om629 = 420cdi ei starttaa. Apuja kaivataan.

[Niklas600]

Osaisiko joku antaa vinkkejä mistä etsiä vikaa?
Auto alkoi hyytymään ajosta kunnes sammui. Hinurilla pajalle ja sen jälkeen ei ole ominvoimin käynyt. Tilanne on että starttaa iloisesti mutta ei käy. Välillä hörähtelee ja saattaa käydä n.5sek vajailla pytyillä. Vikakoodeja ei ole Vasemman egr venttiilin lisäksi olemassa. Oli aijemmin softattu pois kyseisen vian takia ja nyt on ladattu vakiosofta takaisin.
Näitä on tutkittu / kokeiltu. Star on jatkuvasti käytössä

- linjapaine startissa n.340bar
- Siirtopumppu toimii
- Syöttöpumppu toimii ( solenoidinliitin irti ei auta )
- Vikakoodi vasen egr muttei muuta
- Kampura ja nokka näkyy startissa synkronoituna
- Käynnistyslupa on kaikilta ohjaimilta
- Polttoainevuotoa ei ole
- Suodatin ei ole tukossa
- Webastolla lämmitys n.15min ei muuta asiaa
- Ohivuodot katottu 14vrk ennen hyytymistä
- Kaikki paitsi kampurananturi on nypitty irti ja startattu läpi

Pakokaasua ei tule kuin vasemmasta pakoputkesta eli ilmeisesti repsikan lohko on pimeenä. Alkaa ideat loppumaan. Toinen vastaava auto on myös tallissa josta pystyy starilla vertailemaan asioita. Tästä saa ihan korvauksen jos joku keksii mistä kiikastaa.

[MiHe]

puristupaineet mitattu ja ajoitusmerkit katottu? Jos koko toinen pankko pimeenä niin ei oikein muuta kuin nokalla mennyt jotain vikaan? Brittifoorumilla oli hiljan OM642 missä toisen puolen nokka-akseli oli vääntynyt kun jotain oli mennyt vikaan pa pumpun vaihdossa.

[Droc Rewop]

Jäähdytysnesteet tallella ja oikean näköiset?

[Kumipää]

Oisko katti niin tukossa, käytä putkea löysällä.
Kaukaa haettu, mutta olen nähnyt sellasen tapauksen omin silmin.

[Niklas600]

puristupaineet mitattu ja ajoitusmerkit katottu? Jos koko toinen pankko pimeenä niin ei oikein muuta kuin nokalla mennyt jotain vikaan? Brittifoorumilla oli hiljan OM642 missä toisen puolen nokka-akseli oli vääntynyt kun jotain oli mennyt vikaan pa pumpun vaihdossa.

Ajoitus pitäisi olla kunnossa kun nokat ja kampura näkyy synkronoituna.
Puristuksia ei ole mitattu. pa pumpun käytin itsekkin tästä irti mutta vasta kun vika oli jo päällä.

[Niklas600]

Jäähdytysnesteet tallella ja oikean näköiset?

On.

[Niklas600]

Oisko katti niin tukossa, käytä putkea löysällä.
Kaukaa haettu, mutta olen nähnyt sellasen tapauksen omin silmin.

Jep samaa itsekkin miettinyt. Tarvii lisätä kokeilulistalle.

[dealer]

- linjapaine startissa n.340bar
.............
- Kampura ja nokka näkyy startissa synkronoituna

Pitäisi lähteä käyntiin. Ainut mitä tulee mieleen ovat tukos imu- tai pakopuolella. Liikkuuko pakoputken päässä ilmakaan kun starttaa ? Väärä polttoainekin aiheuttaisi railpaineen puuttumisen. Ei kuitenkaan ole pikapuoleen tankkaamisen jälkeen tämä ongelma ilmaantunut ? Tai jonkin remontin / huollon jälkeen ?
Ei mahdollista että joku idiootti olisi laittanut tankkiin jotain mikä ei sinne kuulu ?

[Niklas600]

- linjapaine startissa n.340bar
.............
- Kampura ja nokka näkyy startissa synkronoituna

Pitäisi lähteä käyntiin. Ainut mitä tulee mieleen ovat tukos imu- tai pakopuolella. Liikkuuko pakoputken päässä ilmakaan kun starttaa ? Väärä polttoainekin aiheuttaisi railpaineen puuttumisen. Ei kuitenkaan ole pikapuoleen tankkaamisen jälkeen tämä ongelma ilmaantunut ? Tai jonkin remontin / huollon jälkeen ?
Ei mahdollista että joku idiootti olisi laittanut tankkiin jotain mikä ei sinne kuulu ?

