv:n kuvassa on esittetty että ilman suodatin olisi remmi ahtimelle? mites se onnistuu kun mun käsityksen mukaan noissa on vain yksi lähtö?

eli mistä ketusta noi sitä ilmaa hörppii? oon nyt ihan kahvilla.

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » Ti 22.08.2006 17:54

unohdetaan noi aikasemmat. olen ne jo tajunnut..

mutta asiaan. osaisiko joku laskea että mikä olisi hyvä laki korkeus männälle näin kovaaa turbo käyttöä ajatellen? ajatuksissa tilata mittatilaus männät mutta pitäisi tietää männän korkeus mitta? eli jos jollain matikka pelaa niin tack.

tomant · Viesti Kirjoittaja **tomant** » Ti 22.08.2006 19:24

hoitokoti kirjoitti:osaisiko joku laskea että mikä olisi hyvä laki korkeus männälle näin kovaaa turbo käyttöä ajatellen? ajatuksissa tilata mittatilaus männät mutta pitäisi tietää männän korkeus mitta? eli jos jollain matikka pelaa niin tack. :roll:

Pitäisi tietää sylinterin mitat, haluttu puristussuhde ja kannentiivisteen paksuus kokoonpuristettuna sekä kannen palotilan tilavuus +- männän laen vaikutus palotilaan. Jos tilavuuksia ei ole tiedossa, on ne mitattava ja laskettava esim pleksilevyn ja pipetin avulla. Puristussuhde on (iskutilavuus+palotila)/palotila. Palotila on männän yläpuolelle jäävä tilavuus yläkuolokohdassa.

tomant

Ahti · Viesti Kirjoittaja **Ahti** » Ke 23.08.2006 08:34

Sori mainos mutta mulla on täydellinen M102 2.0 kone jouten tallilla. Hinta 50 euroa. Laakerivika muuten pitäs olla ok. Halvempaa aihiota turbotukseen tuskin on.
Hakekaa pois ennekuin menee romu-ukolle syyssiivouksessa!

Sori topicin lainasta!

Ahti 050-3872544

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » Ke 25.10.2006 20:30

tän kirjotuksen punanen turbo mersu löytyy nyt meitin tallilta,kaverin autona on... öljyvuotoja parsittu

ja muutenkin siistitty konehuonetta vielä lisää... auto laitettu katsastus kuntoon muuten mutta ens vkolla ois tarkotus mennä hakeen toi tehopapru leimalle... sen jälkeeen vaihdetaan isompi (3") putki ym tarpeellista. omaa projektia pitkän tauon jälkeen aloin taas kasaileen ja just kirrailin kannen... cps merkkinen pahvi liekkirenkailla ja cps kannenpultit... kansi portattu ja imuvenat on 49.3mm... mittailin paljon jää tilaa männän ja venan väliin ni tietää sanoo nokan tekijälle ne... lähettää pari nokkaa työstettäväks ni voi kokeilla erilaisilla muodoilla niitä =) kuvia tulee taas josain vaiheessa kun saan kaverin tekeen vaan noi nettisivut...

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » To 26.10.2006 10:42

jaaha se eksy sitten sulle. joo se vuosi ainakin sieltä öljy pohjasta.

kerro ihmeessä sitten mitä se luovutti tehoja (jäi kaivelemaan)

pidä hyvää huolta mun entiseestä kullasta. ja kait sitä joskus saa tulla katsomaan jos nurkilla pyörii. ?

edit jaa se tulikin sun kaveril. no anyway

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » To 26.10.2006 23:03

tossa penkityksessä se tulee luovuttaaan tehoja alle 199.3 hp ;D ja sit myöhemmin se luovuttaaa KISA säädöissä enemmän =D juu mulle se ei tullu mutta kaverille... tossa sitä pajotetaan meijän tallilla Siis (mbcustomin) tiloissa ;D

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » Su 05.11.2006 22:54

laineracing kirjoitti:tossa penkityksessä se tulee luovuttaaan tehoja alle 199.3 hp ;D ja sit myöhemmin se luovuttaaa KISA säädöissä enemmän =D juu mulle se ei tullu mutta kaverille... tossa sitä pajotetaan meijän tallilla Siis (mbcustomin) tiloissa ;D

166x1.2=199... Hmmm... Eikö kannattaisi varmuudeksi ottaa myös 166hp lappu (jos tekniikka 2.6E) kanssa jos sattuu ilkeä katsastushenkilö leimaamaan?

