Öljypaineet tapissa - aina

[Dracone]

Morjens!

Mitäs te gurut olette mieltä siittä että autossani on öljynpainemittari melkein aina 3:Ssa barissa, kävi tyhjäkäyntiä, kaasulla ja ilman...Välillä harvoin ilman kaasua se malttaa laskea muutaman millin muttei koskaa edes 2:sen ja 3:sen välille.. Onko tämä nyt sit hyvä asia (kone timmissä kunnossa) vaiko huono ?

Öljyt on vaihdettu 13 tkm sitten (pitäis nyt pikkuhiljaa vaihdella ennen pakkasöitä taas) ja mobil f1:stä on käytelty.

[Jussa]

Hyvä asiahan se on. Tälläkin palstalla on tosin ollut juttua joistakin kikkailuista joilla saa sen viisarin pysymään siellä 3 keippeillä koko ajan. Että jos auto on kuvan mukainen, niin kyllä minua vähän epäilyttäs.

[Tomi S.]

Hyppääkö se tappiin kun käännät virrat päälle?

[Dracone]

Hyppääkö se tappiin kun käännät virrat päälle?

Ei muistaakseni..Täytyy viel varmistaa huome aamulla mut eppäilen vahvasti.

[Jussi k]

johto poikki/irti..................huono tatsi....................

[sonikki]

Mikäs kone mahtaa olla kyseessä? 6koneissa ja isommis on ainakin lähes koko ajan paineet tapissa..

[jesse]

Ainakin W201:ssä tuo toimii siten, että paineanturi antaa maata painemittarille, johon on kytketty myös suora 12V. Jos johdon irrottaa paineanturista, pitäisi ehjän mittarin näyttää 3 bar, kun sytytys on kytketty päälle. Eli tod. näk. liitoksissa vikaa.

Lisäksi mittarin toimintaa voi testata antamalla mittarille suoraan maata, jolloin pitäisi näyttää 0 bar.

Uskoisin että W124:ssa käytetään samoja antureita/mittareita.

[Kirves]

se liitin siinä öljykellossa saattaa olla niin löystynyt, et on lähtenyt tai lähtemässä irti, ei oo mikään maailman paras liitinratkaisu.
Siis jos on tapissa, vaikka kone ei pyöri.

[Pasi H.]

Tai jos on mittariston pohjat vaihdettu tms ja öljynpaineviisari laitettu väärään asentoon.

[veppe]

Onpas täällä kannustavia kommentteja No, onhan se varmaan 95 %:ssa tapauksista nimenomaan anturi/kosketus/tms.häikkää, mutta voihan se olla niin hyvässä timmissä se kone, jotta paineet on tapissa. Riippuu kilometreistä ja onko tehty isoja remontteja konepuolelle lähiaikoina... Ei se varmaan 300 tkm:n jälkeen "tehdasasetuksilla" enää 3 barissa pysyttele.

Mistäs muuten huomaa, onko viisari käytetty irti ja pistetty väärään asentoon? Jos lyö virrat päälle ja neula pomppaa siinä vaiheessa 1:sen tuntumaan, niin kertooko jotain? Ei sillä, että itsellä tällaista juilia epäilisin

[Harrastelija]

Siis eihän se mittari pysyny tapissa vaikka olisi ollut just pakasta vedetty auto ja ei sen kuulukkaan pysyä. Jos auto rullaa ja ainoa " vika " on väärin näyttävä mittari niin ajoa vaan. Toisaalta kannattaa hoitaa se kuntoon tulevaisuutta ajatellen. Kone ei ole , ikävä kyllä , ikinä ollutkaan niin timmissä kunnossa että öljynpaine ei laskisi tyhjäkäynnillä moottorin ollessa lämmin.

[Esa H.]

Mikäs kone mahtaa olla kyseessä? 6koneissa ja isommis on ainakin lähes koko ajan paineet tapissa..

