W639 115CDI 4x4 pakopaineanturin arvo ei uskottava

[mazza]

Eräässä Vitossa on harmaita hiuksia aiheuttava vika. Toisinaan toimii hyvin, ja toisinaan heittää vikatilaan, ja vikakoodiksi jää ainoastaan "pakopaineanturin arvo ei uskottava". Pakopaineanturi vaihdettu, ei vaikutusta. Kaikki mittausarvot ja ohjatut testit vaikuttaa hyvältä, ainoastaan ahtopaineanturi näyttää tyhjäkäynnin karvan verran pientä lukemaa (10-20mbar alle ohjearvon ja kierroksilla vähän enemmän). Kun vikatila menee päälle, ilmamäärä pomppaa tuplaan ohjearvosta, ja pakopaine alkaa seilaamaan 1-4bar.

Autoon vaihdettiin myös uusi turbo, mutta se puski öljyä kompurapuolelle niin paljon, että sinisen savun määrä oli valtava. Turbo kävi uudestaan pajalla tarkastuksessa, mutta kaikki oli kunnossa. Myös öljynpaluuputki virtaa hyvin. Vanhalla turbolla öljyt pysyy oikeassa paikassa.

Ajatuksia? Starin puristuspainemittaus antoi tasaiset tulokset, suuttimet on kunnossa, kaikki ohjatut tarkistukset meni useampaan kertaan läpi ongelmitta.

[tuikku]

.
Pakoputki tukossa

[mazza]

Autoa kokeiltu ilman pakoputkea, ongelmat jatkuu. Myös ilmamassamittari vaihdettu, ei apua.

[maxpower05]

Olisko moottoriohjelmassa jotain vikaa, autossa ei luultavasti ole vakio softa?

[mazza]

Auto on ohjelmoitu Oulussa Powerflashilla, joka tekee käsittääkseni hyvin toimivia ohjelmia Mersuihin. Toiminut ohjelmoinnin jälkeen ongelmitta 10tkm.

[tuikku]

.
No lastutus olis ollu tärkeä tieto, onko hiukkapönttö pois ?
Vito on henkilöautoa hankalampi lastutettava, ahtimen ohjaus on alipaineella toimivan ja aika huono toimimaan kunnolla.
Et kertonut, missä ajotilanteessa ongelma ilmaantuu.

[mazza]

Vedetääs vähän takaisin päin, mulla oli jäänyt jotain kuulematta. Eli vika ilmestyy vain tyhjäkäynnillä, ja sitä ilmemi toisinaan jo ennen ohjelmointia. Ohjelmointi vähensi vikatiloja selvästi, mutta ihan lähiaikoina vikatiloja on alkanut tulla jatkuvasti.

[maxpower05]

varmaankin tarkistettu pakopaineanturin johdon kunto?

[mazza]

Jep, johtoa on heiluteltu, väännelty ja käännelty, ja liittimet on tarkastettu ja kontaktispreillä puhdistettu, ei vaikutusta. Autoa kokeiltiin myös vakio-ohjelmalla, ei vaikutusta. Nyt autoon laitettiin vakio-ohjelma, jossa EGR poistettu käytöstä. Tuolla ohjelmalla savutus oli jostain syystä kamala. Uutta EGR:ääkin kokeiltiin, ei vaikutusta.

Ilmamassa ja pakopaine seilaa, kun vika ilmenee.

EDIT: hiukkaspöntöllinen laite, paine-ero pieni ja tuhka-/nokimäärät jotain 50% korvilla. Sen jälkeen myös pakkopoltto tehty.

[CDI203]

Jep, johtoa on heiluteltu, väännelty ja käännelty, ja liittimet on tarkastettu ja kontaktispreillä puhdistettu, ei vaikutusta. Autoa kokeiltiin myös vakio-ohjelmalla, ei vaikutusta. Nyt autoon laitettiin vakio-ohjelma, jossa EGR poistettu käytöstä. Tuolla ohjelmalla savutus oli jostain syystä kamala. Uutta EGR:ääkin kokeiltiin, ei vaikutusta.

Ilmamassa ja pakopaine seilaa, kun vika ilmenee.

EDIT: hiukkaspöntöllinen laite, paine-ero pieni ja tuhka-/nokimäärät jotain 50% korvilla. Sen jälkeen myös pakkopoltto tehty.

