Perän laakerit vai hammaspyörät... (Kartaani lenkkuu)

[MPT]

Kertokaas asiantuntijat oikea diagnoosi, oireet:

Perä alkaa ulista 80 jälkeen voimistuen 100 asti ääni muuttuu vauhdin mukaan.
Mutta ei ulise vedossa mäessä tai kiihdytyksessä, eikä moottori jarrutuksessa.
Vain pintakaasulla.

Öljyt on vaihdettu ja kokeiltu myös vaimentavaa litkua, ei tulosta.

Olisiko kyseessä perän hampit vai laakerit?
Eli onko vielä rempattavissa laakerivaihdolla vai menikö perä kokonaan vaihtoon?

Auto on MB 209D -85 795000 km

Kiitokset jo etukäteen!

[stanger]

en ole kyllä mikään asiantuntija,mutta ainakin mun mielestä
tuo "kielis" kuluneista hampeista ja vääränlaisesta hammaskosketuksesta....
Mulla ei ainakaan perä hajonnu,vaikka ajoin niin kauan kun muu auto kesti....
Vältä rytkytystä,se tekee perälle pahaa.

[Kpt]

Aika normaalia tuttua toi ulina kuulemma.Hen.kohtasesti veikkaisin hampeja.??On voinut olla öljyt joskus vähänä ja hampaitten "pinnotteet" on kulahtanu.Kaverilla on ulissu kohta 2:vuotta ja kulkee.

[E300TD]

Tarkistaisin kyllä ensimmäisenä kartaanin kannatinlaakerin. Ja pelkkä silmämääräinen tarkastelu ei piisaa. Ota kartaani käteen asti ja pyörittele kannatinta -> kuuntele.... Jos ääntää tai tarttuilee kun pyörittelet hitaasti, niin vaihda se.

[spede10]

Pystyykö sitä hammaskosketusta säätämään ja oisko siitä apua?

Nimim. "niin ulisee täälläkin"

[Kalle.K]

Pystyykö sitä hammaskosketusta säätämään ja oisko siitä apua?

Nimim. "niin ulisee täälläkin"

Kyllä hammaskosketusta voi säätää shimmilevyillä yleensä mutta kuluahtaneissa hammaspyörissä siitä ei oikein tahdo olla apua.

[Mikaz]

Mulla oli omassa perässä just samanlainen oire ja se johtui hammasrattaasta josta oli lähtenyt pinnoitus pois.

[MPT]

Löysin rasva-nipukan kannatinlaakerin läheltä, siitä keskeltä kartaaniakselia.
Pitääkö noihin täyttää vaseliinia kuinka usein?
Tuohon ei ainakaan ole laitettu koskaan, ja vaikutti kuivalta.
Vaikutti siltä että myös ulina vaimeni rasvauksen jälkeen.
Ja kuinka usein tuo kannatinlaakeri pitäisi vaihtaa?

Toisen nipukan löysin vielä perän läheltä siitä ristinivelestä?



(Todellakaan mikään asiantuntija)

[anatoli]

täälläkin ulisee perä. onko tuolla pinnoitteen hävikillä millainen merkitys kestävyyden kannalta eli odotellaanko ulinan kasvamista vai heitetäänkö uudet kalut sisään?

Mulla muuten joskus kuuluu sellainen vaimea tömähdys perän suunnalta jos on vähän huolimaton kytkimen kanssa kun lähtee liikkeelle? Joku paikka väljä?

[Rässi66]

Mulla muuten joskus kuuluu sellainen vaimea tömähdys perän suunnalta jos on vähän huolimaton kytkimen kanssa kun lähtee liikkeelle? Joku paikka väljä?

Otappa ja tarkista apurungon puslat. Haulla löytyy tarinaa.

[spede10]

Onko tietoa kustannuksista, jos vaihdattaa Veholla hampirattaat?
Jos vaikka ottaa perän kainaloon ja vie sen pajalle.

Vai onko mahdollista/järkeä vaihtaa itse ja mitä rattahat maksavat?

[MPT]

Tämä on vähän ulkona aiheesta, mutta jos löytyisi vastauksia tähänkin:

Löysin rasva-nipukan kannatinlaakerin läheltä, siitä keskeltä kartaaniakselia.
Pitääkö noihin täyttää vaseliinia kuinka usein?
Tuohon ei ainakaan ole laitettu koskaan, ja vaikutti kuivalta.
Vaikutti siltä että myös ulina vaimeni rasvauksen jälkeen.
Ja kuinka usein tuo kannatinlaakeri pitäisi vaihtaa?

Toisen nipukan löysin vielä perän läheltä siitä ristinivelestä?

Eli jos ääni tuleekin kartaanista kuten E300TD arvioi?

[E300TD]

kuinka usein tuo kannatinlaakeri pitäisi vaihtaa?

