Kyllä mersun diiseli vaan on moottori

[Dieselpower]

juu olen täs viikoloppun avannu toyotan 2.0 turbo diiseli moottorin 440tkm ajettu ja 2 pytystä mäntä aivan paskana, hieman kolkutti. pytyissä aikas isot pykälät. MERSUSSA näkyy noissa kilometreissä hooni jäljet vielä ylös asti!!!!!

[Hemingway]

juu olen täs viikoloppun avannu toyotan 2.0 turbo diiseli moottorin 440tkm ajettu ja 2 pytystä mäntä aivan paskana, hieman kolkutti. pytyissä aikas isot pykälät. MERSUSSA näkyy noissa kilometreissä hooni jäljet vielä ylös asti!!!!!

Hyvältä kuulostaa. Näissä autojen (lue mersujen) moottoreissa kun on suuret laakerit, jäykkä sylinteriryhmä, hyvä voitelu suuren öljymäärän kera, niin milloinkas nämä motit loppuu. Kyllä nämä vanhemmat motit liki ikiliikkujia on.

[Jube]

juu olen täs viikoloppun avannu toyotan 2.0 turbo diiseli moottorin 440tkm ajettu ja 2 pytystä mäntä aivan paskana, hieman kolkutti. pytyissä aikas isot pykälät. MERSUSSA näkyy noissa kilometreissä hooni jäljet vielä ylös asti!!!!!

Hyvältä kuulostaa. Näissä autojen (lue mersujen) moottoreissa kun on suuret laakerit, jäykkä sylinteriryhmä, hyvä voitelu suuren öljymäärän kera, niin milloinkas nämä motit loppuu. Kyllä nämä vanhemmat motit liki ikiliikkujia on.

Kyllä yhdyn tuohon, että säännöllisesti huollettuna tuo motti kyllä loppuu viimeisenä diesel 124:stä, kyllä se kori ennemmin loppuu ku motti...

[Vesqju]

Kun ei kulje, ei kiihdy, syö pirusti naftaa, niin ei se mee rikkikään

[CH]

Kun ei kulje, ei kiihdy, syö pirusti naftaa, niin ei se mee rikkikään

Nimenomaa

[Vuke]

Kun ei kulje, ei kiihdy, syö pirusti naftaa, niin ei se mee rikkikään

Samaa mieltä

[Dieselpower]

ei kyllä kulje tämä diiseli toyotakaan huimat 82 hepoa ja vielä turbolla hah hah!!! yhtä paljon on viilatussa 200 mersussa ja ilman turboa.

[Jube]

Kun ei kulje, ei kiihdy, syö pirusti naftaa, niin ei se mee rikkikään

Siinä on vapaastihengitttävävn diesel mersun "luonne" hyvin tiivistettynä.

10pistettä tuosta veskulle
Vaikkakaan kaikkien kohdallahan tuo polttoaineen kulutus ei kuulemma ole ihan noin

[veskola]

ei kyllä kulje tämä diiseli toyotakaan huimat 82 hepoa ja vielä turbolla hah hah!!! yhtä paljon on viilatussa 200 mersussa ja ilman turboa.

Mersun versio on OM601 2,3 litraa (td) ja 100 hv. Kansitiiviste ainakin on hajonnut huimasti ennen noita 400 tkm Katselkaapas muuten noita uudempien mersupakujen myynti-ilmoituksia, ajokilometrit jotain alle 300 tkm ja mainos: 'koneremontti juuri tehty'.

[dealer]

Tuolla minun 300D:llä oli päästy reilut 400000 km ennenkuin tuli kannen vaihto eteen.
Reilu 20000 mk ja matka on jatkunut 550000 km asti, ja toivottavasti jatkuu edelleen.

[RH]

Tuolla minun 300D:llä oli päästy reilut 400000 km ennenkuin tuli kannen vaihto eteen.

Siis, miksi kansi on pitänyt vaihtaa. Onko syynä vanhoille dieselmoottoreille ominainen venttiilien välien halkeaminen? Vai mikä Mersun kansissa hajoaa?
Jos venttiilivälit halkeaa, niin onko kukaan tutkinut noiden korjaamismahdollisuuksia tai jopa korjaillut tulppaamalla. Ainakin vanhoissa ranskalaisdieseleissä konsti on erinomainen ja halpa.