Onhan ne suohkitut aineet myös kuivattu pois sieltä
Sotkemasta toimintaa

[tuikku]

.
Ilmaläppävika.

Läppä heiluu ihan ittekseen.
Varavikana imusarjan läpät.

[jpp80]

Mun Vito siis kyseessä. Testailin autoa koko illan vielä Starilla ja tuo Veholla uusittu vastapaineanturi on ainakin viallinen. Sen mittausarvot heiluivat 1000-6000 Pascalin välillä vaikka pakopaineet vaikuttivat olevan kunnossa. Vallitsevaksi ulkoilmanpaineeksi antoi irrotettuna parhaillaan 5800hPa. Lopulta lakkasi toimimasta kokonaan ja vikakoodi muuttui "ei uskottavasta" oikosulkuun. Läppien asentoa ajoin kans testerillä edestakaisin ja vaikuttaisi olevan kunnossa. Huomenna kokeillaan uusi anturi ja ylihuomenna jotain muuta...

[CDI203]

Vallitsevaksi ulkoilmanpaineeksi antoi irrotettuna parhaillaan 5800hPa. Lopulta lakkasi toimimasta kokonaan ja vikakoodi muuttui "ei uskottavasta" oikosulkuun. Läppien asentoa ajoin kans testerillä edestakaisin ja vaikuttaisi olevan kunnossa. Huomenna kokeillaan uusi anturi ja ylihuomenna jotain muuta...

Aika usein anturi touhuilee tuomoista
sen jälkeen kun on ruiskitu liitmen koloon jotain
tai vaikka vettä päässyt sinne
johto/ECU vika tekee saman kaltisia
(*:ri antaa siihen onneksi hyvät mittaus ohjeet niin saa tarkisteltua onko nissä vikaa)
läppien toimintaan kannatta niitä tukilessa varmistua että myös läppä/läpät liikuvat eikä vaan niiten akseli
(läpykä irti akselista)

[dealer]

[OT] Joskus mersuissakin tarvitaan korjaukseen samaa materiaalia kuin voorteihin; rautalankaa. [/OT]

[mazza]

Veholla vaihdatettu pakopainemittari oli uutuuttaan sökö. Tilalle haettiin vielä kertaalleen uusi anturi, ja nyt anturin näyttämä pysyy järkevissä rajoissa. Jatketaan tutkiskelua...

[jpp80]

Tilannekatsaus. Pakokaasun vastapaineanturin vaihto korjasi jatkuvana olleen oikosulkuvian ja nyt autolla pystyy taas ajamaan. Kuitenkin auto menee edelleen täysin "mielivaltaisesti" vikatilaan aiheesti "pakokaasun vastapaineanturin arvo ei uskottava". Tämä siis tapahtuu pelkästään tyhjäkäynnillä. Toisinaan vikakoodi tulee heti kun kaasun laskee tyhjäkäynnille, toisinaan auto saa käydä tyhjäkäyntiä tunnin ja ei mitään oireita. Hiemankin korotetulla tyhjäkäynnillä vika ei ilmene. Vehotrucksilla epäilivät mutulla johto- tai boksivikaa, mutta kuulemma mikä tahansa viallinen komponentti ko. 5V piirissä aiheuttaa vikatilan myös eri paikkaan. Vuosien varrella heillä ollut kuulemma pari hankalaa keissiä aiheesta. Pikaisen kokemuksen perusteella pitää muuten kehua, että varsin fiksua ja palvelualtista porukkaa Vehon hyötyajoneuvopuolella.

Tähän mennessä siis uusittu turbo, ilmamassamittari, pakokaasun vastapaineanturi kahdesti, EGR-venttiili. Seuraavaksi voisi varmaan vaihtaa moottorin, johtosarjat, apulaitteet ja ohjausboksin.. niin ja auton

[CDI203]