Otin tankilta noin 1,5litraa Dieseliä suodattimenjälkeen. Tankkiin kuulumaton ei ole mahdollista mutta kun hyytyi siellä oli vajaa 10litraa. Nyt laitettu uutta 20litraa lisäksi. Tosiaan repsikalta ei selkeästi tuntuvaa pakokaasua tule. Kuskilta kyllä ja savun kanssa.

[E200kompressor]

Osaisiko joku antaa vinkkejä mistä etsiä vikaa?
Auto alkoi hyytymään ajosta kunnes sammui. Hinurilla pajalle ja sen jälkeen ei ole ominvoimin käynyt. Tilanne on että starttaa iloisesti mutta ei käy. Välillä hörähtelee ja saattaa käydä n.5sek vajailla pytyillä. Vikakoodeja ei ole Vasemman egr venttiilin lisäksi olemassa. Oli aijemmin softattu pois kyseisen vian takia ja nyt on ladattu vakiosofta takaisin.
Näitä on tutkittu / kokeiltu. Star on jatkuvasti käytössä

- linjapaine startissa n.340bar
- Siirtopumppu toimii
- Syöttöpumppu toimii ( solenoidinliitin irti ei auta )
- Vikakoodi vasen egr muttei muuta
- Kampura ja nokka näkyy startissa synkronoituna
- Käynnistyslupa on kaikilta ohjaimilta
- Polttoainevuotoa ei ole
- Suodatin ei ole tukossa
- Webastolla lämmitys n.15min ei muuta asiaa
- Ohivuodot katottu 14vrk ennen hyytymistä
- Kaikki paitsi kampurananturi on nypitty irti ja startattu läpi

Pakokaasua ei tule kuin vasemmasta pakoputkesta eli ilmeisesti repsikan lohko on pimeenä. Alkaa ideat loppumaan. Toinen vastaava auto on myös tallissa josta pystyy starilla vertailemaan asioita. Tästä saa ihan korvauksen jos joku keksii mistä kiikastaa.

Oletus on että auto on automaattivaihteinen jolloin siinä on vetolevy joka voi revetä ja siten sekoittaa ruiskutusajankohdan.

Tarpeeksi kun sahaa startilla niin sylintereihin kertynyt polttoaine alkaa kärytä ja tavallaan "käydä" hetken aikaa kun ylijäämä palaa sinisen savun säestyksellä pois.
Eli lyhyesti, voisi tarkistaa vetolevyn kunnon alakautta endoskoopilla tai ihan lampulla/peilillä ja erityisesti läheltä keskiosan kiinnityskohtaa kampiakselilta.

[Niklas600]

Osaisiko joku antaa vinkkejä mistä etsiä vikaa?
Auto alkoi hyytymään ajosta kunnes sammui. Hinurilla pajalle ja sen jälkeen ei ole ominvoimin käynyt. Tilanne on että starttaa iloisesti mutta ei käy. Välillä hörähtelee ja saattaa käydä n.5sek vajailla pytyillä. Vikakoodeja ei ole Vasemman egr venttiilin lisäksi olemassa. Oli aijemmin softattu pois kyseisen vian takia ja nyt on ladattu vakiosofta takaisin.
Näitä on tutkittu / kokeiltu. Star on jatkuvasti käytössä

- linjapaine startissa n.340bar
- Siirtopumppu toimii
- Syöttöpumppu toimii ( solenoidinliitin irti ei auta )
- Vikakoodi vasen egr muttei muuta
- Kampura ja nokka näkyy startissa synkronoituna
- Käynnistyslupa on kaikilta ohjaimilta
- Polttoainevuotoa ei ole
- Suodatin ei ole tukossa
- Webastolla lämmitys n.15min ei muuta asiaa
- Ohivuodot katottu 14vrk ennen hyytymistä
- Kaikki paitsi kampurananturi on nypitty irti ja startattu läpi

Pakokaasua ei tule kuin vasemmasta pakoputkesta eli ilmeisesti repsikan lohko on pimeenä. Alkaa ideat loppumaan. Toinen vastaava auto on myös tallissa josta pystyy starilla vertailemaan asioita. Tästä saa ihan korvauksen jos joku keksii mistä kiikastaa.

Oletus on että auto on automaattivaihteinen jolloin siinä on vetolevy joka voi revetä ja siten sekoittaa ruiskutusajankohdan.