Ei sille mitään vaihtoväliä ole määritelty. Se vaihdetaan sitten kun se hajoaa. Joskus hyvinkin nopeasti, jos esim. jättää sen pakoputken yläpuolella olevan suojapellin pois. -> Sinne laakerille lentää kuraa ja muuta pölyä huomattavasti enemmän ja siitä voi päätellä kuinka käy. Ota nyt vain se kartaani irti ja tarkista se laakeri.... Jos et kaikesta huolimatta malta uusia sitä, niin laita sinne laakeriin edes pikkuisen jotain vaseliini-spray:tä

[Saul]

kuinka usein tuo kannatinlaakeri pitäisi vaihtaa?

Ei sille mitään vaihtoväliä ole määritelty. Se vaihdetaan sitten kun se hajoaa. Joskus hyvinkin nopeasti, jos esim. jättää sen pakoputken yläpuolella olevan suojapellin pois. -> Sinne laakerille lentää kuraa ja muuta pölyä huomattavasti enemmän ja siitä voi päätellä kuinka käy. Ota nyt vain se kartaani irti ja tarkista se laakeri.... Jos et kaikesta huolimatta malta uusia sitä, niin laita sinne laakeriin edes pikkuisen jotain vaseliini-spray:tä

Minkä verran se laakeri + vaihto keskimäärin kustantaa? Onko osa miten kriittinen räjähtämään totaalisesti eli onko kiire vaihtamaan?

nimimerkillä "välystä löytyy"

[roiala]

Itselle vaihdettu juuri, ei maksanut kuin 20€ työ ja olikos se nyt 9€ laakeri, tehtiin tosin muun homman ohessa kun kardaani oli jo irti. Tukikumi kannattanee kanssa vaihtaa samalla ja se ei myöskään ollut hirveän hintainen.

Joskus aikaisemmin meni Volvosta kannatinlaakeri, onneksi liikennevalolähdössä noin 5km//h vauhdissa. Jymähdys pohjaan oli sellainen ettei todellakaan edes halua kuvitella mitä se olisi kovassa vauhdissa.

[veppe]

Itellä ulisee kans perä. Alkoi viime kesänä tuolla 80-100 vauhdissa. Kun en malttanut (lue: ei ollut löysiä rahoja) viedä heti pajalle perän laakerointia varten, ulisee tuo nykyään vauhdissa kuin vauhdissa (0-160). Mutta vain vedättäessä. Odotan vain päivää, jolloin kuuluu pamaus ja matka katkeaa Täytyy vissiin kuitenkin ennen kesälomareissua vaihtaa tuo perä. Ei tuota oikein viitsi alkaa korjaamaan, kun laakerit kustantaa useamman satkun. Jos on pikkuvetopyörästö mennyt (ilmeisesti just toi pinnoite?), kustantaisi kai jotain 700. ASD perä... Onko muuten kokemuksia purkaamojen vaihtoperistä? Miten on takuu pelannut?

Nykyään liikkeelle lähtiessä ravistaa. Mielestäni se ei tule kytkimestä, vaan mieluumminkin muualta voimansiirrosta. Liekö perä jo sen verran väljä, että tykkää vapista alkukiihdytyksessä.

Minä tuon perän rikoin lähinnä revittämällä ja välillä kiihdytyksissä "paukuttamalla" vaihteet liian kovalla tahdilla päälle. Kai se siinä on lopulta mennyt tuo perä. Varovaisempi kuski ajaisi useamman vuoden ulisevalla perällä.

[MPT]

IIUUUUUUUUU!

Kysyin paikalliselta korjaamolta kannatinlaakerin ja kumin vaihtoa.

240€ töineen!

EEEEEEEEEWWWWW!

[Hemingway]

Jos on pikkuvetopyörästö mennyt (ilmeisesti just toi pinnoite?), kustantaisi kai jotain 700. ASD perä...
.

Taitaa laakeroinninkin loppusumma tulla ASD-perästä lähemmäksi 700 kuin 500 euroa.. Vähän ajetuissa perissä yleensä ulisee tuo laakerointi.

[Esa H.]

IIUUUUUUUUU!

Kysyin paikalliselta korjaamolta kannatinlaakerin ja kumin vaihtoa.

240€ töineen!

EEEEEEEEEWWWWW!

OHHOH!
Jopa allekirjoittanut ollut mukana vaihtamassa niitä. Osat eivät maksa paljon ja aikaakaan siinä ei mennyt kuin reilu tunti, tupakka- ja tuumaustaukoineen..

[MPT]

Kysyin vielä tarjouksen Oulun Vehosta, 278 €.

Onko kannatinlaakerin ja kumin vaihto muka todella näin kallista?

Kullasta ko se on tehty?

- Elämä on ?

[mecalac]

Moro,

Tänään vaihdettu Kardaanin kannatinlaakeri + kumi, sekä molempiin päihin kuminivelet, sekä koneeseen moniurahihna.Lisäksi ilmastointilaitteeseen 500g. lisää mömmöä täydennyksenä.