Tilannekatsaus. Pakokaasun vastapaineanturin vaihto korjasi jatkuvana olleen oikosulkuvian ja nyt autolla pystyy taas ajamaan. Kuitenkin auto menee edelleen täysin "mielivaltaisesti" vikatilaan aiheesti "pakokaasun vastapaineanturin arvo ei uskottava". Tämä siis tapahtuu pelkästään tyhjäkäynnillä. Toisinaan vikakoodi tulee heti kun kaasun laskee tyhjäkäynnille, toisinaan auto saa käydä tyhjäkäyntiä tunnin ja ei mitään oireita. Hiemankin korotetulla tyhjäkäynnillä vika ei ilmene. Vehotrucksilla epäilivät mutulla johto- tai boksivikaa, mutta kuulemma mikä tahansa viallinen komponentti ko. 5V piirissä aiheuttaa vikatilan myös eri paikkaan. Vuosien varrella heillä ollut kuulemma pari hankalaa keissiä aiheesta. Pikaisen kokemuksen perusteella pitää muuten kehua, että varsin fiksua ja palvelualtista porukkaa Vehon hyötyajoneuvopuolella.

Tähän mennessä siis uusittu turbo, ilmamassamittari, pakokaasun vastapaineanturi kahdesti, EGR-venttiili. Seuraavaksi voisi varmaan vaihtaa moottorin, johtosarjat, apulaitteet ja ohjausboksin.. niin ja auton

Ja kaikki edellä maintut läpät, putki ym on tarkistettu,
tarkista sen anturin tasaus ilmakanava siinä liitimessä,
älälaitta sinne mitään märkää,
ei mitään suihikis electrotuho aineta tms

[tuikku]

Tilannekatsaus...

Ja kaikki edellä maintut läpät, putki ym on tarkistettu,
tarkista sen anturin tasaus ilmakanava siinä liitimessä,
älälaitta sinne mitään märkää,
ei mitään suihikis electrotuho aineta tms

Kyyylläkyllä
Minusta alkaa näyttämään siltä, että tässä on tulossa tyyppitapaus, jossa auton omistajalla on vähän liikaa rahaa....
Ensin vaihdellaan runsaasti osia ja sitten mietitään, korjaantuiko vika.
Luulempa että lopussa on autossa edelleen vika ja yksi erittäin vihainen ihminen.

CDI203 ja itse olemme antaneet neuvoja, joilla sitä vaivaa voisi haarukoida.
Neuvot johtuvat toimintaperiaatteen ymmärtämisestä sekä kokemuksesta.
Osien vaihto ja kokeilu - periaate kertoo mielestäni juurikin jostain muusta.

Kysykääpä vaikka Tapsalta apua, tai viekää tiilerin pajalle, niin voitte saada vaikka sellaista palvelua, jossa nyt ainakin yritetään testerin kanssa ensin löytää vika ja vasta sitten vaihtaa osia.
Mutta jokainen tekee, niin kuin haluaa ...

[SprinterW903]

Tilannekatsaus...

Ja kaikki edellä maintut läpät, putki ym on tarkistettu,
tarkista sen anturin tasaus ilmakanava siinä liitimessä,
älälaitta sinne mitään märkää,
ei mitään suihikis electrotuho aineta tms

Kyyylläkyllä
Minusta alkaa näyttämään siltä, että tässä on tulossa tyyppitapaus, jossa auton omistajalla on vähän liikaa rahaa....
Ensin vaihdellaan runsaasti osia ja sitten mietitään, korjaantuiko vika.
Luulempa että lopussa on autossa edelleen vika ja yksi erittäin vihainen ihminen.

CDI203 ja itse olemme antaneet neuvoja, joilla sitä vaivaa voisi haarukoida.
Neuvot johtuvat toimintaperiaatteen ymmärtämisestä sekä kokemuksesta.
Osien vaihto ja kokeilu - periaate kertoo mielestäni juurikin jostain muusta.

Kysykääpä vaikka Tapsalta apua, tai viekää tiilerin pajalle, niin voitte saada vaikka sellaista palvelua, jossa nyt ainakin yritetään testerin kanssa ensin löytää vika ja vasta sitten vaihtaa osia.
Mutta jokainen tekee, niin kuin haluaa ...

[mazza]

Tapsan hoitoon tuota on jo hyvän tovin suunniteltukin vietäväksi.

Mutta joka tapauksessa vanha turbo on heikossa hapessa, EGR temppuili ja alkujaan veholla vaihdatettu pakopaineanturi oli rikki. Starilla ei olla saatu mitään vikaan viittaavaa esiin, ja imusarjan läppien tarkistus vaatisi imusarjan irroituksen, eikä sitä ole vielä keritty tekemään. Itsekin kerkesin käydä vain hetken Starilla tutkimassa. Auto on jatkuvassa käytössä, joten pidemmät remontit ei ihan milloin tahansa sovi sille. Eiköhän se tuosta rupea selviämään, viimeistään tapsan avulla, jos ei muuten.