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » Ma 06.11.2006 13:35

penkitys aika muuttunut koska autossa näköjäään muutakin laittamista eikä ole kerennyt kaveri sitä oikeen ropaileen... sähköt uusiks ainakin yhestä johtosarjasta kun puolan johto täysin sulanu muihin johtoihin kiinni!

no auto toimii nyt jotenkin,seisoo vaan tuolla lumihangessa meijän pihalla

leima tulee kyllä,tehot pysyy niin pieninä ;D

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » Ti 07.11.2006 22:45

valot oikkuileee vielkin... nastajammit asennettu ja niille käytiiin antamassa kyytiä aikas paljon... racemallin konepelti asennettu(mattamusta)

Bousta · Viesti Kirjoittaja **Bousta** » To 16.08.2007 22:13

Vieläkö se on tämä projekti elossa?

Olis mukava lukea, vähän enemmänki näitä bensaturbo juttuja!

Ja kuvia saa laitella joka vaiheesta, meinaan kiinnostaa nämä jutut todella

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » Ke 05.09.2007 19:48

http://www.x-treme.fi/gallery/view_phot ... d=IMG_7365
siellä sivuilla muitakin kuvia... voimaa ihan kohtuullisesti... 3 rattaita ilman hampaita hyllyssä...

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » Ke 05.09.2007 19:51

http://www2.radalle.com/galleria/?cmd=k ... va_nro=114
ja tuollakin jottain...

laineracing · Viesti Kirjoittaja **laineracing** » Ma 29.10.2007 19:46

ainiin unohtu mainita aikanaan että kesä ajettiin 1.3-1.7bar eikä ollu muita ongelmia kun vaihteisto ja kytkin...peräkin kesti kemppinä hienosti..

sunbeam · Viesti Kirjoittaja **sunbeam** » Ma 29.10.2007 20:15

Onko hoitokodilla vielä pakosarjan laipalle tarvetta ?

hoitokoti · Viesti Kirjoittaja **hoitokoti** » Ti 30.10.2007 23:25

kyllähän sitä olisi. tuolla tuo alakerta jo valmiina alakerran varastossa lepäilee.

osaisko jok muuten laskea mitä tulee puritukseksi kun 2.3 motin männästä napsahtaa 3 mm pois??

tomant · Viesti Kirjoittaja **tomant** » Ma 12.11.2007 07:31

hoitokoti kirjoitti:...osaisko jok muuten laskea mitä tulee puritukseksi kun 2.3 motin männästä napsahtaa 3 mm pois??

Jos vanha puristussuhde on 9,0 (190E 2.3) laskee 3 mm tasainen siivu puristussuhteen arvoon 7,16. Jos vanha puristussuhde on 10,5 (190E 2.3-16) laskee 3 mm tasainen siivu puristussuhteen arvoon 8,01.

Palotilan muutos on vakioporauksella 21,49 cm3. Jos mäntä ei ole tasalakinen, pitää alkuperäinen palotila mitata esim. pipetillä ja lasilevyllä.

Voit laskea uuden puristussuhteen kaavalla (Vs+Vp+Dm)/(Vp+Dm), missä Vs=sylinterin tilavuus (vakio 574,83 cm3), Vp=palotilan tilavuus =Vs/(puristussuhde-1) ja Dm=palotilan muutos

tomant