[Aki P]

Paljonkos sitten on moottorilla ajettu kun hooni jäljet ei enää ykk:ssa näy?

[dealer]

"Siis, miksi kansi on pitänyt vaihtaa."

En kysynyt edelliseltä omistajalta, pitää kysäistä kun olen yhteydessä Autojatalaan lähiaikoina jos muistavat.

[jarski]

Epäilisin että kansi on ollut halki useammasta kohtaa hitsaus maksaisi niin paljon, että kannattaa vaihtaa ennemmin uusi kansi..

Muuta syytä en kyllä keksi...

[dealer]

Niin, tuon autoni edellinen omistaja on sellainen autonpitäjä että
"jos on vikaa niin laitetaan kuntoon, ja uusilla osilla".

Keskustelin kyllä Autojatalalle aiemmin soittaessani kansiasiasta, ja sieltä kerrottiin että kun kannessa todettiin olleen vikaa niin omistajan käskystä tilattiin uusi, ei ollut vaihtoehtoisia toimintatapoja...

Kansi ei siis ole välttämättä ollut korjauskelvoton.

[HVM]

Niin, tuon autoni edellinen omistaja on sellainen autonpitäjä että
"jos on vikaa niin laitetaan kuntoon, ja uusilla osilla".

Keskustelin kyllä Autojatalalle aiemmin soittaessani kansiasiasta, ja sieltä kerrottiin että kun kannessa todettiin olleen vikaa niin omistajan käskystä tilattiin uusi, ei ollut vaihtoehtoisia toimintatapoja...

Kansi ei siis ole välttämättä ollut korjauskelvoton.

Tuollainen rahalla huollettu auto on varmaan hauska omistaa. Yleensähän näitä korjaillaan systeemillä ohjurit, istukat, kumit ja 2 pakoventtiliä.

[Ari66]

Kuten aikoinaan Saksasta muuttanut asentaja totesi viime kesänä Kaamasessa OM617:sta venttiilien säätöön viedessäni:
"Hyvä motor, factory motor".

[Dieselpower]

kyllä minä ainakin tulen ikuisesti ajamaan mersun diiselillä kyllä ne pirun hyviä on verrattuna moneen muuhun ja joku kansi pahvi 500tkm kohdalla on pikku juttu. moni muu moottori on jo siinä kohdassa poraus kunnossa. tänään olis tarkoitus ottaa toyotan moottorista savut. kun pääsen verstaaseen. tehtiin vaan ns. kevyt remontti.

[jarski]

Niin, tuon autoni edellinen omistaja on sellainen autonpitäjä että
"jos on vikaa niin laitetaan kuntoon, ja uusilla osilla".

Niinhän se olikin..
Mulla on muuten 123:ssa tuon sinun autosi entinen takaovenrajoitin. Se kun piti pienen äänen ja meni vaihtoon sitten. Otin sen tietty talteen, kun ääni oli tosiaan pieni naksaus Puhdistin ja voitelin sen ja eikun pienellä muokkauksella paikalleen 123:een. Hyvin on toiminut

[dealer]

"Mulla on muuten 123:ssa tuon sinun autosi entinen takaovenrajoitin."

Sillälailla.
Sitähän ollaan sitten melkein sukulaisia.

[Lash]

Kyllä mersussa on kestävyyttä omassa 200d tehtiin kansipahvinvaihto vasta 660tkm samalla kansi tarkistettiin ja suoristettiin, venttiilit kunnossa ja lohkossa oli vieläkin hoonausjälkiä tallella. on kyllä varma että en kyllä merkkiä tule vaihtamaan ainoostaan ehkä sedanista farkkuun jos jotain.

Pikkuvikoja ei ole muutakuin nuo ikuiset lukot mutta kyllä tuohon 670tkm:n saa jo lukkoja raplätäkkin joten ehkä ne on jo kulutus osaa

T: Kalle