Totta, ainakin mulla M130 pitää paineet hyvin ylhäällä, vaikka kuin luukuttaisi motarilla

[mjo33400]

Veppe kirjoitti:
Mistäs muuten huomaa, onko viisari käytetty irti ja pistetty väärään asentoon? Jos lyö virrat päälle ja neula pomppaa siinä vaiheessa 1:sen tuntumaan, niin kertooko jotain? Ei sillä, että itsellä tällaista juilia epäilisin

Kävin kokeilemassa yön yli seissyttä auto ja mittari nousi vähän alle puolen kilon kohdalle. Kokeilen vielä tänään lämpimällä koneella.

[Kpt]

Jumittasko yksinkertasesti kaasuvaijeri?

[Pasi H.]

Eihän sen viisarin kuulu nousta yhtään kun virrat laittaa päälle... Vasta kun moottori on käynnissä....
Näin se mielestäni on. Eli jos se virrat päällä jo nousee yhteen baariin niin on sitten viisaria pistetty väärään asentoon... Tai sitten siellä on niitä kosketushäiriöitä anturin liittimessä.

[Dracone]

Toi on kyl kaasarivehje et periaattees vois olla et siel o senverta kierroksii tyhjäkäynnil et se pitää sen tuol kolmosessa..empä tullu moista ajatelleeksikaan

[pt]

Siis eihän se mittari pysyny tapissa vaikka olisi ollut just pakasta vedetty auto ja ei sen kuulukkaan pysyä. Jos auto rullaa ja ainoa " vika " on väärin näyttävä mittari niin ajoa vaan. Toisaalta kannattaa hoitaa se kuntoon tulevaisuutta ajatellen. Kone ei ole , ikävä kyllä , ikinä ollutkaan niin timmissä kunnossa että öljynpaine ei laskisi tyhjäkäynnillä moottorin ollessa lämmin.

Jaa että silleen.... Taitaa aika paljon olla eroa öljyilläkin tähän asiaan. Yhden vaihdoin ajoin SLX:llä, niin tipahti, mutta 10W60 Gastrolilla pysyy kolmessa, kunnes juuri ennen vaihtoa tippuu tyhjäkäynnillä hieman alle 3:n.

Mutta tämä on vain yhdestä autosta 2:n vuoden kokemuksella.

[Dracone]

Mulla on paineet kun virran laittaa päälle (kone lämmin) vähän alta 1 bar samantien, jaku käynnistää, se ponkasee sinne kolmeen ja siellä tosiaan tönöttää..

[sonikki]

Joo ei noiden paineiden pitäisi nousta ennen kuin lyö koneen tulille! Sinäänsä kyllä ihmeellistä että se nousee vaan 1 virrat päällä eikä tuonne tappiin asti..

[Pietu71]

no sillon on paine anturi sökö,maadottaa pikkasen koko ajan,selkeetä.

[caddy66]

olisko öljypumppu,sitte tarpeeton,no joo tsoukki tää oli,sorry ja,TERE ps. onneksi tuli ilta pääsee maate

[eropappa]

Itsellä oli sama vika. Guru mietti/kuunteli hetken, oli jo konetta aukomassa kunnes teki näppäriä ranneliikkeitä konehuoneessa ja paineet normalisoituivat. Siis johto ei ollut kunnolla kiinni Maksoi 25e...

[Harrastelija]

Ihme juttu että aina ollaan konetta aukomassa. Periaatteessa sitä ei tarvi ikinä avata jos huollettu. Ketjun itkijät älkää vaivautuko. Helsingissä pyörii edelleen 124 taksi jossa kohta 2 milj. ja konetta ei ole avattu kertaakaan.

[miigu]

mulla ainakin on aina paineet tapissa

[janne86]

mulla on paineet aina tapissa kun on hiukankin kaasua ja tyhjäkäynnillä laskee hiukan yli tai alle kahden ja kun auto on sammuksissa ja laittaa virran päälle niin jos konella on juuri ajettu on paineet vähän alle kolmosen mutta kun odottelee ajon jälkeen puoli tuntia tai tunnin niin paineet on tippunut yhden paikkeille ja pysyy siinä vaikka olisi viikon ajamatta. onko normaalia????? meidän kylällä on kolme samanlaista mersua(vuosimallit hiukan heittää) niin kaikissa on toi paine homma samalla lailla(ihan viisarin paksuuden voi heittää jossakin tilanteessa)

[JariK]

hokasin tuossa et itelläkin 124 on "lähtö"painetta hieman

Jari