Tarpeeksi kun sahaa startilla niin sylintereihin kertynyt polttoaine alkaa kärytä ja tavallaan "käydä" hetken aikaa kun ylijäämä palaa sinisen savun säestyksellä pois.
Eli lyhyesti, voisi tarkistaa vetolevyn kunnon alakautta endoskoopilla tai ihan lampulla/peilillä ja erityisesti läheltä keskiosan kiinnityskohtaa kampiakselilta.

Kyllä on automaatti. Tarkoitat hammastettua kehää jota starttikin pyörittää? Turbiinin ja kampuran takapään välissä? Millä tavoin sen kunnon totean? Hampaita pois vai jotain muuta?

[E200kompressor]

Osaisiko joku antaa vinkkejä mistä etsiä vikaa?
Auto alkoi hyytymään ajosta kunnes sammui. Hinurilla pajalle ja sen jälkeen ei ole ominvoimin käynyt. Tilanne on että starttaa iloisesti mutta ei käy. Välillä hörähtelee ja saattaa käydä n.5sek vajailla pytyillä. Vikakoodeja ei ole Vasemman egr venttiilin lisäksi olemassa. Oli aijemmin softattu pois kyseisen vian takia ja nyt on ladattu vakiosofta takaisin.
Näitä on tutkittu / kokeiltu. Star on jatkuvasti käytössä

- linjapaine startissa n.340bar
- Siirtopumppu toimii
- Syöttöpumppu toimii ( solenoidinliitin irti ei auta )
- Vikakoodi vasen egr muttei muuta
- Kampura ja nokka näkyy startissa synkronoituna
- Käynnistyslupa on kaikilta ohjaimilta
- Polttoainevuotoa ei ole
- Suodatin ei ole tukossa
- Webastolla lämmitys n.15min ei muuta asiaa
- Ohivuodot katottu 14vrk ennen hyytymistä
- Kaikki paitsi kampurananturi on nypitty irti ja startattu läpi

Pakokaasua ei tule kuin vasemmasta pakoputkesta eli ilmeisesti repsikan lohko on pimeenä. Alkaa ideat loppumaan. Toinen vastaava auto on myös tallissa josta pystyy starilla vertailemaan asioita. Tästä saa ihan korvauksen jos joku keksii mistä kiikastaa.

Oletus on että auto on automaattivaihteinen jolloin siinä on vetolevy joka voi revetä ja siten sekoittaa ruiskutusajankohdan.

Tarpeeksi kun sahaa startilla niin sylintereihin kertynyt polttoaine alkaa kärytä ja tavallaan "käydä" hetken aikaa kun ylijäämä palaa sinisen savun säestyksellä pois.
Eli lyhyesti, voisi tarkistaa vetolevyn kunnon alakautta endoskoopilla tai ihan lampulla/peilillä ja erityisesti läheltä keskiosan kiinnityskohtaa kampiakselilta.

Kyllä on automaatti. Tarkoitat hammastettua kehää jota starttikin pyörittää? Turbiinin ja kampuran takapään välissä? Millä tavoin sen kunnon totean? Hampaita pois vai jotain muuta?

Kyllä, juuri se eli automaattivaihteisessa vauhtipyörän/kytkimen sijasta samalla paikalla teräslevystä prässätty vetolevy jossa on startin hampaat samalla tavalla kuin vauhtipyörässäkin.

Usein siinä vetolevyssä on kampiakselin asentotunnistimen kehä ja jos se peltinen vetolevy repeää juuresta ja pääsee pyörähtämään kampiakselin kiinnityskohdan ympäriltä eli pulttikehän ympäriltä niin moottorinohjaus ei välttämättä ymmärrä sitä rikkoutumista vaan lukee edelleen sitä tunnistinkehää ja ruiskuttaa polttoainetta väärään aikaan.

Pitkä selotus mutta kuva ja Youtube helpottaa havaitsemista. Tietysti tuo ylläkuvattu on yksi vaihtoehto mutta mahdollinen ja hyvin vaikeaa havaita jos ei tiedä mitä etsii.

https://youtu.be/EtwAmlNe-ag?t=45" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niklas600]

Tämäkin sitten alkoi rokkaamaan. Vika tosiaan oli tukkeutuneessa hiukkas-suodattimessa. Ainakin käy kaikilla kun otti kattienjälkeisen liitoksen auki. Auto ei tosiaan missäänkohtaa ole herjannut suodattimen tukkosuudesta. Olisiko ajettu joskus softa sisään ja jätetty tyhjentämättä. Kiitos kaikille avusta. Eipä ole tälläistäkään tapausta ennen tullut vastaan


Kumipäälle Yv: tä

[MiHe]

tämä hyvä tietää, nyt kun todistettavasti 2x tapahtunut niin alkaa olemaan 'tyyppivika'