[mazza]

Läpät kunnossa ja imusarja puhdas.

Edit: Tässä oli päivitetty imusarja, jossa ei ilmeisesti vikoja tulekaan.

[mazza]

Jos nostaa kaasulla kierroksia karvan yli tyhjäkäynnin, vikatilaa ei enää tule, vaikka pidempäänkin käyttää. Tyhjäkäyntikierrokset on hiukan alle 800, eikös sen niillä paikkeilla pitäisi olla?

[CDI203]

Jokos se on käynnyt *:rin piuhan päässä ja jos on niin mitä näkyi tapahtuvan

[mazza]

Starillahan sitä on koko ajan tutkittukin. Minkään testin kautta tai mikään mittausarvon perusteella ei löydy mitään muuta vikaan viittaavaa, kuin jo aiemmin ketjussa mainitut viat, eli ahtopaineen näyttämä on parikymmentä millibaaria alle ulkoilmanpaineen kone sammuksissa, ja käydessä pakopaine seilaa, sekä vikatilaan mennessä myös ilmamäärän arvo tuplaantuu. Vanhalla turbolla ahdot nousee vähän hitaammin kuin uudella, mutta vastaavasti uudesta tulee jostain syystä öljy läpi.

Lieneekö siellä sitten mäntä halki tai kansipahvi rikki, kuitenkin vain sen verran, että puristuspainetestissä ei näy ongelmia.

[mazza]

Mistäs johtuu, että alkaa kamala savutus, jos imusarjan läpät otetaan pois käytöstä?

[tuikku]

.
Olette jättäneet ne kiinni asentoon ilmeisesti.
Tai se hässäkkä on rikki jotenkin.
Tämähän olikin minun varavikani tässä.

[mazza]

Läpät on ihan fyysisesti poistettu. Sama savutus tuli, kun EGR poistettiin ohjelmallisesti. Tapion kanssa oli juttua tuosta, ja kyllä siellä vikakohteet on nyt vahvasti rajattu ecun ja johtosarjan suuntaan. Savutukselle ei liene oikein muuta mahdollista syytä, kuin että ecu ruiskuttelee omiaan tai heittää ruiskutusennakon keturalleen kun ilmamäärä sen mielestä lisääntyy. Tämä vois viitata myös siihen boksivikaan.

[Aki P]

[OT] Joskus mersuissakin tarvitaan korjaukseen samaa materiaalia kuin voorteihin; rautalankaa. [/OT]

Tämmöseenkin on törmätty nimenomaan 4x4 viton pakopaineviassa

[tuikku]

.
Jotakin tässä nyt mättää, enkä meinaa tajuta.
Onko hiukkaspönttö paikoillaan - ja savuttaa, voimakkaasti, mutta vain tyhjäkäynnillä, niinkö ?
Vai onko hiukkassuodatin poistettu fyysillisestikkin ?

Paljonko on pakokaasujen lämpö tyhjäkäynnillä ?
Näätkö staarilla, että onko jälkiruiskutus päällä ?

Lisäilma aiheuttaa tilanteen, jossa ecun pitää alkaa kuumentamaan pakokaasuja hiukkassuotimen takia.
Kun kaasua vähänkään painetaan, muuttuu tilanne ecun kannalta, se ei olekkaan enää tyhjäkäynnillä.

Jos hiukkassuodatin on poistettu, eikä mikään muu auta, niin ajakaapa tänne perukkaan.
Otan jälkiruiskutukset, pakokaasun lämmönvalvonnan ja hiukkassuotimen polttovelvoitteet poikkeen ja tieten sen suodattimenkin, on nuo muut ehjät autot sillä tokeentuneet.
Ei kait se yksi vito rupea täällä hevostelemaan.

[CDI203]

[OT] Joskus mersuissakin tarvitaan korjaukseen samaa materiaalia kuin voorteihin; rautalankaa. [/OT]

Tämmöseenkin on törmätty nimenomaan 4x4 viton pakopaineviassa

jep sillä on hyvä rassat niitä anturin reikiä ja läppiä pistää asentoon mistä olikin jo juttua