Unimog 416

[John_k]

Terve,

Harkitsen unimogin ostoa tutulta mutta sen arvo ei oikein ole myyjälle, eikä ostajalle kovinkaan selvä. Voisiko joku harrastaja antaa meille jotain suuntaa?

Unimog on:
-Ajokuntoinen ja rekisterissä
-ei mikään museorekisteröitävä.
-Runko ja koppi joskus maalattu mutta koppi ei ole kovin siisti. Ohjaamo on normaali 2 hengen.
-Ei muita lisävarusteita, paitsi auran kiinnitykset keulassa ja hydraulipumppu, ei auraa.
-Itse tehty metallilava, siisti, ei kippiä.
-Ajettu mittarin mukaan 150tkm / 5500h, vaikea sanoa pitääkö paikkansa. Kone om352 5.7 diesel 130hp.
-Kahdet renkaat, toiset 80% continental peltokuviolla 335/80/20 MPT, toiset hyvät palakuviolla ja tiekarhun nastoilla.
-Vinssi DV-15000 come up. Naru saattaa olla laho.
-Ollut jonkin vesilaitoksen käytössä alunperin varustettuna hiabilla mitä ei enää ole paikallaan.
-Oletettavaa on että kone ainakin on alkup kunnossa, savuttaa jonkin verran kaasutellessa.
-Huoltohistoriaa ei ole tiedossa eikä ilmeisesti käyttö, huolto, eikä varaosakirjaa.
-Akseleihin vaihdettu öljyt jonkin aikaa sitten, eikä ainakaan silloin öljyn mukana tullut mitään huolestuttavaa ulos.


Kiitos jo etukäteen.

[JPM]

Terve, Pari 416 mokkia näyttäisi olevan Nettikoneessa, olisiko niistä apua hinnoitteluun? Sitten on Mascus ja Tractorpool joista löytää lisää koneita.

150tkm/5500h ei kuulosta pahalta, nämä on yleensä huollettu hyvin koska omistaja on ollut taho, joka on oikeasti tarvinnut toimivaa maastokuorma-autoa. Tuon aikakauden dieselit tuppaa savuttamaan kylmänä ja vajaa kuormalla sinertävää vaikka olisivat ihan kunnossakin. Suuttimet kannattaa tarkistaa. Olen joskus päässyt tuollaisella ajamaan ja pakko sanoa, että oli hauska peli.

[ssuvik]

Offipalsta.com antaa tähän asiaan paljon paremmin apua, kuin tämä forum

[gaz169]

6¨-8 tuhatta erkkiä

[JPM]

6¨-8 tuhatta erkkiä

Osaatko heittää hinta-arvion projekti kuntoisesta U25:stä, vm 1951

[gaz169]

6¨-8 tuhatta erkkiä

Osaatko heittää hinta-arvion projekti kuntoisesta U25:stä, vm 1951

2500 tonnista ylöspäin riippuen tietenkin mitäkaikkee pitää korjata.

[JPM]

Kiitos vastauksesta. Laite on seissyt pitkään ulkona, kone pyörii ja voimansiirrossa on öljyt sisässä. Ei ole ajokuntoinen, mutta paljon osapuutteita ei ole.

[John_k]

Tulipa ostettua ensimmäisessä viestissä mainittu mog.

[jackie]

Kuvia!

[karra]

Kuulin että joku työkaveri oli ostanut Mogin, oli ollut kerran tuolla alaparkissa mutta missasin sen. Ylämaantien suunnasta haettu...

[karra]

Yllämainittu Mokki:





Söpö kuin sika pienenä!

[SamuliR]

Todella hieno

[John_k]

Kiitos Karra kuvista ..olikin jäänyt itseltä laittamatta. Ilmoittelen jos tulen töihin joskus tällä niin ihmetellään porukalla.

[John_k]

Löytyisikö keneltäkään unimogin kopin kippaukseen tarkoitettuja "sarana" rautoja? Ajatuksena olisi valmistaa sellaiset itse. Näitä saa kyllä MB A4065800351 osanumerolla.

Kuluneen vuoden aikana tähän Moggiin on tehty mm etuakselin tiivisteiden vaihto (öljyt pääsivät vaihteistosta etuakseliin), sekä kannen läpikäynti kannentiivistevian korjauksen yhteydessä. Kannentiiviste oli pettänyt 1 sylinterin vasemmasta etunurkasta, jolloin kaasu pääsi veden sekaan. Kanteen tuli myös uudet venttiilit, sekä suuttimien kärjet. Venttiilit olivat kuluneet ilmeisesti huonon ilmansuodatuksen takia. Näissä on vakiona öljykylpy ilmansuodatin joka nyt vaihdettiin paperimalliseen. En osaa sanoa oliko huono suodattimen huolto aiheuttanut hiekan pääsyn koneen läpi vai onko se näissä öljykylpyputsareissa jonkinlainen ominaisuus.


Mb osia kannattaa kysellä Bald Ag:stä, bald.de. Ainakin tuo ilmanputsari oli huomattavan edullinen verrattuna paikalliseen jälleenmyyjään.