Pyöränpulttien oikea pituus

[sasuu]

Elikkäs syksyllä ostetussa C207 mukana tuli kahdet vanteet alkuperäiset talvirenkailla jotka olivat silloin alla ja dezent merkkiset kesäksi, toisia pultteja mukana ei tullut vain yhdet alkuperäiset pultit. Nyt nuo dezentit alle vaihdettaessa huomasin että noilla alkuperäisillä pulteilla kierre tulee ulos vanteesta vain noin 15mm, tästä kun vähentää vielä sen että kierre ei ala heti pultinreiästä. Vaan siinäkin on noin 5mm tyhjää ennenkuin kierre alkaa eli onko tuo 10mm kierrettä riittävä pituus. Käsin pyörittäessä pultti kiristyy noin 4.5 kierrosta. Kuitenkin myyjältä kysyttäessä nämä dezentit on olleet noilla samoilla pulteilla aikaisemminkin alla.

[MiHe]

tarvikevantaisen kanssa pitää AINA tehdä ekaks testi; laitat ne pulti sinne vanne irrallaan, mittaat paljonko tulee ulos ja näkyykö kierre. Siitten kattomaan takajarrulle että vetääkö käkkärihilut solmuun jos pultti menee niin pitkälle kun menee.

Kato onko se 15mm paksu se vastinkierre. Jos on niin eihän siinä mitään.

[karra]

Olen laskeskellu monasti että kun pultti alkaa vetää se kiertyy noin 8 kierrosta, eli 12 mm. Eli sama kun pultin paksuus, mikä on ollut nyrkkisääntö. Vanteesta orkkispultti tulee ulos noin 15 mm.

[MiHe]

Lujuuslaskennassa käytetään yleensä 3-4 kierrettä kantavana.

[Risto113]

Lujuuslaskennassa käytetään yleensä 3-4 kierrettä kantavana.

Juu, ja siis tuo 15-5mm on siis ok.
Kiinni vaan, oikea momentti ja jos pultit ruosteessa niin ujo terva tmv., muuten jää löysälle.

Omassa tulee pultti 12mm vanteesta läpi, ja on ajettu radalla auton rajoja vasten kymmenet kerrat ongelmitta.
Tuo on kyllä ehdoton minimi, kun ottaa huomioon ettei kierre tosiaan ala heti navassa.
Ja pultit oltava ehjät!

[E200kompressor]

Lujuuslaskennassa käytetään yleensä 3-4 kierrettä kantavana.

Kiitos vahvistuksesta kun tuota tuli juuri tarkisteltua tarvikevanteiden kanssa. Tuntui ettei kierry juuri ollenkaan ja jää huulille mutta mitattaessa kiertyi kuitenkin 7,5 kierrosta ja 1,5mm nousulla meni sisään siten yli 11mm kun kierre on M12x1,5.

Muistelin samaa joskus kouluajoilta että vain kolme kierrettä kantaa kerrallaan.

[iesel]

Lujuuslaskennan tunneilta muistan, että teoriassa puoli halkaisijaa riittää.

[naftale_n]

Ja hyvin suurella todennäköisyydellä orkkisvanne pallokartiolla ja tarvike suoralla. Tarkista tämäkin!

[Jürgen]

Lujuuslaskennassa käytetään yleensä 3-4 kierrettä kantavana.

Juu, ja siis tuo 15-5mm on siis ok.
Kiinni vaan, oikea momentti ja jos pultit ruosteessa niin ujo terva tmv., muuten jää löysälle.

Omassa tulee pultti 12mm vanteesta läpi, ja on ajettu radalla auton rajoja vasten kymmenet kerrat ongelmitta.
Tuo on kyllä ehdoton minimi, kun ottaa huomioon ettei kierre tosiaan ala heti navassa.
Ja pultit oltava ehjät!

Pultit ehjät ja venymättömät. Nuo pultithan venyy aikaa myöten joten ne kannatta joskus vaihtaa uusiin ihan varmuuden vuoksi, ei ne niin paljoa maksa. Kiristysmomentti kannattaa myös huomioida, usein ne kiristetään apinanraivolla ja jossain vaiheessa kuuluu sitte se naps tai kierre korkkaa.
Kilpurit ratakäytössä sitte vielä erikseen, kun niitä pyöriä vaihdetaan hieman eri tahtia kun siviilivehkeissä.

[aziz]

Itse olen asiaan aika monesti perehtynyt ja jos pultti ei tule vanteesta pihalle 20mm enempää, niin se on turvallinen laittaa ilman että käsijarruhilut on vaarassa. Valkkaan siis pultit tai lyhennän tarvittaessa tuohon 18-20 millin haarukkaan, näin tulee koko kierre hyödynnettyä kinnityksessä.