Osat:Laakeri 6,80€, kannatin 30€, etunivel 42€ (90mm), takanivel 34€ (90mm),moniurahihna 25€. (Autopalvelu Ojanperä Tornio)

Vaihtotyö + freonit veloitettiin painon mukaan,yhteensä 180€ (Kemin Autokeskus /Torniossa)

Yhteensä tuon rapea 300€,mutta kyllä oli sen väärti...

[E300TD]

Tule käymään Seinäjoella. Vaihdan sulle ja sun viidelle sukulaisellekkin tuohon hintaan. Siis kaikki yhteensä....

Älä mene sinne, eti joku muu paikka!!! Työt on ammattimieheltä kahvipaussin ja tupakkitauon kanssa noin 45min. Täydellä teholla sen vaihtaa johonkin 25minuuttiin.... Että se siitä tuntiveloituksesta!!!

[Mikkoj]

Kun tässä näistä peristä puhutaan niin mikähän mun perää sitten vaivaa kun se ei oikeastaan pahemmin ulise mutta murisee sitäkin enemmän isolla vaihteella vedättäessä, esim nelosella alle kuuden kympin vauhdissa. Vai onko se vika kardaanissa?

[MJK]

Mulla oli tossa vanhassa sama ilmiö että ulisi tasakaasulla, eli kun vetoa ei erikoisemmin ollut eikä jarruttanutkaan(tai siis on vieläkin vika tallella, mutta nyt työn alla). Kummallisia osia joutuu uusimaan. Itse tasauksen pikkurattaat(ja akselin joka oli leikannut kummastakin päästä), laakerit. 'Planeettapyörä(?)' oli kunnossa, samoin matopyörä, mutta joo eli laakerit, pari simmiä akseli ja pikkurattaat meni uusiksi. Hintaa en nyt edes viitsi alkaa laskemaan :/

Joten laakereissa vika todennäköisesti, ja sitten kun siellä on niitä 'simmejä' välissä niin kannattaa tarkistaa paljonko niistä on hävinnyt vuosien varrella, nimittäin tossa oli 0.02mm verran ottanut simmeistä lähteäkseen. Tosin oli sinne muutenkin hitusen väljää ilmestynyt, jotka paikataan simmeillä.

[EDIT:] niinno, saatan olla väärässä(tai aika varmasti olenkin.), mutta sehän selvinnee jahka tulee tuo vanha taas ajoon.

[petteri38]

Tule käymään Seinäjoella. Vaihdan sulle ja sun viidelle sukulaisellekkin tuohon hintaan. Siis kaikki yhteensä....

Älä mene sinne, eti joku muu paikka!!! Työt on ammattimieheltä kahvipaussin ja tupakkitauon kanssa noin 45min. Täydellä teholla sen vaihtaa johonkin 25minuuttiin.... Että se siitä tuntiveloituksesta!!!

Mitkä ovat yhteystietosi Seinäjoella , tuodaan autoja korjattavaksi , jos homma onistuu????????

[E300TD]

Tule käymään Seinäjoella. Vaihdan sulle ja sun viidelle sukulaisellekkin tuohon hintaan. Siis kaikki yhteensä....

Älä mene sinne, eti joku muu paikka!!! Työt on ammattimieheltä kahvipaussin ja tupakkitauon kanssa noin 45min. Täydellä teholla sen vaihtaa johonkin 25minuuttiin.... Että se siitä tuntiveloituksesta!!!

Mitkä ovat yhteystietosi Seinäjoella , tuodaan autoja korjattavaksi , jos homma onistuu????????

Heitin YV:n

[dealer]

"Tule käymään Seinäjoella. Vaihdan sulle ja sun viidelle sukulaisellekkin tuohon hintaan. Siis kaikki yhteensä.... "

Osineen kaikkineen ?
Maksaahan tuo laakeri + kumikin pitkästi toistasataa euroa.
Työ ei ole suuren suuri.

[Tapio.P]

Joo helppo se on vaihtaa.Itsellä meni rapia tunti montusta vaihtaessa.

[MPT]

Voisitteko laittaa kuvausta kuinka se vaihdetaan?

Olen nyt tutkinut tuota jonkin verran, löysin pientä välystä myös kartaanin takaosasta, eli kartaaniakseli 'lenkkuu' hieman siitä perän puoleisesta päästä.

Onko siellä joku laakeri vai mikä siellä lenkkuu?
Jos on niin sen vaihtaminen vaatii ilmeisesti jo perän purkamisen?

[Saul]

Vielä perän vonkunasta. Poikkeaako laakereiden ja hampaiden aiheittama vonkuna mitenkään toisistaan? Luulisin, että ulinan aiheuttavat ne laakerit, koska autollani on ajettu (ainakin mittarissa on) karvan alle 300 tkm.

Tarkastelin "huoltokirjaa" kardaanin kannatinlaakeri on vaihdettu viimeksi reilu 70 tkm sitten. Ei liene mikään ihme, että nyt alkaa välystä löytymään - vai onko?