190 jakopää

[525tds]

ilmeisesti 2litrainen bensa koneesta on kysymys ,onko millainen homma toi jakopää remontti onko hihna vai ketju

[M.K]

ilmeisesti 2litrainen bensa koneesta on kysymys ,onko millainen homma toi jakopää remontti onko hihna vai ketju

Ketju ja sen vaihto kannattaa suosilla jättää osaaviin käsiin. Jo pelkän uuden ketjun prässiliitoksen teko voi olla monelle tekemätön paikka.

[Ponton]

Vanhemmissa M102:ssa on yksirivinen ketju, uudemmissa (-89?->) kaksirivinen.
Ketjun prässiliitoksen tekemiseen tarvitaan oma työkalu. Minä en ainakaan luottaisi kotikonsteilla tehtyyn liitokseen.

Linkissä on ohjeet M103:n ketjun (yksirivinen) vaihtoon: http://skinnerbox.steaky.org/Service/W1 ... Engine.htm
Removing and installing chain tensioner
Replacing timing chain

Kannattaa tarkistaa myös kiristimen laahain ja ketjun ohjuri: tensioning/guide rail

[525tds]

kiitos! kyllä toi jää multa ainakin tekemättä jos noita liitoksia joutuu tekeen

[Juha E]

veholla ketjun vaihto osineen n.200€/2v takuulla, kannattaako sormiaan paskata

[525tds]

Kansi remontista tässä pää asiassa on kyse.Kysyin tossa jakopäästä jos joutuu sinne ketjuja uusiin et millainen homma on!

[Notna]

Kannattaa ehdottomasti vaihdattaa ettei käy niinkun mulla!
Ketju meni ajossa poikki ja sen seurauksena muutama venttiili solmussa ja kansi kiero. Remontti tuli maksamaan noin 900€ Ketju olisi kuulemma hyvä vaihtaa siin 150 000 km kohdalla, mulla oli ajettu vähän vajaa 200 000

[Ponton]

Mitä, siis W201 190E 2.0:ssa, jossa kaksirivinen ketju?
Vai oliko auto W201 190E tai joku muu, jossa yksirivinen ketju?

[525tds]

Paljon on tuo ketjun vaihto väli?

[Ari]

Mulla kävi juuri kuten "zapp":lla,jopa remontin hinta ym.suurinpiirtein samat.Olipa vaihtoväli mikä tahansa niin eikö se kannattaisi aina vaihtaa jos ei tietoa aiemmista huoltotöistä..siis ainakin jos kilometrejä 200tkm tai enemmän.Ei ole hirveän kallista,mutta teettää kannattaa mersuihin erikoistuneella korjaamolla,sillä homman voi väärinkin tehdä,kuten kävi itselle,kun teetin työn "tavallisella"korjaajalla.

Niin,ja vielä "ensikäden tietoa": Kaverin S-mersusta meni ketju aiheuttaen enemmänkin tuhoa.Lasku veholla oli n.4000euroa!

[Antti K]

Jaa enpä ennen olekaan kuullut että mersusta olisi katkennut nokkaketju alle 200tkm edes yksirivinen. Oma suositukseni on vaihtaa yksirivinen 200tkm välein ja kaksirivinen 300tkm. Olen kyllä katsellut n. 700tkm kohdalla katkennutta kaksirivistä ja dieselissä tuho on täydellinen.

[petska]

Jos vähäkäkään tajuaa niin paskan ketjun kyllä kuulee jo käynnissä ja ei ole kova homma teettää tuota ketjun vaihtoa korjaamolla joten kannattaa... mut jos tekee kansi rempan niin se kannattaa tehdä ite jos osaa nimittäin tuolla 900 eurolla tekee kyllä melkolailla koneen uusiksi jos ei tarvi porata...

[M.R]

Jaa enpä ennen olekaan kuullut että mersusta olisi katkennut nokkaketju alle 200tkm edes yksirivinen. Oma suositukseni on vaihtaa yksirivinen 200tkm välein ja kaksirivinen 300tkm. Olen kyllä katsellut n. 700tkm kohdalla katkennutta kaksirivistä ja dieselissä tuho on täydellinen.

Jenkkiläiseltä foorumilla joskus lueskelin että suosittelivat ketjun vaihtoa jo 100 tuhannen mailin kohdalla eli 160tkm. Ja samalla kannattaa tietysti katsoa rattaat, laahaimet ja rattaat. Huono ketju syö rattaat nopeammin ja taas tulee remontille hintaa

[dealer]

Avasin tuossa vastikään 220D 16v koneen
(kannentiiviste vuoti nestettä ulospäin - aivan kuin neste olisi tullut pakosarjan pultista, 1-pytyn alemmasta )

Ketjunkiristimen laahari oli poikki, noin 4 cm palanen yläpäästä oli kiinni enää vähän kumiosan varassa.
Tiedä sitten mihin olisi itsensä kiilannut jos olisi irronnut...
Työläs vaihtaa, pitää purkaa jakopään koppa irti = laturi, teh.pumppu, ilm. kompura jne. irti.